Тема: BMW E30 Race project (swap S50b32)

Ну ты и психанул, Таец!
кажись у нас тут некоторые себе откусят яйки

 Все успокоился .... деньги закончились ))) скоро опять появятся

 Ну что суббота день хороший, хотелось бы больше успеть сделать но время летит незаметно да еще и день коротковатый
-Собрар рейку и установил
-Установил зад. балку
-Собрал передние стойки

красота, словно новую тридцатку собираешь!

Решение с тягами интересное, что по твоему оно даёт?
Снимает нагрузку с сайлентов балки при разгоне/торможении?
А что с боковыми перегрузками?

только не подумай, что наезжаю тебя с сайлентом редуктора и с тягами, просто мне 1) интересно, 2) переживаю за результат, проект твой мне нравится

красота, словно новую тридцатку собираешь!

Решение с тягами интересное, что по твоему оно даёт?
Снимает нагрузку с сайлентов балки при разгоне/торможении?
А что с боковыми перегрузками?

только не подумай, что наезжаю тебя с сайлентом редуктора и с тягами, просто мне 1) интересно, 2) переживаю за результат, проект твой мне нравится

Увидел на одном финском форуме это, и решил себе тоже сделать, я думаю хуже не станет.
Насчет боковых нагрузок, я усилил место крепежа в ропоге + полиутретан
Я думаю все будет работать и ничего не оторвет ))

Можно было конечно переделать крышку редуктора под Е36 с двумя ушками но пока что заморачиваться не стал

их бы диагонали к центральному тоннелю, как америкосы делают...

их бы диагонали к центральному тоннелю, как америкосы делают...

Покажи если не трудно

Конечно можно там заварить все но я не хотел ) прямо фанатично

вот поменять заднюю крышку на 36-ю это самое правильное решение, нагрузки с балки вдвое снимает, перестают быть нагруженные ухи крепления редуктора к балке. где их часто рвет.
нагрузка с поперечного лонжерона на который подвешивается редуктор тоже распределяется по всей длине.
и о замене гумиков в крышке можно зыбыть навечно. а обычный будет рвать 100%

BMW_RACER, интересно конечно ты сделал продольные рычаги к балке, только зачем? в местах приварки кронштейнов к кузову с обратной стороны усиливал? или тупо приварил? так там жесткости никакой нету, это не силовая часть кузова.

вот поменять заднюю крышку на 36-ю это самое правильное решение, нагрузки с балки вдвое снимает, перестают быть нагруженные ухи крепления редуктора к балке. где их часто рвет.
нагрузка с поперечного лонжерона на который подвешивается редуктор тоже распределяется по всей длине.
и о замене гумиков в крышке можно зыбыть навечно. а обычный будет рвать 100%

) Ну вот насыпил соль на рану)) я и так думал делать не делать крышку е36, в итоге настолько уже уставал от сварочных работ что решио оставить как есть, да еще и крышки небыло да и балка бала в подвешином состоянии

....уже ясно что буду переходить на такую крышку

BMW_RACER, интересно конечно ты сделал продольные рычаги к балке, только зачем? в местах приварки кронштейнов к кузову с обратной стороны усиливал? или тупо приварил? так там жесткости никакой нету, это не силовая часть кузова.

Я знаю что там если так оставить то нет усиления поэтому заварил пластину с обратной стороны

вот поменять заднюю крышку на 36-ю это самое правильное решение, нагрузки с балки вдвое снимает, перестают быть нагруженные ухи крепления редуктора к балке. где их часто рвет.
нагрузка с поперечного лонжерона на который подвешивается редуктор тоже распределяется по всей длине.
и о замене гумиков в крышке можно зыбыть навечно. а обычный будет рвать 100%

Если я не ошибаюсь при переходе на е36 крышку надо поменять звездочку скорости?

вот поменять заднюю крышку на 36-ю это самое правильное решение, нагрузки с балки вдвое снимает, перестают быть нагруженные ухи крепления редуктора к балке. где их часто рвет.

Сергей, малость не понял. Как рвет ухи крепления к балке, если они - часть цельнолитого чугунного корпуса редуктора?

не знаю как будут работать продольные рычаги, но мне нравится =)))

Сергей, малость не понял. Как рвет ухи крепления к балке, если они - часть цельнолитого чугунного корпуса редуктора?

Саныч, к словам не придирайся, я имел в ввиду что рвет на балке ухи через которые редуктор прикручивается.

Если я не ошибаюсь при переходе на е36 крышку надо поменять звездочку скорости?

я не запаривался и поспиливал болгаркой прям на редукторе немного) тока надо пилить так что бы в редуктор опилки не летели.

я не запаривался и поспиливал болгаркой прям на редукторе немного) тока надо пилить так что бы в редуктор опилки не летели.

А то меня совсем  не тянет разбирать редуктор. Спилка лопастей не влияет на показания и считывания датчика?
На крайняк думал плитку у фрезера сделать, если не смертельно то могу и спилить

нет не влияет, ты их просто укорачиваешь что бы не упирались в крышку

Прикольные штуки ))) оригинально.
Не слушай некого, делай как знаешь, это тоже самое что когда я приварил усиления от задних лонжерново. Все это лучше чем нечего! only кастом )))

ps с пластинами на задние сайленты разобрался, куда ставяться, сверху или снизу?

Прикольные штуки ))) оригинально.
Не слушай некого, делай как знаешь, это тоже самое что когда я приварил усиления от задних лонжерново. Все это лучше чем нечего! only кастом )))

ps с пластинами на задние сайленты разобрался, куда ставяться, сверху или снизу?

Спасибо. Да разобрался, сверху поставил вместо родных

насчет диагонали от сайлентов к центральному тоннелю, здесь была фотография растяжки:
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,12176.0.html
надо искать в теме, там много вкусного))))

Саныч, к словам не придирайся, я имел в ввиду что рвет на балке ухи через которые редуктор прикручивается.

Серега, я про такое не знал! Нифига себе...

Серега, я про такое не знал! Нифига себе...

кстати, на е-36-е46дорестайл проблема похожая также есть.. рвет места крепления балки к кузову. при этом, на стоковых моторах... можно сказать у е30, по сравнению с более поздними поколениями, такой проблемы почти нет - порог деструктивных мощностей другой))

кстати, на е-36-е46дорестайл проблема похожая также есть.. рвет места крепления балки к кузову. при этом, на стоковых моторах... можно сказать у е30, по сравнению с более поздними поколениями, такой проблемы почти нет - порог деструктивных мощностей другой))

Рустям, там вроде сам кузов трещит в местах крепления заднего подрамника..

Я видел в той теме диагонали но по моиму они были для передней балке.

Незнаю 2 года катался с 220 сил, причем машина очень часто ехала боком в Автослаломе  и разобрал тфю тфю тфю ничего нигде не рвало, ни кузов ни балку ....сейчас просто переходим на 300 сил и думал по возможность укрепить где позволено )) вобще психану каркас поставлю )

BMW_RACER

Привет, крутая доработка задней балки. У меня в голове что то подобное вырисовывалось...)))
Появилось пару вопросов, тяги с какого авто брал?? Как их сделать?)
Какие планы по топливному баку? Стандартный не встанет...

Блин, крутые пороги ты сделал =) капитальные... Про них ничего не рассказал =(