Тема: Регулировочные винты фар

взять прут нержавейки как я сделал)или латуни, и наточить этих винтов у токаря, себестоимость выйдет 500-700руб за все винты, и будут вам вечные винты)

У родных винтов спереди еще шлицы под крестовую отвертку. В случае е34 это очень важно, потому что некоторые винты доступны только спереди. Винтов надо по три на каждую фару, итого 12 штук, т.е. 60 рублей за один винт. Я сомневаюсь, что в Москве можно найти такого токаря... Их тут вообще очень мало, а толковых - еще меньше.

А вот есть ли у тебя чертеж того, что ты заказывал у токаря?

чертежа нет, на словах ему показал, и образец дал, завтра должни быть готовы, покажу что получилось!пропилы под отвертку можно самому сделать!
это на е34 их 12 штук??у меня е30 ВП там их 8 получается, и то я хочу заколхозить электрокорректоры как на 34, то есть -2 винта)

Да ладно, тебе удавалось заметно нарастить детали?

Ну, что-бы ответить на этот вопрос мне нужно вспомнить какую деталь я чистил и извёл кучу жестянки... А я тупо не помню. Понятное дело что если резьба убита, то смысла нет возится, но тогда нету смысла и механически отчищать. А вот разница между механической и электрической очистками именно в том, что если вторая всё таки хоть что но наращивает, то механически наоборот. Ну и если что, то можно подобрать варианты и кроме оцинковки, которые защитят винты от последующей коррозии. Механическая очистка уберёт лишь ржавчину и винты ещё быстрее сгниют.

Кстати ещё можно в кислоту опустить для защиты.

Винтов надо по три на каждую фару, итого 12 штук,

Два винта... Два винта и одна опорная стойка. Итого - три точки крепления каждой фары.
Плюс, как верно было замечено, на ближнем может присутствовать корректор со своими регулировочными винтами.
Т.е. потребуется 6 или 8 винтов.

Совершенно верно, опорная стойка. Она тоже штырь с шариком и втулкой, только у штыря вместо резьбы - насечки, которыми он вплавлен во втулку, не крутится и не регулируется.
Никаких минус двух винтов для электрокорректора не будет - там такой же винт с шариком, только вместо втулки он вкручен внутрь электропривода корректора. Вероятно, эти винты будут в комплекте с приводами, а может и не будут, а может и не подойдут по длине.

с опорными стойками я не заморачивался, они у меня в порядке
можно поподробней про то как корректор должен соединятся с фарой??

Куда подробнее? Внутри моторчика корректора подвижная хреновина с внутренней резьбой М6, снаружи в нее вкручивается винт с шариком на конце. Шарик застегивается в фигнюшку на фаре, моторчик застегивается в пластиковый кронштейн, который крепится на фару двумя распорными втулочками, которые являются частью кронштейна. Для регулировки фары в торец винта с шариком вставляется крестовая отвертка (с лицевой стороны фары) и винт вкручивается-выкручивается, меняя угол наклона фары.

у меня вот такой колхозец был с элекрокорректорами, все работало, но корректор к фаре не надежно крепился, хочу переделать

я так понимаю на этом штоке который торчит с корректора должен быть шарик который будет защелкиваться в фару?!

Ага. Там сточили шарик и что-то наколхозили? Интересно, зачем.. шарик же отлично втыкается в фару е30..

У меня такой вопрос возник, ставлю блок фару от ВП, на ней есть место под корректор, но его самого нет и не будет. Есть ли какой то штатный винт, который ставится вместо корректора?

очки такого плана как на моих фото??поставить такой же винт как в остальных местах стоит и все

очки такого плана как на моих фото??поставить такой же винт как в остальных местах стоит и все

Спасибо, понял.

У меня такой вопрос возник, ставлю блок фару от ВП, на ней есть место под корректор, но его самого нет и не будет. Есть ли какой то штатный винт, который ставится вместо корректора?

У меня второй переход, с оригинальными фарами. Корректор заменил самым обычным штатным винтом. Встает болт-он. Напильником не надо дорабатывать ни капельки.

обещал показать что получилось!сделали из латуни, так как на нерж много времени уходит на обработку
Кстати есть теперь куча старых винтов металлических от фар вп, если кому надо..

Сам ищу теперь винты от корректоров фар, такого плана, не найду после н.г. отдам токарю делать)

Красиво. Не болтается?
Гайки можно было не сверлить, а накрутить перед ней еще одну обычную и законтрить, я так делал.
Есть чертеж винта корректора е34, по которому я его из шпильки делал, надо?

нет ничего не болтается, токарю клипсу новую сразу дал и он прям под нее и подгонял.Про законтрить я конечно думал)но гайку я поставил с нержавейки, а шпилька латунь, и я просто побоялся сорвать резьбу на латуни, нежная она
Чертеж нужен конечно, буду очень благодарен)у тебя тоже такие корректоры в е30 стоят??

Такие винты от Hella кто нибудь пытался колхозить?

Не вижу чтобы надо было колхозить, подойдут они!
Сколько стоят?я и не находил таких

Хелловские винты - интересная находка! Но на вид они коротковаты. Это их три в одном пакете или 700р - цена за штуку? По 700р как-то жабно...
Насчет длины нашел картинку:

Сравнение длины. Сверху вниз: крутилка — корректор (), OSSCA 09870, BMW 63 12 1 378 368, винт из набора Hella 9XB 152 977-001, наш винт регулировки модулей (BMW 63 12 1 385 397)
(https://www.drive2.ru/b/1492600/)

Про законтрить я конечно думал)но гайку я поставил с нержавейки, а шпилька латунь, и я просто побоялся сорвать резьбу на латуни, нежная она

Еще вариант - резьбовой герметик. Если набулькать от души на всю резьбу под гайкой, должен мертво сидеть.

Чертеж нужен конечно, буду очень благодарен)у тебя тоже такие корректоры в е30 стоят??

Ну, чертеж - громко сказано, так, курица лапой. Размеры "шейки" под шариком я не мерил, поэтому на чертеже их нет. Длина, где два вопросика, у меня в записях нарисована 17мм, но это как-то непохоже на правду, поэтому я ее тоже не стал указывать.

На е30 у меня стояли моторчики из комплекта автокорректора hella. Потом я их снял и переставил на е34 вместо родных.
Насчет моторчиков от е34 на 30 есть опасения, что им там будет тесновато, в е34 нижний винт фары ближнего света стоит между фарами (поэтому для моторчика корректора полно места), а у е30 - с самого края, может упереться в металл брызговика.

резьбовой герметик. Если набулькать от души

Достаточно просто использовать красный.

можно герметик, можно вообще поксипол на мертво, но если придется разобрать фару, то винт с гайкой не вынется с корпуса, или если клипсу на винте поменять
  чертеж подкорректирую, винт под рукой, не проблема!
  эти корректоры от 34 что на фото уже стояли у меня на е30 изначально, но очень колхозным образом, даже проводку к ним прокинули бытовую, и бытовые соединители вместо фишек)))