Тема: РАСХОДОМЕРЫ

Имеется м40 1.8 катализаторная, лямбда на месте, расходомер БЕЗ потенциометра СО (т.к. он там не нужен смесь регулирует лямбда)с ним плавает холостой ход в остальном все гуд!! (( также имеется расходомер от м40 1.8 но С ПОТЕНЦИОМЕТРОМ СО, им как раз и регулируется смесь т.е от без катализаторной версии с ним холостые не плавают но бывает так что машина при подаче газа захлебывается..(( т.е. получается двойная регулировка смеси и лямбдой и потенциометром.. если это потенциометр выдрать..?? его можно отключить как-нибудь? кто знает? Машинка если его вырубить перестанет захлебываться?   

меня тоже этот вопрос мучает...при давление на газ двигло троит и мрёт и дымише чёрное из глушака ...расходомер БЕЗ потенциометра такое тоже есть....а на штатной можно снять потенциометр он у меня весь потёртые время прешло его..

Имеется м40 1.8 катализаторная, лямбда на месте, расходомер БЕЗ потенциометра СО (т.к. он там не нужен смесь регулирует лямбда)с ним плавает холостой ход в остальном все гуд!! (( также имеется расходомер от м40 1.8 но С ПОТЕНЦИОМЕТРОМ СО, им как раз и регулируется смесь т.е от без катализаторной версии с ним холостые не плавают но бывает так что машина при подаче газа захлебывается..(( т.е. получается двойная регулировка смеси и лямбдой и потенциометром.. если это потенциометр выдрать..?? его можно отключить как-нибудь? кто знает? Машинка если его вырубить перестанет захлебываться?    

Если я ничего не путаю, то в стоке безкатализаторной версии м40 не было.
Никакой двойной регулировки СО не может быть, потенциометр на расходомере одна из его калибровочных величин, и устанавливается на заводе, а лямбда регулирует СО по факту. Т.е. ставим исправный и откалиброванный расходомер, а лямбда регулирует смесь уже по факту, зависящему от состояния двигла и тп.

У тебя че-то явно неисправно. Описывай ситуацию подробнее.

Описываю подробней ситуацию)) Значит так: утром выхожу на улицу открываю машинку сажусь завожу (машинка холодная) заводится отлично работает отлично!! все прекрасно ни каких претензий нет вообще!! потом еду ну скажем в магазин за сигаретами.. все отлично!!! приехал глушу, купил, возвращаюсь и завожу снова, и тут начинается обороты падают до примерно 600 при нажатии на газ машинка захлебывается... короче прогазовываю ее... после всех манипуляций с прогазовкой причем иногда длительной...все становится нормально...обороты держит, работает ровно, снова можно ехать..... вот такая вот хрень((((
в чем причина может быть??? может тупо не отрегулирована смесь???

Может лямбда пестит или форсунки льют.

ну если форсы то разве они могут лить только на горячую? я думаю если бы лили то лили бы всегда...На счет лямбды я не знаю..при её отключении начинает плавать холостой ход...(( должно ли такое быть и эта ерунда с машиной которая была описанна выше не проходит((( 

Если не проходит, то похоже не она.
А насчет форсунок, так расход топлива на холодную больше чем на горячую, т.е. на холодную машина еще его кое как переваривает, а на горячую заливает совсем. Ну возможно так Проверить не помешает. Кстати на М40в18 ставят форсы от отечественных, и отлично катаются. Да и стоят они недорого. Поищи тему, форсунки поменять, хуже точно не будет

ок) сегодня-завтра почищу форсы, посмотрим может все станет гуд)) отпишусь как почищу) все же помимо форсунок что еще за шляпа может быть?
Сообщение склеено: 23 Марта 2010, 01:15:10
и так! Почистил сегодня форсунки, промыл впуск полностью! заменены все уплотниТельные колечки! и машинку не узнать! Стала работать как с завода! Заметно лучше! С низов рвет! хоростой ровней стал) говница много было, но теперь все блестит) короче я доволен результатом, тем более ничего сложного)) все на чистку форсунок!))) НО ПРОБЛЕМА КОТОРАЯ БЫЛА ОПИСАНА ВЫШЕ НЕ ИСЧЕЗЛА, ВСЕ РАВНО ПРИ ЗАВОДЕ НА ГОРЯЧУЮ ПРОИСХОДИТ ВСЕ ТОЖЕ...(( в чем еще может быть причина Help!! 

Лямбду отключать пробовал?

при отключении лямбды такая же хрень(( плюс ко всему хоростые становятся не ровные((

АП!