Тема: М20В20 строкер 2.6. Пауза. Подстава в блоке.

я тоже думал про 2.6, надумал  тока на 84й поршне, колено от 2.3, шатуны 135мм, поршмя от м52в25ту, там в 0 всё=) объём 2600 с копейками)  меня вариант устроил)
если по теме то  ничего  криминального в тазопоршнях  не вижу,  на ваззз есть и 83й поршень))  если качество гут=) + бюджетность (что радует)
ток мне кажется что задушеш бошкой  такой)  ищи от в25 или 27=) или ставь м30 клапана=)

Бошка не утверждена еще. Возможно увеличу клапана.

нет, не задушешь. 2.8 ездиет на 2.0 башке. чуть чуть подпилена бошка но не сильно. впуск выпуск дросель  от 2.5

а с чего ты взял что он не задушен?=)всё таки не зря на 2.5 клапана больше=)

задушен, но я думаю, что не намного. Так что на 2.0 голове собирать тож можно.
Я вот даже не думаю каналы точить и клапана ставить о 2.5. Максимум колектор с гофрой поменяю

Гофру-дроссель я уже поменял, коллектор жду. Про клапана с мастерами поговорю, возьмутся ли.

  ну не знаю у мну нормально ездиет...   я тоже хотел клапана 25 ставить но никто не взялся бояться...
 

проще голову наверно купить и отремонтировать по надобности, чем менять клапана и т.д. в 2х литровой

купить всегда проще, вот другое дело дешевле ли...

по моему призрачная экономия, хотя да, бесспорно голова будет своеобразным эксклюзивом, но будет ли она лучше доступной заводской, думаю что нет.

купить проще и дешевле будет -факт=)  вот если заморочица на клапана побольше, то  смысл в переделке есть=)

кстати 2.0 накрывается головой 2.5? клапана в блок не упрутся?

накрываеца , вроде ка... у камикадзе голова  от 2.7 4х опорная там большие клапана,   встала на в20  ездит доволен как слон

накрываеца , вроде ка... у камикадзе голова  от 2.7 4х опорная там большие клапана,   встала на в20  ездит доволен как слон

а распредвал какой?

вот тут порыл форум и нашел кое что про расточку:

В общем, у меня тоже Е21, сейчас уже второй мотор стоит... Перепортил я их немало, благо, почва для экспериментов в виде автосервиса была огромная, да ещё и за чужой счёт.. Выводами поделюсь, даром..

1. Точить до 84 мм - хорошо, красиво, мощно, но очень недолго... реузльтат предсказуемый - уходит в офигенный эллипс и начинает потреблять масло в чуть меньших количествах, чем бенз...

2. Точить до 82 мм под ТАЗовский поршень и 81-е колено - хорошо, не очень красиво, и тоже очень недолго... Поршнеть просто крошится, особенно быстро - перемычки между кольцами.

3. Точить до 82 мм под ТАЗовский поршень МАМИ и 81-е колено - хорошо, красиво, долго, но и дорого...  Тут нужнен поршнеть под ТАЗ с длиным коленом и максимально мсмещённым пальцем от 16-клапанного 1.6.. Делает МАМИ, комплект выйдет около 14 тыс. рублей, подробнее можно узнать от производителя...

4. Точить под 82 мм под ТАЗовский поршень МАМИ и 77-е колено от 2.3 - то же самое, только без замены коленвала и поршни подешвле - палец не так сильно высоко... Мощности, разумеется, меньше, чем в варианте 3.

Все варианты - только под атмосферные моторы - дуть в такие блоки уже нельзя...

Вариант с установкой потохов от дизеля - надо смотреть и промерять - у меня таких моторов не было, сказать не могу...

А у меня есть вариант без расточки с нормальными поршнями от БМВ ))

Да там обычные рассуждения без фактов.

ну там нормальные авторы соласились с этим вот постом

а распредвал какой?

от 2 литров

вот тут порыл форум и нашел кое что про расточку:
.
.
.
Все варианты - только под атмосферные моторы - дуть в такие блоки уже нельзя...

И чего эт дуть-то незя???

Видимо поршни такую экзекуцию не выдержат. Хотя Koseto дул

У Koseto пробег на турбине не большой, так что судить на его примере о ресурсе двигателя, я думаю пока рано. И не выдерживают не поршни, а цилиндры.
Я предлагаю (если не не хочется менять блок на M20B25) использовать поршни M50B20TU. Вкупе с 130мм шатунами они встанут даже на 84мм колено.

У Koseto пробег на турбине не большой, так что судить на его примере о ресурсе двигателя, я думаю пока рано. И не выдерживают не поршни, а цилиндры.
Я предлагаю (если не не хочется менять блок на M20B25) использовать поршни M50B20TU. Вкупе с 130мм шатунами они встанут даже на 84мм колено.

+100!! я тоже про это говорил! у нас так много кто катается! и М50 так же

У Koseto пробег на турбине не большой, так что судить на его примере о ресурсе двигателя, я думаю пока рано. И не выдерживают не поршни, а цилиндры.
Я предлагаю (если не не хочется менять блок на M20B25) использовать поршни M50B20TU. Вкупе с 130мм шатунами они встанут даже на 84мм колено.

ресурс не менее 30тыс и при этом наддув был 1-1,2 бар избытка! и заметте провернуло вкладыш, а не прогарел поршень, прокладка и т.д. именно эти траблы чаще всего пугают! Кста болты ГБЦ там стандартные были... и прокладка нормально наддув держала!
Смысл в том, что неправильная настройка угробит и кованную поршневую и стальную прокладку и т.д.
Моё мнение что все страшилки по поводу наддува всплывают из-за кривых настроек собранного двигла. или превышающего возможности железа наддува в погоне снять побольше мощьности и рассказать об этом всем. В м20 после нормальной капиталки с использованием нормальных зап.частей, пусть и тазовских только made not in Russia (эт про стандарт, не про ковку) и правильной настройкой спокойно будет держать наддув в 0,6-0,8 бар и думаю ресурс будет не менее 50-70тыс. (конечно он будет больше если на этом ташнить, но турбу прикручивают обычно не для вида )

я ничего не говорил о том, что там случилась поломка на двигателе. С цилиндрами она действительно никак не связана. Я говорю о ресурсе. Пока ресурс двигателя там 30 тысяч - это еще не показатель. Дальше - видно будет. Мне, например, двигатель с ресурсом в 50 и даже 70 тысяч не надо. Качественно собранный двигатель (для автомобиля на каждый день даже со спортивным уклоном) на качественных запчастях ходить как минимум 200 должен. Это самый минимум.

+100!! я тоже про это говорил! у нас так много кто катается! и М50 так же

Теперь вопрос о совместимости поршней М50 и шатунов М20? Меня смущает вот что - палец от М50 на 10мм короче чем на М20: 51мм против 61мм. Либо, как мне подсказали поставить шатуны от М50 на колено М20. Шатуны от м50 даже легче.