Тема: м10 турбопроект

забудь про дизельные турбины. залезь на субару форум и ищи себе ТД05. за 15 найдешь в отличном состоянии

забудь про дизельные турбины. залезь на субару форум и ищи себе ТД05. за 15 найдешь в отличном состоянии

а почему? Есть ли разница в уплотнителях?

а почему? Есть ли разница в уплотнителях?

1) в большинстве случаев на дизеля ставят турбины специально для них разработанные (это не касается 800++ сильных дизелей), поэтому на них экономя из-за особенности дизельного мотора. в частности более низкая температура выхлопных газов, а потому возможности снизить цену турбины за счет менее термостойких сплавов на крыльчатках.
2) посмотри на мощность дизеля, с которого ты хочешь брать турбину. и сравни параметры объема и мощности. мощность там небось менее 150 лошадей. больше этого ты её не раскачаешь. а потом посмотри объем (читай поток газов выхлопных). и снова подумай.
3)сравни горячую и холодную части дизельной и бензиновой турбины.
А потом возьми и купи нормальную турбуину от бензомотора 250++ сил и не насилуй свой мозг и кошелек.

1 не видел никогда расплавленных горячих крыльчаток, видел синие валы из за плохой смазки. А шанс, что расплавится крыльчатка близок к нулю - ну я незнаю, быстрее поршня расплавятся при такой конской температуре... ониж алюминиевые, поэтому считаю это мифом Древней Греции
2 для этого есть турбокарты и книга корки бэлла. Воздух я посчитал, как и книгу
3 Сравнил и не увидел принципиальной разницы

4 Да, тут ты прав, но есть куча машин, ездящих на дизельных турбах, и выезжающих ,как минимум, из12секунд...

Если ты чего-то не видел, то не значит, что этого нет. Есть в турбокомпрессорах куча нюансов. например керамические крыльчатки не держат более 1-1.2атм. а про дизельные крыльчатки - известная вещь

Турбокарту? отлично, какие дищельные турбины ты хочешь поставить и какие турбокарты к ним? ты сколько собрался снять? 300 сил с мотора? покажи мне турбодизель такой мощности, с ОДНОЙ турбиной и подходящего объема (чтобы раскручивалась такая турбина не к 8000).
3. невнимательно смотрел. как правило горячая часть у дизелей в 2-3 раза больше холодной из-за кпд по воздуху

Сообщение склеено: 03 Июня 2010, 17:17:46
ЗЫ: выезжающий из 12сек машин будет за 300-400 сил. такая МОНО турбина будет универсальной, дизельно-бензиновой как минимум. и так как кпд по воздуху резко изменится у такого дизеля, то и различия будут минимальны

У меня в гараже лежит пробный экземпляр, турбина от камаза. (на примерку)
Что имеем:
Железная крыльчатка, хз где там керамика
почти одинаковые размеры горячей и холодной крыльчатки
у камаза их 2 штуки (левая и правая) и объем мотора 10литров с копейками, макс момент на 2000 оборотах
по размеру она чуть больше чем у шефа на sti шке.

Вопрос не в том, какую выбрать (их делают нереальное количество разновидностей)
Я думаю, что различия могут быть только в сальниках или каких-нибудь уплотнителях в картридже...
вот так она смотрится в паре с джейзэтом

http://www.mysoarer.ru/index.php/topic,16.0.html

У камаза мощность около 350лошадей. соответственно одна турбина прокачивает 175 лошадей. У тебя в стоке сколько?
турбокарт на турбины серии ТКР не существует, поэтому как и что ты там подбирать собрался я не знаю. это офиц ответ производителя ТКР. я этот эта прошел ещё 3-4 года назад.
Читай внимательне1, никто не писал что у дизелей керамика, я писал вообще про нюансы турбин. Керамика на  обоих турбинах от RB26DETT.
Колесо там не из  стали, а из титановых сплавов.
Сообщение склеено: [time]Thu Jun  3 17:56:27 2010[/time]
ТУрбина с камаза дает 0.18кг/сек при 1.2атм избытка, макс это 648 килограмм в час. это МАКСИМУМ 200 лошадей в прыжке

Еще раз посмотри фотку тойоты и проверь расчеты

ALX поставь турбину от камаза а потом вспомниш этот спор и пожелеешь что не послушал
Pugnator +1

Только самый мощный камаз 280 сил......

Еще раз посмотри фотку тойоты и проверь расчеты

Я тебе могу мульен фоток показать. фотка сферической тойоты в вакууме и замер со стенда это не одно и тоже

Идея не настолько утопична, как может показаться. На БМВ-745 турбо в кузове е23 стояла именно K27.

-----------------------------------------------------------------------
Модель                                Параметры
двигателя        ------------------------------------------------------
КамАЗ             тип     D х S,        рабочий   nном,     Ne,      Мкр max,
                            мм                  объем, л  мин-1  кВт(л.с.) H•м(кгс•м)
-----------------------------------------------------------------------

740.30-260        V-8   120 х 120   10,85   2200   191(260)   1079(110)
740.31-240                                                           177(240)     932(95)

740.35-400        V-8   120 х 130   11,76   2200   294(400)   1570(160)
740.50-360                                                          265(360)   1472(150)
740.51-320                                                          236(320)   1275(130)
740.52-260                                                          191(260)   1079(110)
740.53-290                                                          213(290)   1177(120)

740.37-400        V-8   120 х 130   11,76   1900   294(400)   1766(180)
740.38-360                                                          265(360)   1570(160)
-----------------------------------------------------------------------

Только самый мощный камаз 280 сил......

давайте тогда разберемся, что такое мощьность мотора

О чем и говорил, 200сил макс с одной турбины

О чем и говорил, 200сил макс с одной турбины

а сколько надо? 600?

ставить турбонаддув чтобы снять 200 сил на 6000? какой смысл?

никакого, это нужно для того, чтобы получить бесценный опыт.

кстати не за 6000 к сожалению, потрачено ораздо больше

кстати не за 6000 к сожалению, потрачено ораздо больше

Это не 6000р., а 6000 об/мин.
Ставь нормальную сразу турбо, т.к. опыт опытом, а денег вложенных в опыты не вернешь, да и еще все переделывать придется при переходе с одной турбины на другую, у меня такое было, я знаю о чем говорю.

Да вы что все меня отговариваете?
В моем проекте мотор и турбина - самая дешевая часть, и все (другие компоненты) строится с запасом, на этапе с м10 я буду изучать повдение мотора и настройку мозгов, то есть для того, чтобы "умелые" мои руки не сожгли супер дорогте поршня или турбу надо потренироваться на "кошках"!

Учась перебирать запорожец, Х-5 не отремонтируешь.

Учась перебирать запорожец, Х-5 не отремонтируешь.

мимо проходи умник.

Учась перебирать запорожец, Х-5 не отремонтируешь.

После переборки запорожэца никакие х5 не страшны, я гарантирую это.

З.Ы. однако по поводу 200 сил с одной турбины должен заметить что для дизеля коэф. избытка воздуха около 1,5.

и?

Массовый расход 200 сильного дизеля примерно как у 300 сильной бензинки.

не будем опережать события. Товарищь Pugnator сильно переживал за это

Товарищ Pugnator в основном за другое переживал, я кстати тоже.