Тема: почему не сбрасывается ойл сервис?

собственно пытался скинуть обоими описанными способами- не помогло.

аккумуляторы!

менял недавно. (не работала вся правая часть приборки, поменял - заработала.)

ну что , есть ещё варианты какиенибудь?

а как ты делал?
может нетак

перемкнул 7 и 19 контакты ?

ну да, 7 и 19 , включил зажигание , ждал ждал ждал ждал. выключил зажигание , убрал провода .

потом сноваэто проделал , потом включил зажигание , перемкнул контакты , ждал ждал ждал , разомкнул , выключил зажигание. , потом о5 первый способ проделал - НФИГА

мож плохо перемкнул ?

после включения зажигания, через некоторое время приборка должна мигнуть, это говорит от том что обнулилось , у меня так   

я вот тоже в свое время пытался так сбрасывать - какие-то огоньки сбросились, какие-то остались гореть (инспекшн), так и забил на это.
автар, а у тебя что остается светится, че тебе не нравится?

bik-top, у меня такое же было когда не до конца обнулил, при нормальном обнулении должно мигнуть по моему через 15-20сек , не засекал

и еще была проблема, перемычка вкл -выкл батареек(аккумуляторов) в приборке не правильно стояла, стояла на выкл и постоянно горел oil servis 

bik-top, у меня такое же было когда не до конца обнулил, при нормальном обнулении должно мигнуть по моему через 15-20сек , не засекал

и еще была проблема, перемычка вкл -выкл батареек(аккумуляторов) в приборке не правильно стояла, стояла на выкл и постоянно горел oil servis 

я в приборку пока не лазил ещо...
обнулял по-разному - сначала по 20 сек, потом минуту-две, потом до 3-5минут. никакого эффекта(кроме того что потухли горевшие пару зеленых огней). остался инспекшн.
щас на заглушенной при ключе в зажигание светятся все лампочки, ана заведенной горит только несбросившийся инспекшн вроде (не помню на счет зелененьких, вроде потухшие все).

проблема с аккумуляторами или с батарейками (у кого, что стоит)
разбирай меняй и посмотри в каком положении перемычка, там бумажка приклеена с подсказкой как должно быть в рабочем состоянии 

собственно вот и автар)))))   у меня горят часы , ойл сервис , и желтый с красным кубиком ..... причём иногда жёлтый гаснет и остаётся красный.  (повторюсь, аккамуляторы рабочие !!!!)

тоже тут недавно сбрасывали эту фишку в сервисе после замены масла так спецы минут 7 мучались, пока минус не замкнули на клему акумулятора. Кубики сбросились а значёк часов и inspection остались гореть, думаю что так и должно быть.

Кубики сбросились а значёк часов и inspection остались гореть, думаю что так и должно быть.

так быть не должно!!!

причём иногда жёлтый гаснет

может неконтакт на плате у меня тоже помигивают: желтый, красный (аккумуляторы еще не менял)

так быть не должно!!!

а надписи oilservice  у меня вообще нет

так быть не должно!!!

Это точно! У меня погасли все надписи, красные светодиоды и загорелись зелёные.

Кубики сбросились а значёк часов и inspection остались гореть, думаю что так и должно быть.

вот и у меня так - говорят, нужно менять аккумы в приборке - пака забил на это

ну я ещё попробую замкнуть на клему аккамулятора , но чёто сомневаюсь 

Нашел три способа сброса индикаторов на /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5ibXcuYXV0by5ydS9jZ2ktYmluL2ZhcS9mYXEuY2dp:
1. Замкните проводом отмеченные красным цветом контакты (Первый (более ранний) тип разьема.
cм. рис - Контакты 1 и 7, Второй (более поздний) тип разьема.
cм. рис - Контакты 7 и 19) и поверните ключ зажигания в положение "2" , т.е. включите зажигание (заводить двигатель не надо!). Ждите 8-10 секунд. Сначала погаснет "OILSERVICE", затем "INSPECTION", и загорится линейка зеленых светодиодов. Можно выключить зажигание, т.е ключ зажигания в положение "0" и убрать перемычку.

По непроверенным данным, на поздних моделях (после 1993 года) эта процедура может не сработать. Попробуйте еще раз, но после 10 секунд не выключайте зажигание, а на включенном уберите перемычку.
2.На более поздних моделях (1992 год и позже) может потребоваться
выполнение этой процедуры в другом варианте.
Выключение индикаторов OILSERVICE, INSPECTION и включение
линейки зеленых светодиодов производится последовательно,
т.е. описанный ниже прием повторяется отдельно для каждого индикатора.

* ключ в положение "0"
* установить перемычку, ждать 10-15 сек.
* ключ в положение "2" (зажигание), двигатель не запускать
* снять перемычку, ждать 10-15 сек пока не погаснет выключаемый индикатор
* ключ в положение "0"

• --------

C уважением,
zloba [SPB BMW 525]

PS: проверено мной сегодня на Е34 1992 года июня месяца при замене масла...

3.7-й (дальний от центра - см. картинку в "сброс Inspection") вывод диагностического разьема соединяем проводком с массой при выключенном зажигании (моторе) и включив зажигание (но не заводя мотор), секунд через 10 отсоединяем. Ждем секунд 30 и после загорания зеленых квадратиков выключаем зажигание.
Это для тех у кого традиционный вариант из ФАКа не проходит. Таких машин довольно много.

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5ibXcuYXV0by5ydS9jZ2ktYmluL2ZhcS9mYXEuY2dp:

"...возможно Вам больше понравится идея попросту удалить из нее светодиоды и покончить с проблемой раз и навсегда"

"...возможно Вам больше понравится идея попросту удалить из нее светодиоды и покончить с проблемой раз и навсегда"

Жесть! Обозвать систему помощи проблемой...

Жесть! Обозвать систему помощи проблемой...

ну если она не помогает, а мешает, то это уже не система помощи и тогда решение радикальное

интересно, чем же она мешает? если не работает - просто не обращать внимания.
по теме - внизу приборка крепится саморезами. если они слишком длинные (как правило родные теряются и народ тулит туда что попало) они врезаются аккурат в плату приборки с торца и рвут дорожки. справа там особенно уязвимое место.
у меня так было. и буржуи об этом писали. проверить не лишне.