Тема: м20 vs м30 vs м50 vs Таз

сказал чувак с жигулем на аватаре

Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 22:42:17
 ???а хде тазовод то?

E30 одна из легенд в истории автопрома, а ТАЗ... Он просто ТАЗ.

я считаю м30 одним из самых подходящих двигов на е30, потому что, машина ремонтопригодна с ним и без особого гемора... и ещё много всяких преимуществ

Он слишком тяжёлый для 30ки, за счёт этого портится управляемость. А мощности при этом не так и много.

"эта вабще видро с балтами"- сказали мне в сервисе когда я папрасил клапана отрегулиравать...

А сервис небось по тюненгу ТАЗоф?


не ездий этот в сервис)))

Он слишком тяжёлый для 30ки, за счёт этого портится управляемость. А мощности при этом не так и много.

ты про управляемость сам лично пробовал?)))

ты про управляемость сам лично пробовал?)))

А хренли пробовать, если у него вес на 20 кг без навески больше?! Недостаточная поворачиваемость обеспечена. А мне пробовать смысла нет - мне любая 30ка после ИКСа будет с недостаточной.

Он слишком тяжёлый для 30ки, за счёт этого портится управляемость. А мощности при этом не так и много.

если мотор правильно стоит то ничего не портиться.... я чего колыхаюсь чтобы м62 как можно дальше посадить.... из - за неё же (управляемости)... хотя это крепко добавило работы
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 22:53:09

А хренли пробовать, если у него вес на 20 кг без навески больше?! Недостаточная поворачиваемость обеспечена. А мне пробовать смысла нет - мне любая 30ка после ИКСа будет с недостаточной.

з.ы. всегда можно 20 кг перекинуть в багажник в виде акума

А хренли пробовать, если у него вес на 20 кг без навески больше?! Недостаточная поворачиваемость обеспечена. А мне пробовать смысла нет - мне любая 30ка после ИКСа будет с недостаточной.

а я тебе скажу что разницу ощущаеш только при смене 4-х цилиндров на 6-ть

а я тебе скажу что разницу ощущаеш только при смене 4-х цилиндров на 6-ть

не всегда... возьми е36 325 и м3.... вес моторов и т.п. примерно равны... хотя на м3 наверное потяжелее будет... а управляется она куда лучше

не всегда... возьми е36 325 и м3.... вес моторов и т.п. примерно равны... хотя на м3 наверное потяжелее будет... а управляется она куда лучше

но однако в wtcc использовали 4-х цилиндровый s42-44

но однако в wtcc использовали 4-х цилиндровый s42-44

ты щас пытаешься сделать подмену понятий... я говорю о том, что реально добиться управляемости и на 6 илиндрах.... и всё
и если свапить мотор ... то не мотор один а и подвеску (чтобы по уму) и тогда будет всё нормально и с управляемостью и с остальным...

ты щас пытаешься сделать подмену понятий... я говорю о том, что реально добиться управляемости и на 6 илиндрах.... и всё
и если свапить мотор ... то не мотор один а и подвеску (чтобы по уму) и тогда будет всё нормально и с управляемостью и с остальным...

Я говорил не про подвеску и ее настройку а про вес мотора

в нашей дискуссии ты нигде не упомянул вес мотора

в нашей дискуссии ты нигде не упомянул вес мотора

я не а виктор да

Он слишком тяжёлый для 30ки, за счёт этого портится управляемость. А мощности при этом не так и много.

ну так на довод Виктора я уже возразил....что играет роль правильная установка и т.п.

з.ы. м3е92 имеют 8 цилиндров и рулятся лучше е30 316... так что всё относительно... не одним двигом как грится

если мотор правильно стоит то ничего не портиться.... я чего колыхаюсь чтобы м62 как можно дальше посадить.... из - за неё же (управляемости)... хотя это крепко добавило работы

Всё равно будет хуже чем на M20, а прирост у M30 не такой большой. Вот M62 наврное стоит иппли.

з.ы. всегда можно 20 кг перекинуть в багажник в виде акума

Проблема в том, что на 325ой он и так в багажнике... Соответственно в сравнении с ней будет проигрышь.

а я тебе скажу что разницу ощущаеш только при смене 4-х цилиндров на 6-ть

Разница между M10 и M20 в 25 киллограм, почти как у M20 и M30, у M40 и M20 35. Так что между M20 и M30 тоже существенная будет.

ты щас пытаешься сделать подмену понятий... я говорю о том, что реально добиться управляемости и на 6 илиндрах.... и всё
и если свапить мотор ... то не мотор один а и подвеску (чтобы по уму) и тогда будет всё нормально и с управляемостью и с остальным...

Суть в том, что на M20 так-же можно просвапить подвеску. Но на одинаковых подвесках M20 в управляемости выигрет.
M30 в 30ке хорош на любительский дрег и по городу погонять.
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 23:27:45

з.ы. м3е92 имеют 8 цилиндров и рулятся лучше е30 316... так что всё относительно... не одним двигом как грится

Ты поставь на E30 316 подвеску от M3E92 и посмотри кто будет лучше ехать...

Всё равно будет хуже чем на M20

нет

Ты поставь на E30 316 подвеску от M3E92 и посмотри кто будет лучше ехать...

думаю е92
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 23:35:03
вот смотри... если появляется кто-то на форуме и начинает рассуждать об м20 чисто на теоретических началах, ты, как человек, который видит что он не прав, ему пытаешься доказать другое.... вот тут точно такая ситуевина....

думаю е92

Неа! 30ка и сама легче и мотор у неё легче. Так что 92ой проиграет в поворотах. Если бы вес не играл роли, то на 325ю подвеску ставили такуюже как и на 316 с карбом.

Е92, роль ооочень не малую играет и жесткость кузова.

У нормальной 30ки кузов достаточно жёсткий, прост они все задроченные.

не могу понять в чем проблема
ну прибавилось 20 кг на морде, ну добавь в багажник 20 кг груза и всё, автомобиль уравновешен. и суммарно 40кг для него - это просто фигня.
тем более,я на 100% уверен, что никто с пустым багажником не ездит. у меня лично там саб здоровый, огнетушитель в металл корпусе, ящик с инструментом и компрессор.
это не считая стандартных запаски, троса, знака (которые учитываются при развесовки стокового авто). так что я могу свапить м30 и не беспокоится, что у меня развесовка нарушится, т.к. мое барахло в багажнике ее уравновешивает

Неа! 30ка и сама легче и мотор у неё легче. Так что 92ой проиграет в поворотах. Если бы вес не играл роли, то на 325ю подвеску ставили такуюже как и на 316 с карбом.

хочу уточнить... тоесть ты хочешь сказать... если мы снимаем подвеску от е92 м3 с 8 цилиндровым мотром, и ставим ЭТУ же подвеску на е30 316 , то на кольце у нас выигрывает 316 ?... я тебя правильно понял ?

вот красненькая (купе первый переход) имеет м50в25, а бежевая (купе первый переход) имеет м30в34, на 402-х метрах бежевая на 1,5 корпуса впереди.
расход у красной 13+, у бежевой 17+...
Сообщение склеено: 08 Июня 2010, 00:25:44

а вот помойки с м20 (купе 2,7  седан 3,0 ), который объезжают обе первых машины...

вот красненькая (купе первый переход) имеет м50в25, а бежевая (купе первый переход) имеет м30в34, на 402-х метрах бежевая на 1,5 корпуса впереди.
расход у красной 13+, у бежевой 17+...
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 23:25:44

а вот помойки с м20 (купе 2,7  седан 3,0 ), который объезжают обе первых машины...

с этого и надо было начинать...М20 да старое говно, но он едет.

вот красненькая (купе первый переход) имеет м50в25, а бежевая (купе первый переход) имеет м30в34, на 402-х метрах бежевая на 1,5 корпуса впереди.
расход у красной 13+, у бежевой 17+...
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 23:25:44

а вот помойки с м20 (купе 2,7  седан 3,0 ), который объезжают обе первых машины...

Поправлю))))
Бежевая с мотором м102, отсюда расход и корпуса. Она была на форуме, если порыть, можно найти

тем более,я на 100% уверен, что никто с пустым багажником не ездит.

Я езжу! Так чта...

хочу уточнить... тоесть ты хочешь сказать... если мы снимаем подвеску от е92 м3 с 8 цилиндровым мотром, и ставим ЭТУ же подвеску на е30 316 , то на кольце у нас выигрывает 316 ?... я тебя правильно понял ?

На кольце 316 не выиграет, так как М3 уйдёт тупо на прямой, но в медленных и средних поворотах 316 будет немного быстрее.