Тема: м20 vs м30 vs м50 vs Таз

это первый пост темы

ой

а вы что хотели?

Цэ ж курилка! Здеся первый пост роли не играет, главеное последний!

ога, а в конце все срутся и бьют друг-другу морду

все прочитать не осилил. но могу сказать как владелец 325, потом 328 (м20) и теперь юзаю 3,1 м50. 
Последний мотор радует всем и во всем лучше чем м20. на верхах веселее намного, м20 немного тухнет после 5000, а этот нет, хоть и объем на 600  кубов больше штатного а клапана и каналы впуск-выпуск штатные по 2,5л. Но в первую очередь радует расход (он меньше чем у 325 м20 и 328 при на голову большем моменте и мощности) и плавность и тихость работы, пока не начнешь душить мотор.
У м20 есть прятная черта - быстрее реагирует на газ, газом на нем можно подергать так, что все будет летать по салону, на м50-52 такого нет, все более сглажено (большой маховик 2массовый, забота об экологии в прошивке) к сожалению.
Еще с м20 никогда не имел проблем, всегда работал идеально. И еще на м20 быстрее свечи меняются, хоть и доступ к ним похуже.
Цена вмешательства в железо на м20 и м50  просто несоизмерима, слава богу у м50 с надежностью все более чем хорошо. Лезть в м50 очень затратно, а в м20 нет, хоть каждые два года лезь.
Дешево и сердито - это про м20. м50 более дорогой, перспективный и в то же время цивилизованный мотор.
Оба варианта хороши, но я бы уже на м20 не пересел.
Лично мое мнение.

Хм, может у тебя M20 были убитые или задушенные? У меня он до 6к набирает только так, после 4х и до отсечки дикий подхват...

мот был 2,5 в идеале полном что и подтвердило вскрытие  когда переделывали его в 2,8 соответственно 2,8 был весь практический новый, начиная железом заканчивая электрикой, нарадоваться не мог, при 90 км/ч ел 6,6 (как по заводским данным) л 92 бензина мой 2,5  убитый так есть не может подхват был только  у 2,5 на 3500, а у 2,8 его особо не было, он просто паровозил с самых низов.
когда ездил на м20 тоже не казалось что он дохнет к верхам. но все познается в сравнении, м50 намного бодрее на верхах, даже с 600 лишними кубами на штатном впуске и клапанах.

ответ:
прямо, сам проверял, потом машину чинил =)))

если резина летняя, то да прямо.
------------ Сообщение склеено: 26 Июля 2010, 21:44:30 -------------

Serg, железный аргумент ))
а я поворачивал так, что морду сносило
и что же прав?

для примера тебе могу другую картину нарисовать.
представь что ты едешь по гололеду (так будет понятнее, чем с асфальтом, т.к. скорости гораздо ниже для потери сцепления колес с дорогой), газ у тебя в фиксированном положении. и поворачиваешь очень быстро руль до упора. вопрос: как поедет машина? опять без сноса морды?

с зимней поедет в поворот

дад, у меня вобще не скользит вот я и езжу потому летом в зимних тамках, а на зиму ставлю летние лысые, и всё пучком!
а мотор как не верти а всёравно у девятки самый прикольный 16клапанник который!