Тема: Вариант сборки компрессорного м20. Нужны советы и рекомендации

Ну если хочешь шипение постоянное слушать...Да и смотря чем управлять будешь.Обсчитанный расходомером воздух нельзя выкидывать,если мап то тоже хз.Делай как знаешь,потом переделывай как надо

я не знаю, поэтому спрашиваю как надо ))

Ставь компрессор)С обводом и тд экспериментируй по месту.Думай как и куда кулер ставить,как к нему трубы подводить,где и какие брать)))Стремись к минимальному обьему системы чтоб не тупило.Ну а заслонку регулируемую чемнить на обвод проще всего,как у меня на схеме.

короче, то что я понял из всего этого:
самое простое сделать схему {дроссель>компрессор>впуск. коллектор}, в таком случае максимальный буст ограничен изначально диаметром шкива, и все зависит от того как давить на педаль.
если добавлять канал с перепускным клапаном, то можно дистанционно менять максимальный буст (ну скажем не от нуля, но от какого-то мин значения), но это требует дополнительного приложения мозгов и рук.

Ну а заслонку регулируемую чемнить на обвод проще всего,как у меня на схеме.

в качестве заслонки использовать перепускной клапан (вестгейт) и к нему буст-контроллер. вариант?

Примерно так)Долго правда это все...Двигло скинул я в начале апреля,завелся в конце ноября))))До августа правда совмещал с работой,потом уволился.Стало негде ковырять)Проводку и тд делал на улице.Для начала реши как разжимать мотор,а то в сток 0,5 это скучно,хотя меня в шок повергло как оно прет на 0,1 буста на стоковом мотронике.

в качестве заслонки использовать перепускной клапан (вестгейт) и к нему буст-контроллер. вариант?

Диаметр не меньше 50 мм думаю.Бустконтроллер в глаза не видел,ничего не скажу.

я планирую за зиму собрать инфу, может кой какие зч, сборку начать в апреле/мае.

разжимать поршнями, либо подбирать, либо все-таки пилить, узнаю по цене может приемлемо будет изготовить на заказ.

вы че-то парни замудрили, какие-то обходные клапаны... цель всего этого какая? экономия бенза в городском цикле?

у меня цель иметь регулиремый буст, ограничивать например на зиму или когда девушка садится за руль.

Вопрос по дроссельной заслонке, у м20б20 и у б25 одинаковые по диаметру? Встанет ли на коллектор от м20 дроссель от м30б35 или еще от чего больше диаметром штатного

Доработать напильником и встанет от м30)От б25 помоему она больше.

Дроссель б25 имеет больший диаметр. Впускной коллектор тоже больше.

вопрос по интеркулеру и компоновке. у кого есть варианты по установке на м20 поделитесь фото. Т.к. и выход с компрессора и впускной коллектор находятся с одной стороны, лучше на мой взгляд использовать типо таких. чтобы не тянуть трубу направо
 с эклипса


с ебея, хз от чего


или попробовать расположить горизонтально на месте расходомера и порезать капот
от субару


хз от чего

Вот здесь куча фото вариантов установки интеркуллеров на езо
http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=47551

Вот здесь куча фото вариантов установки интеркуллеров на езо
http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=47551

за ссылку спасибо, жаль что там все варианты под турбу...

воот наконец-то подняли интересную для меня тему,да еще и так активно обсуждают,аж зачитался!!!
я тож всегда склонялся к компрессору,т.к на мой взгляд самый бюджетный вариант!!!

есть вопрос,немного не по теме, что входит в комплект VEMSа?

есть вопрос,немного не по теме, что входит в комплект VEMSа?

вполне по теме. тож интересно что еще надо докупить, помимо лямбды? и что можно использовать от мотрона?

вполне по теме. тож интересно что еще надо докупить, помимо лямбды? и что можно использовать от мотрона?

зашол на сайт.....почитал внимательно.....НИХР*НА не понял....
короче,для тех кто шарит,что лучше - это вемс или АБИТ 11.38(за 19 200 руб)
не считая цены....

зашол на сайт.....почитал внимательно.....НИХР*НА не понял....
короче,для тех кто шарит,что лучше - это вемс или АБИТ 11.38(за 19 200 руб)
не считая цены....

как я понял,  вемс более наворченный в плане функций и возможностей, при этом не самый дорогой. но труден в настройке.

а я понял,что по функционалу он такой же как и абит, и в настройке проще чем сквирт....

 

ИМХО это не так. В сквирт я предварительно залил готовую карту на м20, сделал основные настройки, поставил в машину. Завел и поехал с первого же поворота ключа. Принцип настройки везде одинаковый.
На самом деле сложность настройки зависит не от того, сквиртил и вемс, а от конфигурации системы: как управляются форсунки, откуда берется сигнал оборотов и угол положения колена, распреда, какая система зажигания, как управлять холостым ходом, а также кучи всего остального

да...заморочек много!
но я все равно за вемс или абит тлько из-за того,что там возможен фазированный впрыск!

ИМХО это не так. В сквирт я предварительно залил готовую карту на м20, сделал основные настройки, поставил в машину. Завел и поехал с первого же поворота ключа. Принцип настройки везде одинаковый.
На самом деле сложность настройки зависит не от того, сквиртил и вемс, а от конфигурации системы: как управляются форсунки, откуда берется сигнал оборотов и угол положения колена, распреда, какая система зажигания, как управлять холостым ходом, а также кучи всего остального

ты переделывал с джета. у меня мотрон. ДПК с мотрона и другие родные датчики подойдут для вемса, сквирта или другого мозга? или надо будет покупать какие-то конкретные датчики конкретных производителей и моделей под определенный мозг?

Да, подходит практически всё, параметры датчиков прописываются и в сквирте, и в вемсе.

В обязательном порядке нужно добавить:
1. МАП сенсор (есть встроенный в сквирте/вемсе, можно выносной поставить)
2. Датчик температуры воздуха. (можно от таза взять, я брал от ауди тт но не думаю что они особо отличаются чем-то кроме цены)
3. Датчик положения дросселя с потенциометром (на м20 просто выключатель). Я брал бошевский 0 280 122 001, можно взять российский от 406 двигателя (аналогичен). Крепление нужно немного переделать - я тут где-то ссылку кидал на свою тему, там вроде была картинка как переделывается, да и про датчики что-то было.

Недавно обнаружил недорогой и интересный выносной МАП до 300 кПА от альфы (номер по бошу 0281002437, аналог 01-3062380210-A), сразу со встроенным датчиком температуры воздуха.

ДПКВ с мотрона подходит. Регулятор ХХ тоже подходит. Систему зажигания тоже можно оставить мотроновскую.

да...заморочек много!
но я все равно за вемс или абит тлько из-за того,что там возможен фазированный впрыск!

На сквирте он тоже уже есть)))

Вообще спор что лучше бесконечен. Я себе купил сквирт т.к. про вемс мне тогда известно было мало.. Да и проще было купить сквирт за 6-7 тыщ, потом уже лямбду еще за столько же, чем сразу выложить 15