Тема: stell&nitronick))

мне не веришь загугли про м44
а у м40 проблема в голове вернее в ее маслоснабжении
как следствие хана валу
у м40 живого меньше расход
м10 живой инжекторный тож небольшой расход но у карбового или больше или он на бедной смеси и неедет
карбюратор это зло впрочем как и мех инжектор

Я не спорю а спрашиваю какой тада как м40 но с катушками?М43??Вот значит у мня такой был.
а по расходу я его где тока не настраивал и весь калхоз убрал все оригинальное 10-12 причем я его не особо пидалировал.
а м10 карб што 2б4 што 1б2 как ни вали 10-ка но не меньше.Причем он был настроен на нормальную смесь!
про голову я и говорю што болезнь у них.
карб рулит при грамотной настройки.имхо

у меня у кореша м43 уже 4 года расход на литр больше чем у 325тд
те 8-10
карб не рулит еслиб рулил от него не отказались бы в 86 году

у меня у кореша м43 уже 4 года расход на литр больше чем у 325тд
те 8-10
карб не рулит еслиб рулил от него не отказались бы в 86 году

ну не с 86.

а с кагда?

До начала 90-х карб шел.И почему то дреговые авто все на карбах!!!)))))Хотя есть и инж))))))
Карб дает большую отдачу и проше в настройке и што ни мало важно дешевле.
Карб отошел тока в угоду экологии!!!!!!!!!!!!!!!
два четырех баррельных карба холлей к примеру будет стоить в районе штуки баксов а у инжа это ценник тока мозгов с проводкой!

Карб для драга очень удобно. т.к. доводка настроек очень проста, а не так как на инжекторе мозг шить придётся. А если речь идёт о стоковой машине то инжектор имеет ряд ограничений на сохранение (я наблюдал такое в прошивках япошек).
К примеру вот кросавчеГ горизонтальный Weber DCOE40

теперь не сказать что м10 не едет=))
но цена к сожалению Цена:620 $ за штуку + коллектор примерно 250$
есть ещё один минус это расход горючки=)

я не говорю про прямоточные карбы на дудках горизонтальные и тп это все тюнинг
про спорт и тд там все понятно чем больше топлива с воздухом тем больше дури
а инжектор на дудках тож весьма неплох Sсерия моторов

я про стандартные что на м10 в стоке были и в стоке он не едет
м10 ушел в историю в 86 году
на м20 карб еще раньше пропал
на м40 небыло карба
на чем он шел до 90х? на еденичных авто?

Не тут круче.. сюда не лезут с другим флудом и темы не перемешиваются))))а так тема про м40-42-43-44 ну и ещё кое про что)

я не говорю про прямоточные карбы на дудках горизонтальные и тп это все тюнинг
про спорт и тд там все понятно чем больше топлива с воздухом тем больше дури
а инжектор на дудках тож весьма неплох Sсерия моторов

я про стандартные что на м10 в стоке были и в стоке он не едет
м10 ушел в историю в 86 году
на м20 карб еще раньше пропал
на м40 небыло карба
на чем он шел до 90х? на еденичных авто?

Стандартный карб у меня 2BE машина 1987г. после грамотной отстройки он жжёт около месяца патом опять не понятки. А weber я бы не сказал что тюнинг так как сам производитель ориентирует как замена питбургов и т.б. и к слову была у меня машина опель астра 1996года с карбом=))
И про м40 с карбом переводил статью с немецкого вывод был таков что м40 слишком нежен для адцких экспериментов. А вобще можно погуглеть про м40.

опель не машина)))))))

Я уверен что steel говорил про карбы на бмв,а не опеле=))) Жигули наверное и в 2000ом году с карбами выпускались=)))))))))

Я уверен что steel говорил про карбы на бмв,а не опеле=))) Жигули наверное и в 2000ом году с карбами выпускались=)))))))))

опель не машина)))))))

Я просто так упомянул про опель уже заклювали
Но у меня машина 87 с карбом, будем считать что последние бмв с карбом всё же с 87.

ну на год ошибся это не критично
возможно у тя по вину 86 год
а вебер веберу рознь

вот красивые вебера на м10 можно и на м20 но тогда 3ий нужен


зы ваще атпад

ну на год ошибся это не критично
возможно у тя по вину 86 год
а вебер веберу рознь

вот красивые вебера на м10 можно и на м20 но тогда 3ий нужен


зы ваще атпад

по вину 87 последняя модификация с карбом
А weber с дутками супер.

я не говорю про прямоточные карбы на дудках горизонтальные и тп это все тюнинг
про спорт и тд там все понятно чем больше топлива с воздухом тем больше дури
а инжектор на дудках тож весьма неплох Sсерия моторов

я про стандартные что на м10 в стоке были и в стоке он не едет
м10 ушел в историю в 86 году
на м20 карб еще раньше пропал
на м40 небыло карба
на чем он шел до 90х? на еденичных авто?

На многих авто он шел до 90-х твой любимы гольф джетта опеля это тока што быстро вспомнилось.
А так ваще карб ушел из за эколгии, экономии и все.А так трубка вентури рулет!

я ж про шрот всякий не говорил
я про бмв писал

опель не машина)))))))

Не машина(ы) тока тазы.Остальное все машины.И если они выпускаютцца значит сцука кто то на них ездит!Не всем же на бмп!

опель не машина)))))

тазы тоже выпускаются и их даже ктото покупает

че по деньгам вебера? я бы се вместо инжа поставил бы

ну да на хел можно конечно))
тут писали 600баксов
кстати в барахолке был чел они изготавливают дудки и карбы у него есть хорошие, конечно не за дешего))))

по вину 87 последняя модификация с карбом
А weber с дутками супер.

у мизюка была88года 2 переход с м10и карбом!!

опель не машина)))))

обоснуй!!!!

обоснуй!!!!

попробуй обосновать обратное)))
тока не надо что типа 4 калеса и мотор знач машина

88ого либо гд-два прибавили в доках либо движку поменяли
в литве вон полно 88 годов с м50 и м52

попробуй обосновать обратное)))
тока не надо что типа 4 калеса и мотор знач машина

88ого либо гд-два прибавили в доках либо движку поменяли
в литве вон полно 88 годов с м50 и м52

Смысл мне обосновывать обратное ты сказал што опель не машина,сказал А говори и Б.
И мне ваще нравитцца твои высказывания все отцтой бмп одна рулит всегда и везде.Бред!!!!!!!!!!

не везде
клиренс у ней маленький и вообще проходимость плохая

я в том месяце с рыбалки выехать немог на дизеле
там наклон небольшой а всю ноч дошдь шел и разогнаться негде
раза с 15 тока выехал
а опель делается чтоб его купиле потому делается подешевле потому из некачественных материалов потому гавно
не самое гавно но гавно