Тема: распиновка мотроника 1.3 м20

на е30 учитывается компенсация при включении кондицинера. в мотроне насколько помню есть вход от кнопки включения кондишена и выход на него. соответственно в программе есть разные карты для ХХ с включенным и выключенным кондиционером. При нажатии кнопки  переключается карта и подается сигнал о включении кондишена, чтобы не было провала оборотов.

включение фар, печки и прочие нагрузки типа гура учитываются косвенно, т.к. алгоритм контроля ХХ стремится к заданным программно оборотам

Чуть-чуть поправлю: не от кнопки кондея, а от муфты компрессора. Причина: если в системе нет фреона, компрессор не включится. Соответственно, нет повышения нагрузки и нет повода задирать обороты.

Чуть-чуть поправлю: не от кнопки кондея, а от муфты компрессора. Причина: если в системе нет фреона, компрессор не включится. Соответственно, нет повышения нагрузки и нет повода задирать обороты.

И ещё чуть-чуть поправлю: провода там два, один от кнопки, второй от муфты - это на М1.3, а на М1.0 - только от кнопки, а если к муфте подключаешь, то обороты плавают, что неприятно. По сути, обороты поднимаются от кнопки, чтобы генератор электровентилятор питал, а тот радиатор кондея охлаждал, а при включении муфты добавляется воздух РХХ, компенсируя нагрузку компрессором. У М1.0 обе корректировки выполняются вместе, у М1.3 раздельно.

я так думаю надо темку почистить и закрепить ... много нового узнал ей богу

И ещё чуть-чуть поправлю: провода там два, один от кнопки, второй от муфты

Факт. Я по общим представлениям писал, на схему не глянул.