Тема: Хуторок :-)))

ну поздравляю , Кать!
так уже ездить пробовала? и как тебе после М10 ? )

после м 10 как самолет наверное.

после м 10 как самолет наверное.

я после 8-ки 1.3 сел на свою малышку и сразу понял что до этого я просто передвигался, а не ездил...
Кать, номерок своего мастера можешь шепнуть?

всем привет !
Катя поздравляю !

вот это страсти тут кипят)) свадебные сюжеты переплетаются с вылетающими пружинами и новыми моторами)) 

а то жизнь кипит 

Доброе утро!

Всем привет, друзья!!!

И снова я загружаю Вас и форум своими вопросами. Ребят, объясните, пожалуйста, различия между редукторами по номерам, какой "длинный" как Вы говорите, а какой "короткий"? И ещё просветите меня в плане различия переднего и заднего бампера, исполненного в М-Тех 1 и 2, реплика, когда и на какие они вообще, чем отличаются, сколько видов есть, где можно найти такую информацию и посмотреть фотографии, а то я в этом совсем дремучая тайга, а хотелось бы разобраться. Заранее большое спасибо.

Рома, чем больше цифра на редукторе, тем он короче, чем меньше, тем длиннее. Например, 4.1 и больше, это короткие и расчитаны в основном на 4-х цилиндровые машины, 3,91, 3,73 - средние, а 3,64, 3,46, 3,23 и меньше - это длинные. М-тех-1 это заводской обвес 1-го перехода, а М-тех2 соответственно 2-го, в этом и вся разница. Оригинальные обвесы сделаны из очень прочного пластика, реплики делают местные умельцы из стекловолокна. Но Мтехи это ещё не всё, есть ещё много разных заводских обвесов на е30, но они очень редко встречаются.
Вот ссылка на фотки всех оригинальных заводских обвесов https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,26492.0.html

Всем привет!!! ))
Ну что сказать, вчера опробовала новый мотор  самолет!!!!! а звук.... ммм... просто бомба!!!! даже музыку включать не хотелось.... каталась вчера полночи ))
ехала по Богатырской, моргнул мне сзади Лексус 330... Я на газ нажала немножко и с  удивлением обнаружила стремительно удаляющиеся его фары у себя в зеркале  эх.... КРАСОТАААААА!!!!!

Рома, чем больше цифра на редукторе, тем он короче, чем меньше, тем длиннее. Например, 4.1 и больше, это короткие и расчитаны в основном на 4-х цилиндровые машины, 3,91, 3,73 - средние, а 3,64, 3,46, 3,23 и меньше - это длинные. М-тех-1 это заводской обвес 1-го перехода, а М-тех2 соответственно 2-го, в этом и вся разница. Оригинальные обвесы сделаны из очень прочного пластика, реплики делают местные умельцы из стекловолокна. Но Мтехи это ещё не всё, есть ещё много разных заводских обвесов на е30, но они очень редко встречаются.
Вот ссылка на фотки всех оригинальных заводских обвесов https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,26492.0.html

Большое спасибо, Ярик, за такую информацию, а как понять: если редуктор короткий, то передачи короче, в смысле надо переключаться быстрее и наоборот при длинном - дольше, да? Или что-то не так понял?

Всем привет!!! ))
Ну что сказать, вчера опробовала новый мотор  самолет!!!!! а звук.... ммм... просто бомба!!!! даже музыку включать не хотелось.... каталась вчера полночи ))
ехала по Богатырской, моргнул мне сзади Лексус 330... Я на газ нажала немножко и с  удивлением обнаружила стремительно удаляющиеся его фары у себя в зеркале  эх.... КРАСОТАААААА!!!!!

Молодец, Катюша, так их, блин...

Ну поздравляю с обновкой Катя! Теперь берегитесь киевские мажоры Как расход?

Ну поздравляю с обновкой Катя! Теперь берегитесь киевские мажоры Как расход?

Пасибки!! Счастью нет предела 
пока не могу сказать точно, расходомер и тахометр не работают заеду еще к электрику, там, вроде, какой-то проводок перепаять нужно.
Но по уровню бензина в баке, я разницы не заметила со старым, у меня по городу был 10... Остался таким же, как мне кажется, вот только едет же теперь машинка 

Большое спасибо, Ярик, за такую информацию, а как понять: если редуктор короткий, то передачи короче, в смысле надо переключаться быстрее и наоборот при длинном - дольше, да? Или что-то не так понял?

Например, если редуктор короткий, то на 2-й машина будет разгоняться до 90 км/ч и при 100 км/ч на 5-й обороты будут в пределах 3200-3500. То есть машина будет лучше разгоняться, но нужно чаще переключаться и по трассе не очень экономично ездить. А если длинный, то на 2-й будет до 100-105 км/ч разгоняться, но будет хуже динамика, но зато при езде по трасее при тех же 3000 тыс оборотах ты будешь ехать 120-130 км/ч.
Это как на велосипеде звёздочки переключаются, то маслаешь быстро, а скорость никакая, то крутишь размеренно, а он летит, но под бугор тякело... 

Катя, ты смотри осторожнее теперь, особенно вот заморозки начнутся - в поворотах на педальку не сильно дави

Про редукторы и обвесы Ярик все отлично расписал.
Рома вкратце, теоретически - на коротком резвее разгон и меньше максималка и чаще переключать передачи будешь, а на длинном медленнее разгон, больше максималка и реже переключаться нужно.
Но на практике бывают ньюансы, так как один и тот же редуктор с разными коробками и моторами, по разному изменяет динамику и максималку...В том смысле, что если ты на М10 поставишь редуктор 2,93, то он 240км/ч все равно не поедет

Пасибки!! Счастью нет предела 
пока не могу сказать точно, расходомер и тахометр не работают заеду еще к электрику, там, вроде, какой-то проводок перепаять нужно.
Но по уровню бензина в баке, я разницы не заметила со старым, у меня по городу был 10... Остался таким же, как мне кажется, вот только едет же теперь машинка 

Я ж говорил машина "Дурак" я когда опробывал ее перед разбором очень сильно удивился )))) Двигло прет шо дурной ))

В том смысле, что если ты на М10 поставишь редуктор 2,93, то он 240км/ч все равно не поедет

Угу, и динамика на уровне жигулей будет...
Слава, на сколько я помню у тебя редуктор 3.73 стоит? Не обращал внимания сколько и тебя оборотов при 100 км/ч на 5-й? А то там зашёл спор на Одесском форуме о моём редукторе, Мульт пишет что у меня редуктор 2,93, как-то там высчитал заумно по размеру шин. Хотя у меня при 100 на 5 было 3000 оборотов, я считаю что это короткий, примерно 4,1 или больше. Хотя на 2-й до отсечки до 100 км/ч разгонялась.

Я ж говорил машина "Дурак" я когда опробывал ее перед разбором очень сильно удивился )))) Двигло прет шо дурной ))

Так а чему удивляться, 170 л.с. на 1150 снаряжённой массы, это примерно 150 л.с. на тонну, даже сейчас это очень достойный результат. Всякие там Фокусы СТ, Сивики Тайп-Р и т.д. при схожем энерговооружении уже считаются спорткарами...

Ярик, я не обращал внимания...надо будет глянуть. У меня точно 3,73 - не знаю как там теория по размеру шин )), но я тупо крутил заднее колесо на 1 оборот и считал обороты кардана - 3,73 насчитал, что и совпало с табличкой на редукторе

Так а чему удивляться, 170 л.с. на 1150 снаряжённой массы, это примерно 150 л.с. на тонну, даже сейчас это очень достойный результат. Всякие там Фокусы СТ, Сивики Тайп-Р и т.д. при схожем энерговооружении уже считаются спорткарами...

+ там еще стоит вот такой девайс http://www.ecumaster.com/produkty.html

Я не додумался так проверить, когда машина у меня была, пусть новый хозяиин посчитает, тогда всё ясно будет.

+ там еще стоит вот такой девайс http://www.ecumaster.com/produkty.html

А это чё? Блок управления, т.е. мозги тюнинговые?

так я вроде в той теме это и написал... ща гляну )