Тема: поршневая от ваз???))

из b23 ничего нормальнее варианта с тазопоршнями, при урезаном бюджете, не собереш! либо из b23 делать b20 что смысла не имеет зато капиталка, либо b25 но тогда о ресурсе мотора стоит задуматься, т.к. стенка цилиндра становится помоему около 2милиметров...
я в данный момент собираю б24, посмотрим как поедет

Думаю даже Б27 из Б20, сделанный грамотно, прослужит дольше чем Б24 на ТАЗопоршнях. И уж тем более Б25, ибо при большей высоте колена больше нагрузка на стенки цилиндра.

тазопоршни не расчитаны на работу в моторе БМВ и уверен ресурс у них ниже чем теже поршни от другого БМВ

обьясните мне разницы поршневой бмв и ваз, если и то и другое фирмы KS??? люди вон на кетейцком дешовом придешовом автовельте собирают и ездят проблем незная не один тесяток тыщь км, далеко за примерами ходить не надо..

Я вот например даже б/у шины с мазды покупать не стал - противно будет на них ездить.

На тазопоршнях получается довольно таки правильная геометрия, и не забываем что ездить никто из нас 10лет на своей трицатке не собирается, и что цена тазопоршней копеечная и есть много ремонтных размеров.

Я вот например даже б/у шины с мазды покупать не стал - противно будет на них ездить.

тоесть буть у тебя б23 нуждающийся в капиталке, ты купиш на него комплект поршней за 54000р ??
глупости какието... какая разница ДЛЯ чего сделан поршень!? у поршня для бмв, таеты, мазды, ваза, другово ведра какогонибуть сделаного одним производителем(в нашем случае колбеншмид) - качество будет ОДИНАКОВЫМ!!
для m20b23 самый оптимальный вариант это капиталка на вазовских поршнях, и меньше чем есть по лошадям не получаеш, и бюджет небольшой..

ездить никто из нас 10лет на своей трицатке не собирается,

Я ездил на тридцатке 8 лет и ездил бы и дальше. Не надо говорить за всех.

и что цена тазопоршней копеечная и есть много ремонтных размеров.

Ага, а потом тот, кому ты ее продашь, разберет мотор и охренеет.