Тема: Несколько вопросикв по мелочи...

Victor I, только подкачку при запуске? А нестабильный контакт может вызвать перебои в работе бензонасоса НА ХОДУ? Что-то дергается машинка, особенно когда в плотном потоке в натяг идешь на пониженых.

 "Проверь его и если сдохло "
Как проверить? Ткнуть на место? И посмотреть, работает ли с ней насос?

Реле работает так - при включении зажигания осуществляет подкачку топлива в течении несколькох секунд, затем выключает бензонасос, потом когда двигатель крутится стартёром, при достижении 30об/мин на него приходит сигнал и реле включает бензонасос и работает пока не остановится двигатель. Тоесть от реле бензонасоса мотроника, реле бензонасоса джетроника отличается наличаем подкачки.
Нестабильный контакт может сказыватся на работе бензонасоса, провда скажется ли это на работе двигателя - х.з., ведь там ещё останется давление.
Проверить установив на место, включить зажигание и послушать работает ли бензонасос, попробовать завести машину.
Внатяг лучше особо не ездить - не любят это БМВешные двигатели.

Реле работает так - при включении зажигания осуществляет подкачку топлива в течении несколькох секунд, затем выключает бензонасос,

Ага... а вот у меня сейчас насос работает постоянно при включенном зажигании...

Ну так разбирайся и ставь реле.

Victor I, только подкачку при запуске? А нестабильный контакт может вызвать перебои в работе бензонасоса НА ХОДУ? Что-то дергается машинка, особенно когда в плотном потоке в натяг идешь на пониженых.

если плохо качает  то должно ощущаться на высоких оборотах а не на низах внатяг
при внатяге дергается - это скорее форсунки грязноваты (льют-нельют). Для начала пробуй проехаться на высоких оборотах, возможно самоочистятся, и сразу пронаблюдать пропало ли дерганье внатяг. Если нет, тогда после того как почистишь пропадет, но обычно такая причина не является поводом для их чистки... других симптомов с работой двигателя нет? (например, плохо заводится в каком то состоянии?)

Victor I - любитель ездить в режиме тапкафпол-мозхвотсечку, но то что двигатели бмв высокооборотистые не говорит о том, что нельзя ехать внатяг. я ездяю 2-3т в обычном спокойном режиме (када нагорку груженый даю больше), этого достаточно.

Victor I - любитель ездить в режиме тапкафпол-мозхвотсечку, но то что двигатели бмв высокооборотистые не говорит о том, что нельзя ехать внатяг. я ездяю 2-3т в обычном спокойном режиме (када нагорку груженый даю больше), этого достаточно.

Я уже не помню когда последний раз в отсечку крутил! Факт остаётся фактом - двигатели БМВ, которые устанавливались на E30 не любят езды внатяг. 2-3 тысячи это не в натяг для M10, у него момент самый низкий из 30точных двигов. Да и на M20 нормально, если именно начинать на 2х и переключать на 3х тысячах... Внатяг идут на 1000-1500, а то и ниже.

Ну, возможно, я не совсем правильно описал... Как раз когда в натяг совсем, когда чуть более тысячи оборотов, не дергается. Дергатся начинает, когда начинает разгонятся, в районе 2 тысяч и выше... Если дать газья, перестает...

дмрв имхо
Сообщение склеено: 04 Февраля 2010, 15:22:15
тогда это не форсы, а скорее электроника к ним

Мне говорили что бензиновые двигателя лучше крутить 2,5-3т.об.  для переключения передачи например, это дизель вытянет!
Топливный фильтр давно менял? Если пора замени!

Дергатся начинает, когда начинает разгонятся, в районе 2 тысяч и выше...

Сообщение склеено: 04 Февраля 2010, 16:00:47
сорри может это не по твоему двигателю, но принцип примерно тот же

Н-да... Короче, надо всю систему смотреть. Фильтры поменять и инжа промыть, а потом уже думать, если симтомы не уйдут.

ЗЫ! Victor I, воткнул релюшку, найденную в багажнике. Все работает. Включается насос на секунду, потом выключается и подключается непосредственно при старте двига. Правда проблем это не решило лан, всем спасибо! Буду делать аппарат.
Только где должно стоять реле дворников сообщите, а еще что перемыкать в диагностическом разъеме, чтоб инспекшн погас и на первой странице, на фото трамблера по поводу пустого разъема под провода объясните, что там быть должно?

ЗЫ! Victor I, воткнул релюшку, найденную в багажнике. Все работает. Включается насос на секунду, потом выключается и подключается непосредственно при старте двига. Правда проблем это не решило лан, всем спасибо! Буду делать аппарат.

Зато проблем с колхозом меньше.

Только где должно стоять реле дворников сообщите, а еще что перемыкать в диагностическом разъеме, чтоб инспекшн погас и на первой странице, на фото трамблера по поводу пустого разъема под провода объясните, что там быть должно?

Реле дворников длинное чёрное в блоке предохранителей и реле должно стоять. Там одно такое место, перепутать не возможно. Как сбросить инспекшн посмотри на сайте. www.e30club.ru

Victor I, спасибо! Все нашел!!!

Блин, покой нам только снится....
Седня у Юрки (С Волгоградки) взял реле дворников, в купе еще с кое каким железом, реле 100% рабочее, он  снял со своей, себе поставил идентичное, найденое в гараже, типа гарантировано рабочее... Сам видел, как во всех положениях переключателя дворники пашут....
У меня хренушки... Только в крайнем верхнем положении...
Где искать? И чего?

И еще... Сегодня после запуска стала помаргивать изредка шкала желто-красная под инспекшеном...
Что за прикол?
В пн доеду до гаражу, буду перебирать подвес передний, заодно перемкну контакты, чтоб сама лампа погасла...
Но... Раньше шкала не мигала... Это вообще что?

Всем привет.У меня такой вопросик , может кто нибудь ответит - почему в узле крепления выхлопной трубы к двигателю идет дым?(это происходит после 2 минут запуска двигателя)  заранее скажу что машина длительное время не ездила по некоторым причинам.Только вот теперь такая вот небольшая проблемка вышла. Как думаете что делать?
 

У меня хренушки... Только в крайнем верхнем положении...
Где искать? И чего?

Сегодня после запуска стала помаргивать изредка шкала желто-красная под инспекшеном...

1. Может трапеция закисла, а может в переключателе косяк. В любом случае, вскрытие покажет

2. Может батарейкам плохо, а может (не менее вероятно) неконтакт на си-плате. Разбери, посмотри. Если нужно, пройдись паяльником по местам пайки. Еще контакт-спрей - хорошая весчь, помогает.

Блин, покой нам только снится....
Седня у Юрки (С Волгоградки) взял реле дворников, в купе еще с кое каким железом, реле 100% рабочее, он  снял со своей, себе поставил идентичное, найденое в гараже, типа гарантировано рабочее... Сам видел, как во всех положениях переключателя дворники пашут....
У меня хренушки... Только в крайнем верхнем положении...
Где искать? И чего?

У друга на 28-й было 1 в 1, так он сразу стрекозу поменял- не помогло, а потом в контакты на моторчике влез - проблема решилась!)

И еще... Сегодня после запуска стала помаргивать изредка шкала желто-красная под инспекшеном...
Что за прикол?
В пн доеду до гаражу, буду перебирать подвес передний, заодно перемкну контакты, чтоб сама лампа погасла...
Но... Раньше шкала не мигала... Это вообще что?

Если диоды долго горят то они начинают отпаиваться от платы и моргать!)))

ты не  в свою тему влез!

Всем привет.У меня такой вопросик , может кто нибудь ответит - почему в узле крепления выхлопной трубы к двигателю идет дым?(это происходит после 2 минут запуска двигателя)  заранее скажу что машина длительное время не ездила по некоторым причинам.Только вот теперь такая вот небольшая проблемка вышла. Как думаете что делать?

у меня тоже так
дымок появляется при прогреве, потом исчезает...
нужно менять или прокладку между блоком и выпускным колектором или между коллектором и приемной трубой - эт если ты точно локализовал
но народ сошелся на том, что можно на это забить если двиг при этом не ревет