Тема: E30 M10B18i без расширительного бочка , антифриз кудато неведомо уходит ?!

завтра  попробую отпишусь !

конечно полезно после покупки глянуть что у тя с движком и вскрыть его (если есть деньги), но если денег не много и у тя других есть другие проблемы то не спеши
это совет а там как сам знаешь

Да уж  с  деньгами  всегда   беда  то  есть  то  нету 

ты маслецо смени и прокатись за день нареж 50 километров прогрей движок
конденсат в движок может попасть через расходомер да и просто сконденсироваться на стенках крышки двигло горячее а воздух влажный и холодный)))
Сообщение склеено: [time]Чтв 24 Дек 2009 20:55:25[/time]
воздушный фильтр у тя наверняка старенький и маслецо неизвесной марки сколько прошло не ясно а в стареньком маслице за время эксплуатации оч много водички оно ж давно не сливалось
Сообщение склеено: [time]Чтв 24 Дек 2009 21:56:34[/time]
а уж потом думай
может денюшки луче потратить на ходовочку или на кузовок

Масло у меня  кастрол  ЖТХ  полусинтерика   прошел  км 250  , а к  твоим  словам  в  патрубке  который  от  воздухомера   к  впускному  колектору   в  нем  масло !  есть  не  много  но  есть  от  него  же  может  отдовать  синим  при  сильных  оборотах  двигана   сильный  же поток  воздуха  может  затягивает   в  камеру  сгорания   такое  может  быть  ,  и может  ли  то  масло  попадать в  двигатель  ?!

Масло там в том или ином колличестве у всех, кроме откапиталенных двигателей, и то говорят и там быает. В камеру сгорания оно естесственно пойдёт. Если его не много, то это не критично.

а оно  может попадать в  картер  ?

могли умереть маслосъемные колпачки, масло когда менял,,,?250 км мой дед за год накатывает,,,,,))))если не давно то не меняй просто прокатись хорошенько , протри крышечку прокатись в первый день 50 км, протри что будет и гарантирую на второй день ничего не будет на крышке попробуй ну а потом видно будет а на счет того что и на щупе кака так именно в этих двух местах она и проявляется

завтра покатаюсь  только не  знаю  даже  где столько снега  и слякоти  а меня  летняя  резина  несет только  так  . или по  доку  буду  гонять  , а прогонять как  просто  по  средней   или  агрессив  режим  ?

а оно  может попадать в  картер  ?

Только если движку трындец! Масло из гофры от расходомера, из дросселя и впускного коллектора как ни крути всасывается в цилиндры, если конечно его не много и оно при этом не льётся наружу через дырки во впуске. Из цилиндров оно не должно никуда попадать, а должно сгорать в них. Обратно в картер двига оно попадать не должно. Маслосъёмные колпачки тут не причём, ибо они выше, и через них масло сливается на клапана и в цилиндры. Масло во впуске из за износа ЦПГ, в частности колец.
Сообщение склеено: 24 Декабря 2009, 22:37:35
А гонять на двиге, с подозрением на пробитую прокладку ИМХО глупо.

а кампресия  сколько  должно  быть  ? 

На M10 не помню, пошарься на сайте и форуме, должны быть данные. Я в книжке гляну.

ага 

В моей книжке написано 10-11.

завтра покатаюсь  только не  знаю  даже  где столько снега  и слякоти  а меня  летняя  резина  несет только  так  . или по  доку  буду  гонять  , а прогонять как  просто  по  средней   или  агрессив  режим  ?

у нас проверяют выходом на мкад ночью гнать особо не надо 80-100 км и пол кружка ну или луче кружок, протри и этот патрубок потом тоже глянь скок там масла если не будет или мал мало то фигня если будет много то это уж колечки и маслосъемные смотреть ну это если масло много тож не к спеху))))хуже уже не будет не забывать ток подливать, я так понял ты даже не знаешь скок он у тя масло кушает на 1000

У меня  у  друга  M10B18   карбюраторный  у  него  14.5  ! с малой  разницей  в  целиндрах
Сообщение склеено: 24 Декабря 2009, 22:45:48
во этого не  знаю   щуп  вроде  норма  если  норма  по  второе  деление  ?!

это много, надо между 1 и 2 рым делением

значит немного  солью  , а  то когда  много масло  может  сальники  выдавить  ?

лишнее масло тож выплюнет)))))или выдавит что-нибудь им

как  хорошо  что есть знающие  люди !
Сообщение склеено: 24 Декабря 2009, 22:50:38
дай  бог сам  таким  стану  ! Со временем !

не спеши удачи я спатки, если у тя по щупу как было масло так и осталось значит антифриз туда не попадает масло у тя не жрет, внимание к машине если есть сомнения

Спасибо  завтра  по  гоняю  .   спокойной ночи   !

У меня  у  друга  M10B18   карбюраторный  у  него  14.5  ! с малой  разницей  в  целиндрах

Это маслянная компрессия. Или измеряли неправильно.

во этого не  знаю   щуп  вроде  норма  если  норма  по  второе  деление  ?!

Масло не должно быть ниже нижней и выше верхней риски на холодном двигателе.

это много, надо между 1 и 2 рым делением

Между первым и вторым на M20 уже лампа на БСК загорается. Так что по верхнее это нормально!

значит немного  солью  , а  то когда  много масло  может  сальники  выдавить  ?

Не надо ничего сливать, если на холодную не выше верхней риски.

лишнее масло тож выплюнет)))))или выдавит что-нибудь им

Ничего там не выдавит, и никуда его не выплюнет. Максимум увеличится ужор, больше попадёт в цилиндры через впуск.

не спеши удачи я спатки, если у тя по щупу как было масло так и осталось значит антифриз туда не попадает масло у тя не жрет, внимание к машине если есть сомнения

Там не такое колличество, что-бы заметить увеличение уровня, особенно неопытному человеку.

Спасибо  завтра  по  гоняю  .   спокойной ночи   !

Не советую особо гонять. Ездить с эмульсией не полезно. Если уж хочешь проверить мысли МИХАС Е30, то поезди спокойно километров 30 не больше, и проверь не изменится ли колличество и вид эмульсии на крышке.

это  протереть крышку  и проехать км  30 -40 ?

это  протереть крышку  и проехать км  30 -40 ?

Ну это если ооочень хочется проверить мысли Михаса, то да! Я бы 20-30 ограничелся, за это время двиг достаточно прогреется. хотя я бы наверное не стал бы этого делать совсем.