Тема: Бензонасос, погружной вместо подвесного, у кого есть опыт?

реально поставить /go.php?l=aHR0cDovL2NnaS5lYmF5LmRlL3dzL2VCYXlJU0FQSS5kbGw/Vmlld0l0ZW0mYW1wO2l0ZW09MjkwNDAwOTIyNDY1JmFtcDtzc1BhZ2VOYW1lPVNUUks6TUVXQVg6SVQ= в бак 55л, вместо штатного подвесного, датчик уровня врать не будет?

нереально. нада сама вставка другая, куда насос вешается

Менять только бак.!00%..на первомпереходе нету большого лючка под насос,только маленький под датчик
Сообщение склеено: 15 Февраля 2010, 23:48:11
Хотя я умудрился)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))).......временно.Вставил насос в корпус датчика уровня топлива))))))))))))))))
пожалуйста,неназывайте колхозником ))

А какой практический смысл замены подвесного насоса на погружной?

хочется убить сразу несколько зайцев одним выстрелом, заменить бензонасос, сетку, датчик уровня, повысить удобство замены насоса.  Тоесть баки 55л бывают разные, жаль.
Сообщение склеено: 16 Февраля 2010, 06:05:31
сейчас изучал етк, там баков 55л один вид (а вообще было три вида 58-55-60л, наверно поэтому путаница), уплотнительные кольца под насос в сборе с датчиком и только под датчик идентичны для этого бака, и немцы пишут что погружных насосов бывает два вида для баков 55л и 60л. Так что думаю что этот насос (по ссылке ) всетаки прикупить.

я те говорю,ты в бак от 1-ого перехода ни засунишь никак насос,если только как я))а насос погружной ты никак не установишь снаружи,потомучто,насколько я знаю,он без штуцера на входе..на 1-м переходе нету отверстия для насоса.воти всЁ!

я те говорю,ты в бак от 1-ого перехода ни засунишь никак насос,если только как я))а насос погружной ты никак не установишь снаружи,потомучто,насколько я знаю,он без штуцера на входе..на 1-м переходе нету отверстия для насоса.воти всЁ!

а куда тогда втавляется это?


у этого насоса диаметр заглушки похожий, и штуцеров тоже два (на втором переходе один)


согласно etk бак 55л после 83 года был одного вида, для машин с разными насосами

на первой фотке - топливозаборник инжа с одним подвесным насосом. на второй - с погружным насосом

на первой фотке - топливозаборник инжа с одним подвесным насосом. на второй - с погружным насосом

имеешь ввиду подкачивающий низкого давления?

насколько я сейчас понимаю бывают три вида погружных насосов:

1. Подкачивающий низкого давления (бак 55л? , два штуцера) редкая штука



2. Насос высокого давления в бак 55л ставился с 83 года (два штуцера)



3. Насос высого давления в бак 60л (один штуцер)

Машины первого перехода оборудовались погружными насосами только подкачивающими. Машины второго перехода комплектовались насосами только погружными.

Машины первого перехода оборудовались погружными насосами только подкачивающими. Машины второго перехода комплектовались насосами только погружными.

каким образом тогда насос номер 2 ставился на 325i 83-87гг?

Кароче, есть первопереходные машины с 2мя насосами, помоему с 85го года выпускались, но могу в годе ошибатся, там погружной подкачной насос. Судя по каталогу, среди заменителей, бывают насосы и с нормальным давлением. Но х.з. - это данные экзиста... Надо выбирать и проверять конкретный насос, если так уж хочется колхоза.
Ищи по экзисту аналоги 16 14 1179415, но как я написал, что нет гарантии правельности данных экзиста, что некоторые аналоги давят 3.5 бара.