Тема: Нах нам кардан?!

Глупый , казалось бы вопрос. Но! Есть машина Вольво 340 У нее коробка с диффом вместе сзади. И кардан цельный без подвесного. Эластички возле мотора и возле коробки. Есть машина Ниссан 350 Зэт. У нее коробка вместе с мотором как у всех, но кардан цельный.
еще есть дурные Супры с карбоновыми карданами. Можно еще нагуглить стопятьсот машин... У них не как у нас из 2-х частей.
Так и зачем нам тяжеленный агрегат, если у нас дифф почти жестко к кузову привинчен? У нас ведь не мост
Цельная алюминиевая труба без подвесного с закрепленными фланцами. Или из-за большой длины ее коромыслом дисбаланс выгнет? Хорошо. отбалансим. Накрайняк привинтим посередине кастомный подвесной по месту - тогда точно никуда не уйдет. Но полюбому выкинем крестовины, и шлицы возле подвесного.
Так и нах нам кардан? Мнения:

шоб крутился

Нах нам голова?

я так понимаю человек вообще не прикидывал заводской расщет на случай аварии.... значит у нас не так как у супры должен нырять мотор... и т.п.  а вообще с чего ты взял что у нас кардан тяжеленный.... ? думаешь его облегчить и получить 25 шаровых коней ?

 по ощущениям кардан весит порядка 3 кг ,когда снимал показался вообще легковесным

по ощущениям кардан весит порядка 3 кг ,когда снимал показался вообще легковесным

+1 не такой тяжелый)

Автору, скорее всего дву составность кардана обусловлена тем, чтобы максимально компактно разместить элементы нижней части авто + уменьшить крутильную нагрузку на сам кардан.
ИМХО, нет смысла заморачиваться над этим вопросом - лучше поставить хорошую подвеску)

Бредовая идея!

я так понимаю человек вообще не прикидывал заводской расщет на случай аварии.... значит у нас не так как у супры должен нырять мотор... и т.п.  а вообще с чего ты взял что у нас кардан тяжеленный.... ? думаешь его облегчить и получить 25 шаровых коней ?

Да чего там...машину надо делать начинать с кардана, кузов то у всех просто идеал и доработок не требует.

тема из разряда "поржать"

+1 

тема из разряда "поржать"

ни смишно чивота
Сообщение склеено: 14 Марта 2010, 12:00:17
ООООооооооооооо!!!! предлагаю снять кардан!!!!! тогда вес уменьшится савсем!!!!

Ладно вам... Перенесите во флуд и бред
2 Бмв 3хх и: Про аварию ты кстати прав наверное. Спасибо.
2 Серг: Потерпи, еще найдется, кого постебать. Не меня.

не волнуйся на новых бмв кардан не разборный

не волнуйся на новых бмв кардан не разборный

на новых иво скора не будит

Ладно вам... Перенесите во флуд и бред:)
2 Бмв 3хх и: Про аварию ты кстати прав наверное. Спасибо.
2 Серг: Потерпи, еще найдется, кого постебать. Не меня.

Да я и рад не стебать, только с такими темами плохо у меня получается сдерживаться. Скажу тебе одно,  у е30 есть кардан и ставить туда что-то другое нет смысла, побереги свои мысли и желание что-то улучшить для чего нить другого. Кстати как то видел е30 с карданами вместо шрусов...

Коробка сзади - мне кажется разумное и логичное решение. Так, например еще на 924 и 944 Порше делалось.
Но, только единственная преследуемая сим цель - улучшить развесовку по осям, сместив тяжелый агрегат (кпп) ближе к задней оси. Поправте меня, если я не прав.

Коробка сзади - мне кажется разумное и логичное решение. Так, например еще на 924 и 944 Порше делалось.
Но, только единственная преследуемая сим цель - улучшить развесовку по осям, сместив тяжелый агрегат (кпп) ближе к задней оси. Поправте меня, если я не прав.

ты прав также делали и в альфе...

я думаю вы сравниваете несравнимое... на м3 развесовка 50 на 50 и без коробки ззади и т.п.

все что кроме стока от лукавого

а про кардан не все так просто имхо....
ведь там важна не масса (статическая), а момент инерции (типа масса динаическая). и разрезной кардан имхо делают из каких-то "динамическо-вращательных" соображений. чтоб или колебания какие гасить, или чтоб вращение перевести в разные плоскости...а может чтоб сильно из под днища не торчал....хз короче..... )

На новом  Ниссане гтр два кардана и коробка сзади, один кардан идет от мотора к коробасу а второй маленький идет от коробаса обратно вперед, крутит передние колеса.

но на нисмо клубе нет еще темы "ах нам два кардана"

мож ещё блютут кпп с редуктором придумают иль через 3Gпередовать импульсы вращения 

Даже интересно заходить, смотреть.
2 Сталкер: Он всегда вытянут в прямую, ведь редуктор привинчен к кузову практически. А динамическую массу(типа инерционную) любой сракер меняет маховиком алюминиевым. Думаем дальше!
2 ALX: Терпи, скоро потрут эту тему)))

Ага, была у меня вольва340, кардан алюминь менял 3 раза, проворачивало демпфер внутри вала, в 90е годы их в Москву из Голандии б/у связками возили и по 200 баксов пуляли, ну это так воспоминания...