Тема: Хуторок :-)))

Рома может тебе стоит вот такой собрать было бы очень даже  не плохо 

Не настолько круто, но вот тут человек заморочился
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e30/plvad/journal/288230376152597841/

класс

Всем привет!

Не настолько круто

Могу с Вами не согласиться, почему не круто? Едет лучше, смотрится круче, чего ещё надо?

Но пока я слишком сильно люблю 2БЕ, чтобы переходить на горизонталки.

Всем привет! Вова, ты вчера хвастался дождиком вот и к нам дошёл, ливиняка поливает, жуть

а как крепятся карбы эти к голове? я так понимаю, что под каждый движек надо самому лепить переходные пластины?

Это надо у Влада (хозяина) спросить, как он их лепил

думаю что реально их только на м10 прикрутить
а под м10 скорее всего коллектора есть с каких-нить древних кузовов
ну или действительно переходники ваять- но я так думаю что не плиту переходную нужно, а что-то подлиннее/потолще

Я вчера смотрел в инете инфу по этим карбам - надо и колекторы под такие карбы на М10, есть родные под М10, видел на ебэе, цена кусается как бешеный ротвейлер - под 2000 грн, и это только коллектора. 

А как выглядят коллекторы?

бюджет такой переделки приблизится к стоимости мотора м54в30!

А как выглядят коллекторы?

спаренные литые патрубки  около 60-70 мм длинной с фланцами на концах

Я не особо смысл вижу, таким заморачиваться. Влад просто хотел эти карбы, и сделал. Но объективно, за эти деньги проще другой мотор всунуть, и получить кучу плюсов с этого решения.

прикольно иметь то, что не стоит у каждого второго под капотом )

А как выглядят коллекторы?

Вот к примеру: http://myphone.info/message/11900954-Vasja_Kollektora_pod_gorizontalki_na_bmv_motor_m10.html

бюджет такой переделки приблизится к стоимости мотора м54в30!

Я бы не сказал: карбы около 250-300 дол. + коллекторы около 200 (видел на ебэе) + фильтра. И того прмерно 700, ну 800 дол. Это хороший свап М40В18 или средний М42. А сколько стоит М54В30? Я просто не в курсе.

прикольно иметь то, что не стоит у каждого второго под капотом )

100 %, читаешь мои мысли, Богдан.
А так же зачётно смотрится под капотом.

прикольно иметь то, что не стоит у каждого второго под капотом )

Очень обидно, но у каждого второго с карбовым М10 двигателем под капотом стоит тугой солекс. Проще поднять с колен 2БЕ и ездить без проблем, чем постоянно компостировать себе мозги с карбом, не дающим двиглу дышать на полную, да что там, даже на пол груди. ИМХО.

Рома, думаю не 700 и не 800 у.е!
все что ты перечислил
+переходники под коллектора (100-150 у.е)
+ремонт головки под горизонталки (а иначе нафик оно все надо, если головка тарабанит как погремушка и масло есть ведрами)
+грамотная настройка (естественно не с первого раза завел и поехал) и думаю всяких сальничков/манжетиков по мелочи набежит для попутной замены столько, что мама не горюй, т.к М10 живых очмало.

А если еще и голову нужно будет сдернуть (прокладку поменять, например), то можно и трещины по блоку получить, и привет..

Так я имел в иду живой М10 с нормальной головой и нормальным блоком, не требующий таких работ или тем более капиталки.
Это примерная цена только за новое оборудование, сальники, ремонт ГБЦ и т.д. не в счёт.

А если еще и голову нужно будет сдернуть (прокладку поменять, например), то можно и трещины по блоку получить, и привет..

Это что выходит, что если надо будет прокладку ГБЦ поменять, то ни в коем случае не нужно снимать голову?  Трещин бояться - мотор не разбирать. Я говорю это потому, что знаю, что такое трещины в блоке М10 и если любишь М10 движок, то придётся постоянно бояться трещин. Сам такой. 

та если ездишь на БМВ, на любом моторе надо трещин бояться 

Привет всем. Смотрю хуторок тут оживает понемногу. Смотрите какая хрень сегодня села мне на лобовуху.

зеленый пассажир 
укачало?

Маленький фанат БМВ решил обнять тачку

Блин, такой и пол руки откусит не заметит

Да, это не рационально (я про карбы), но сцуко хочется)
Это как м40б21 - бюджет адский, зато ни у кого такого нет