Тема: Приборка

Стал глучить прибор температурный, то держит норму, то скачет..Причем стрелка падает на красную черту, вызывая у меня нервое переживание)) И указатель уровня топлива скачет постоянно(( Слышал, что накрылась батарейка там и из-за нее может такой глюк идти. Что посоветуете или кто сможет помоь, так как я сам не разбираюсь

возьми у кого-нить приборку.температуру переставь,должно помочь
а вот с топливом может и не в приборке дело..

Да, еще, менял термостат и менял датчик, никакой разницы.

Да херь это всё! Там в приборке контакты подкисают. Я уже исправлял такой косяк просто закрутив получше гайки указателя температуры, но он сцук опять после простоя пляшет в такт музыке. Нужно разобрать приборку и зачистить контакты указателя температуры.

А как ее снять?

А как ее снять?

Две гайки держат кусок панели под приборкой, гайки откручиваются руками изнутри, потом два самореза в козырьке сверху, и два снизу. Потом по два снизу и сверху на саму приборку. Потом отсоединяются провода, и путём долгого кручения приборки она вынимается через руль.

Спасибо, попробую сделать))

Не за что. Спрашивай если что.

А может стоит оторвать батарейку, чтобы не светила красным огоньком?

Да выкинь приборку просто. зачем она вообще нужна? Приборки для педиков!

Ага, прикольно

Ести тебя беспокоит сервис инспекшн, но его просто сбросить нужно. Как есть на сайте.

если стрелки скачут, то вытаскиваешь прибор, зачищаешь ножки и лудишь. и ставишь обратно.

если стрелки скачут, то вытаскиваешь прибор, зачищаешь ножки и лудишь. и ставишь обратно.

Да ничего там лудить не надо. Просто счистить окислы под гайкой и на штырях.
Кстати если перед тем как стрелки заскакали долго не ездили на машине, то оно и само пройти может.

гайка там только держит прибор. толку от него ноль. надо штыри чистить.

Ну штыри тоже неплохо почистить, но они чем-то покрыты, и не окисляются. По крайней мере у меня.

я по штырям уже писал. ест два типа. одни посеребрянные есть. а другие оцинкованы типа. вот оцинкованные окисляются.

я по штырям уже писал. ест два типа. одни посеребрянные есть. а другие оцинкованы типа. вот оцинкованные окисляются.

Не видел того твоего сообщения. Ну у меня наверное посеребрянные.

Ребят, а если экономайзер как шальной пляшет, и подвисает в определенном положении, иногда нормально работает, это что может быть?

Да выкинь приборку просто. зачем она вообще нужна? Приборки для педиков!

+1 моя вообще устала), а без спидометра хорошооооо

А я вчера залез в свою, посмотреть почему у меня чек энжин не горит, думал лампочки заклеены или резьём откусили...  Действительно, средний разьём (желтый вроде) не воткнут... искал его минут 30-40... нету... по косе смотрел ответвления тоже нету... наколхожено ППЦ!!! Килограммы изоленты, предохраны, релюшки, датчик от старой сигналки (рабочий!!! по нему стучишь, а он мигает)...
Вот не лень же было кому-то в схеме разбираться, чтоб эти сопли вязать?!?!?!
И главное - всё работает, как часы...

ПС: Сколько примерно стоит коса нормальная??

Ребят, а если экономайзер как шальной пляшет, и подвисает в определенном положении, иногда нормально работает, это что может быть?

я думаю, что это кардан надо отбалансировать заново...

я думаю, что это кардан надо отбалансировать заново...

ты че гонишь, клоун?

А я вчера залез в свою, посмотреть почему у меня чек энжин не горит, думал лампочки заклеены или резьём откусили...  Действительно, средний разьём (желтый вроде) не воткнут... искал его минут 30-40... нету... по косе смотрел ответвления тоже нету... наколхожено ППЦ!!! Килограммы изоленты, предохраны, релюшки, датчик от старой сигналки (рабочий!!! по нему стучишь, а он мигает)...
Вот не лень же было кому-то в схеме разбираться, чтоб эти сопли вязать?!?!?!
И главное - всё работает, как часы...

ПС: Сколько примерно стоит коса нормальная??

желтый это от Компа

я думаю, что это кардан надо отбалансировать заново...

Вообще-то если у него с экономайзером проблемы, то нужно карбюратором заниматся! ))

ты че гонишь, клоун?

Он наверное уже вискаря хряпнул!