Тема: регулировка тормозных усилий

машина е30 87г. м10б18
задние барабанные тормоза заменены на дисковые.
как мне отрегулировать тормозные усилия на задних тормозах?
какой вообще принцип перераспределениz тормозных услий?

задние торм. диски меньше, люс конструкция ГТЦ такова что они озже срабатывают, так что не надо ничего регуллировать. прокачиваешь и пользуешься. я себе ставил на 318 проблем не было.

у меня все прокачано и все новое, супорта перебраны... по тех сот все ок.
проблема в том что при прохождении тех осмотра, мне сказали что тормоза задние херово тормозят... резина 215/50/15.
возможно ширина резины слишком большая для задних тормозов?

а сильнее давить? бред какойто, может колодки плохо притерлись.

у меня все прокачано и все новое, супорта перебраны... по тех сот все ок.
проблема в том что при прохождении тех осмотра, мне сказали что тормоза задние херово тормозят... резина 215/50/15.
возможно ширина резины слишком большая для задних тормозов?

какая разница какая ширина резины? все равно резина на беговом барабане на ТО крутиться без проскальзывания

Возможно, на машинах с дисковыми тормозами должен быть другой, или отсутствовать, клапан-регулятор давления задних тормозов. Либо этот клапан неисправен.

по эксисту при дисковых задних механизмах стоит несколько другой клапан-регулятор, но стоит.
я тут себе поменял его(барабаные тормоза). по сути он просто неколько уменьшает давление в заднем контуре.
но дело может быть и в главном тормозном целиндре т.к. он двойной, то есть на одной оси их два.две секции монжетов.
но моё мнение что скорей всего ещё не притёрлись колодки. т.к. на них нагрузка значительно меньше чем на передние.
сужу по своей без Абс, задние тормоза барабаные.

да, тоже посмотрел по экзисту клапан торм усилий. разницы нет дисковые или барабанные, а разница, как я понял лишь в максимальной нагрузке. т.е. если нагрузка свыш 1700кг один, а с меньшей другой. причем в раздле для барабанов идет как раз который с нагрузкой свыше 1700кг, для дисковых ставился и тот и тот. соответственно разница не в регуляторе, а в ГТЦ, которых чертова гора вариантов....

ЗЫ
на колодких и диках отъездил полторы тысячи. так что вариант с непритертыми колодками отпадает...

До замены барабанов на диски тормозило (по объективным показателям) как следует?

да я и сейчас неособо жалуюсь. просто смутили показания прибора.... я вообще подумал когда домой возвращался может клапан усилия как то по своему перераспределяет, те. сперва передняя ось оттормаживается по полной а потом в помощь задняя вступает...

Если не жалуешься - в чем тогда проблема?
С барабанами ТО проходил? Какие были показания? Какие стали?

Клапан - устройство для меня загадочное. Одни говорят, что он просто открывается при некотором давлении, от других слышал, что там некий механизм, который открывается-закрывается еще и в зависимости от скорости протекания жидкости. Вот свой поменяю, старый распилю наверное, из интереса.

да никогда я его непроходил)) просто теперь под камеру надо заезжать ну и подергаться там))

я думаю там некое устройство перераспределяющие давление. например если ты слегка притормаживаешь то это выполняется в основном передним контуром, а если передний начинает насправляться, то в помощь вступает задний...  может клапан начинает открываться сильнее чем выше давление в контуре. я х.з. принцип его устройства, так одни домыслы.
хоть на разбор ехай покупай и распиливай)))

я точно не знаю как на е30, но на других авто, степень задействованности задних тормозов еще зависит и от загрузки автомобился. чем сильнее нагрузишь-тем сильнее схватывает зад

Это - так называемый "колдун", в частности, на жигулях. К Е30 отношения не имеет. Клапан стоит под капотом и про загрузку ничего не знает.

Это - так называемый "колдун", в частности, на жигулях. К Е30 отношения не имеет. Клапан стоит под капотом и про загрузку ничего не знает.

что-то не видел я там его, хотя специально не смотрел.
на нескольких авто (без АБС,ессно) видел такой "колдун" в цепи задних тормозов, который имел связь с кузовом посредством металлической хреновины. т е в зависимости от загрузки происходило распределение усилий

сегодня разобрал этот клапан только не черта не понял.
кстати в бош еситроник написано что его нельзя разбирать и ремонтировать(

Конечно нельзя, ты ведь не хочешь потерять тормоза в самый интересный момент?
Можешь сфоткать крупно его содержимое в разных ракурсах?

фото будет не раньше субботы

а сильнее давить? бред какойто, может колодки плохо притерлись.

Момент прохождения техосмотра - не самый лучший момент узнать правду о машине. Сидит чужой дядя, заезжает на стенд криво и делает всё, чтобы найти якобы неисправность. Мне намеряли, например, разницу в тормозных усилиях левого и правого передних колес. Ну конечно, дядя! Надо на стенд машину ровно ставить, а он одно колесо зацепил за корпус стенда, оно соответственно больше и тормозило.

Относительно подготовки тормозов к прохождению ТО есть интерестные статейки в Инете. Надо, там, сделать перед заездом на стенд небольшой заезд с интенсивными разгонами и торможениями. По приказу МВД колеса машины и барабаны испытательного стенда должны быть сухими и т.п.

задние торм. диски меньше, люс конструкция ГТЦ такова что они озже срабатывают, так что не надо ничего регуллировать. прокачиваешь и пользуешься. я себе ставил на 318 проблем не было.

+1

Так как настроить в итоге соотношение тормозных усилий передних тормозов и задних, чтобы они работали грамотно?

у меня была ауди у меня этот клапан потек и я сделал на премую без клапана и все тормозило нормально единственное зимой нуженбыл навок в тормажении. но еще мне сказали что этот клапан нужен для девочек. а проффесионалы могут ездить так. учитесь едить и тормазить эффективно