Тема: Дайте совет. Подушки задней балки.

короч еще один прикол
автокатс при поиске по этому номеру все честно сообщает и добавляет что старый номер детали
33 31 1 126 747
при поиске на экзисте по этому же коду нашло лемф 10639 за 158 грн
а при поиске по 33 31 1 129 144 тот же лемф 10639 за 172 грн
но зато по новому коду находит всяки там оптималы по 10$

А кто нибудь может скинуть фото живых сайлентов или убитых на авто? а то я не пойму умерли они у меня или нет, но при трогании стук сзади задрал уже(
И сколько в сервисе берут за замену этих сайлентов?

А кто нибудь может скинуть фото живых сайлентов или убитых на авто?

говорят. при мертвых балка уже лежит на реактивных тягах - ушах что к кузову прикручены, при этом балка может болтаться в горизонтальной плоскости, т.е. на вывешенной машине монтировкой она трепится

И сколько в сервисе берут за замену этих сайлентов?

пачти сто багсов если согласятса

стук сзади при трогании может быть - редуктор, шрусы, крестовина или фланцы(раскрутились) кардана, эластичная муфта.. чет типа того

люфт есть шруса правого есть конеч, и кордана малость но не так уж критично градусов 10 где то. ДА и машину на скорости ведёт малясь причём хз в какую сторону приходится подруливать периодически ...
Блин 3 рубля дорого...

люфт есть шруса правого есть конеч,

в какой плоскости? - в продольной это норм. если в плоскости кручения колеса, то это плохо и это может быть причиной стука.

и кордана малость но не так уж критично градусов 10 где то.

пофик

ДА и машину на скорости ведёт малясь причём хз в какую сторону приходится подруливать периодически ...

на скорости или на неровностях?
нужно смотреть - (1) углы схождения колес (особенно заднего моста, резину подъедает?)
(2) жизненность амортизаторов сзади.
если углы ушли, то возможно придется менять балку, может и рычаги - консультируйся у развальщиков, пусть укажут на причину.
уводить может и по причине переднего моста-рулевого управления. но думаю что не твой случай если на идеальной поверхности едит прямо.

Блин 3 рубля дорого...

ну-да, кому нужон такой гимор..

ну в рулевой у меня 2 люфта, карданчик и левая тяга в месте шаровой которая не к стойке прикручина а которая посередине из рейки торчит.

На самом деле причина быстрого износа сайлентблоков кроется в их неправильной установке в балку заднего моста.
В итоге, когда сайлентблок работает неправильно в балке, он естественно быстро умирает. (героически  )
Если кто внимательно смотрел, как они установлены, то наверняка подметил, что стоят они строго под определённым углом. Речь идёт об их ориентации по направлению движения автомобиля.
Глядя на сайлентблок с торца, видно, что втулка сопряжена посредством резины с внешним корпусом только с двух противоположных сторон. 
В каком именно положении они стоять должны, уже не помню, сам менял их и очень давно.

P. S. Если у кого есть снятая с машины балка заднего моста с сайлентблоками, то, просьба, выложите фото, где будет чётко видно, как они ориентированы.

а если бы внимательно смотрел на ВСЮ конструкцию, то заметил бы, что гумики в балку можно запрессовать только строго под определённым углом. под иным углом не дадут выступы-выштамповки в стакане балки, сходящие в канавку в корпусе гумика.