Тема: Электронный расходомер

если все норм будет то на след выходных поставлю нитиевый.. .отпишу чтода как, мотор м20в20 мотроник 1.3

Ну.. все.. ОГОНЬ.. все работает.. установил на М10.. конвертер от ПИН-а расходомер с тазика..
Сейчас ПИН обновил прошивку и конфигуратор.. настройка теперь стала намного проще!!



Как-то так )

карту со своего снимал?

да..
но на новой прошивке ТЕОРЕТИЧЕСКИ можно настроить вообще без лопаты.. там все настраивается в режиме реального времени..

Pin  еще раз огромное спасибо.. за создание конвертера.. и за помощь при его установке..

Pin  еще раз огромное спасибо.. за создание конвертера.. и за помощь при его установке..

Пожалуйста.   Вы  разобрались с упором в таблице ?  Машина поехала ?

да.. я понял что делать.. но надо опять комп тащить.. а это несколько неудобно.. =)
на ходу пока не пробовал.. резина лето.. да и документы пока не все доделаны.. как снежок сойдет буду пробовать.. но так газуеццо лихо )) штатного расходомера у меня небыло никогда.. но посравнению с платой с резисторами.. небо и земля..

ОK Если будут вопросы - пишите 

на le-jetronic м-10  расходомер 0280202039  есть дополнительный датчик на резиновом патрубке до воздушного фильтра ( вроде бы дополнительный датчик температуры всасываемого воздуха) как в этом случаи  настраивать эл. расходомер?
 как настраивать с датчиком кислорода,  если  повторяюсь скиньте ссылку где почитать?

про датчик кислорода нашел, на сколько понял даже если был штатный то он подключается к конвертеру, а как быть с подогревом лямбды если допустим 4-х контактный и если не было датчика , ставить одноконтактный , или как на счет подогрева?

про штатный датчик кислорода понятно, подогрев можно оставить и на конвертер пустить только диагностический выход, а как сделать подогрев если лямбды не было соответственно и нет реле подогрева и тд, как замутить подогрев, ведь по опыту получается 4-х контактный с подогревом эффективнее и надежнее  ведь коррекция по  лямбде с подогревом  раньше начинаеться

сам с собой.. )

сам с собой.. )

очень ослоумно

ОK Если будут вопросы - пишите 

по ссылке http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=50 :
Сигнал штатного лямбда зонда отключаем от ЭБУ и подключаем к конвертеру. Если на машине с завода не установлен лямбда зонд, то в выпускную систему придется установить лямбда зонд от ВАЗ 2110, поскольку без него не возможно точно отстроить таблицу замены.
Также отключаем вход конвертера VAF ( оранжевый провод на схеме)
18. Отстраиваем смесь в соответствии с рекомендациями к конфигуратору http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=42

19 После настройки восстанавливаем соединение сигнального провода лямбда-зонда и ЭБУ.

20. Установка закончена , можно ездить на новом расходомере

если нет штатного лямбда зонда и ставится от ВАЗ 2110, после настройки конвертера куда к ЭБУ его подключать? если штатного разъема нет

наверное к конвертору и остаётся подключен..

наверное к конвертору и остаётся подключен..

по этой ссылке http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=42
После того, как вы убедились , в верности настройки и закончили корректировать таблицу, подключите сигнальный провод лямбда зонда к ЭБУ. На этом настройка конвертера закончена.

тоже пишет что, после настройки сигнальный провод подключить к ЭБУ, повторюсь если нет штатного разъема лямбды куда его подключать к ЭБУ?

В воздухе оставить

ну как нет.. в мозгах то должен быть..

не во всех

 На большинстве джетроников  к мозгам идет провод  лямбда зонда - толстый зеленый. Внутри провод в оплетке ( не путать с проводом импульсов с катушки  зажигания/коммутатора )  Уходит он в общий жгут!
Разматываем  жгут , находим конец этого провода - замеряем на нем напряжение, относительно его же оплетки. Если 0.45в есть,  значит ЭБУ поддерживает лямбда зонд   К оплетке цепляем серый провод замбда зонда , к центральному проводу - черный лямбда зонда ( сигнальный ).

Для проверки  параллельно   сигнальному проводу лямбды  подключается  соответствующий вход конвертера. В логах, при прогретом двигателе и  на оборотах 3000,  сигнал ЛЗ должен иметь форму  синусойды. Если это так - эбу   использует подключенный лямбда зонд  

Если ЭБУ  не поддерживает лямбду, сигнальный провод лямбды можно оставить подключенным к конвертеру.   

Спасибо!!!!!!!!!!!

смотрите что я для мотроника нашёл. замена расходомера с уже откорректированными прошивками ЭБУ.

http://forum.ecuproject.com/showthread.php?1632-87-91-E30-M20-Hyundai-MAF-conversion-info-and-bin-file

http://forum.ecuproject.com/showthread.php?2173-Volvo-MAF-Performance-bin-file-for-173

http://forum.ecuproject.com/showthread.php?1883-Volvo-MAF-upgrade-87-91-Motronic-1.3

особенно понравилось расходомер от Hyundai поставить. очень бюджетно получается.

кто переводить будит?)))

завтар буду ставить себе такой комплект , расходомер хюндай

garik_66 давай ставь жду отчёта. ксати напиши номер свого расходомера. ещё я немогу найти распиновку этого 5пинового расходомера.
непонятно он питается и 5 и 12 вольтами сразу?

а где такой хороший разъёмчик взял?