Тема: Продам вкладиши

изнас вкладышей напрямую н адавление масла влияет
больше износ=больше зазоры=меньше давления для проникновения маслоа=хуже питается маслом голова

изнас вкладышей напрямую н адавление масла влияет
больше износ=больше зазоры=меньше давления для проникновения маслоа=хуже питается маслом голова

не проследил, как они давление создают или как износ препятствует созданию давления?

мотор это как тело челова, как и в человеке есть вены, так и в моторе есть масленные "пути", так вот если увеличивается протечка масла в "путях" то в другом месте не хватка масла...

З.Ы. если честно тяжело объяснить))))

Хватит флудить, дайте человеку вкладыши продать - цена действительно хорошая

З.Ы. у мну дешевле, но не отдам пока Civic не продаст))))))

Хватит флудить, дайте человеку вкладыши продать - цена действительно хорошая

таг чегоже ты сам флудишь? - покупай!

рассуждая логически, продать он сможет их только тем, у кого моторы м40 или сороковой серии может быть.
чтобы их купить, нужно понимать необходимость их надобности для владельца м40 и планы по их использованию
так вот, все обсуждения тут об их нужности полезны для темы продажи, и нисколько не мешают самому процессу продажи, а даже наоборот - держат тему в ТОПе продаж
для себя пока сделал вывод, - что менять их нетривиально а нужно разобрать весь движок, чего я пока делать не планирую, а следовательно менять их не собираюсь и покупать не буду.
хотите чтобы не было этого обсуждения - купите у человека вкладыши или он может закрыть тему для обсуждения, когда захочет - откроет

про широту маслоканалов все понятно, чтобы было давление система должна быть герметичной. но я пока с трудом представляю какую роль вкладыши играют в величине широты и герметичности этих каналов.

для себя пока сделал вывод, - что менять их нетривиально а нужно разобрать весь движок, чего я пока делать не планирую, а следовательно менять их не собираюсь и покупать не буду.

Закон подлости знаешь?
Как тока собирешься, их кто-нить купит у тя перед носом.

Закон подлости знаешь?
Как тока собирешься, их кто-нить купит у тя перед носом.

знаю про такое.. все может быть - жизть однако... ну что ж, тогда их придетса в ексисте заказать по той цене шо будит, ниче не поделаешь...
а про запас такую штуку брать еще глупее, так ведь?

а про запас такую штуку брать еще глупее, так ведь?

зная про проблемы с двигом и в уверенности, что будеш делать именно его капиталку, а не замену на типа м50, то можно и взять про запас.
Вот пример: Дима BARIK,  :-[с его разрешения , сделал капиталку м20в20 за 6000 грн, а свап мотора м50 стоит 2000 у.е.
Ну и где выгода?

зная про проблемы с двигом и в уверенности, что будеш делать именно его капиталку

я так понимаю, что капиталка - не всегда обязательно - т.е. достаточно если собрался скидывать гбц, или там много всего еще потом разбирать (и нелегко собирать обратно) чтобы заменить только вкладыши?

знаю про такое.. все может быть - жизть однако... ну что ж, тогда их придетса в ексисте заказать по той цене шо будит, ниче не поделаешь...

Как так
У меня купиш у мну дешевле чем в экзисте!!!

зная про проблемы с двигом и в уверенности, что будеш делать именно его капиталку, а не замену на типа м50, то можно и взять про запас.
Вот пример: Дима BARIK,  с его разрешения , сделал капиталку м20в20 за 6000 грн, а свап мотора м50 стоит 2000 у.е.
Ну и где выгода?

я тоже в свой М20В25 примерно столько же вкинул....тешу себя тем, что выгода в том, что это все таки меньше чем 2 штуки баксов и что я теперь уверен в моторе )  а то ведь можно свапнуть и убитый М50, если брать уже снятый с машины....

зная про проблемы с двигом и в уверенности, что будеш делать именно его капиталку, а не замену на типа м50, то можно и взять про запас.
Вот пример: Дима BARIK,  с его разрешения , сделал капиталку м20в20 за 6000 грн, а свап мотора м50 стоит 2000 у.е.
Ну и где выгода?

я тоже в свой М20В25 примерно столько же вкинул....тешу себя тем, что выгода в том, что это все таки меньше чем 2 штуки баксов и что я теперь уверен в моторе )  а то ведь можно свапнуть и убитый М50, если брать уже снятый с машины....

Плюс не забываем про расходы на постановку мотора на учет!

про широту маслоканалов все понятно, чтобы было давление система должна быть герметичной. но я пока с трудом представляю какую роль вкладыши играют в величине широты и герметичности этих каналов.

вот в братском форуме объяснили суть природы вещей... может кому тоже будет интересно

Физика процесса такова - речь идет о подшипнике скольжения, состоящем из вкладышей, установленных в постели. Работа подшипника скольжения основана на эффекте "масляного клина": вращаясь, вал под действием нагрузки смещается относительно оси подшипника, что вызывает "затягивание" масла в сужающий зазор между валом и вкладышами. Вследствие этого вал "упирается" в масляный клин и при нормальной работе подшипника не касается вкладышей. Чем больше давление и вязкость(поэтому и советуют более густое масло) масла в зазоре, тем большую нагрузку может выдерживать подшипник до соприкосновения поверхностей.
Вал и отверстие, образуемое вкладышами, должны иметь правильную геометрическую форму, при которой между ними обеспечивается определенный зазор (0,03-0,08 мм). Увеличение зазора влечет за собой падение давления в системе смазки,и ухудшение охлаждения подшипника. Еще хуже уменьшение зазора - оно вызывает соприкосновение и задир поверхностей.

 Ещё в продаже.

Ещё в продаже.

ты уточни название темки - впиши туда какие вкладыши и на какой двиг... т.к. остальным это врядли интересно будит - хотя, сам смотри.

ссори за флуд...но не могу промолчать...накинулись прямо

фирма и цена на вкладыши хорошая

для X-500:
Износ вкладышей определяется:
- показаниями давления масла в моторе
- лампочкой на приборке...если начинает периодически промигивать...готовся или уже:)
- визуально износ можно увидеть на самом вкладыше, там нанесен тонкий слой бабита и когда он стираеться видно медные задиры или полосы
- для более точного определения износа нужен микрометр, потому как помимо стирания бабита там очень критичную роль играет даже 0.1-0.2 мм
- для того чтобы заменить вкладыши что коренные что шатунные двиг разбирать не нужно!!!(м20, по поводу м40 - хз), снимаеш поддон и понеслась
Ну и динамометрический ключ нужен только для затяжки головы, бо если перетянеш...ой как не хорошо будет...

Есть золотое правило: не знаеш - не лезь...

Удачи в продаже!!!