Тема: Электронный расходомер

ведь именно в этом диапазоне работает и лопата
Кто знает как плёночный можно подключить

На этот счет ждем Механика. Он обещает что то интересное на этот счет.

Нашёл на www.chip-dip.ru
а вот AD-7203 нигде не находится...

А  сайте производителя? Должен быть....
Сообщение склеено: [time]Thu Mar  5 09:40:14 2009[/time]

там ошибка - 7302 нада

Вот где собака порылась!

Кто подскажет где найти распиновку подключения ДМРВ-М и ДМРВ-П

Яндекс рулит
Сообщение склеено: [time]Пнд 09 Мар 2009 18:51:23[/time]
ДМРВ-П
1)    Общий датчика
2)   Питание +12В
3)   Сигнал датчика
4)   Общий питание
5)   Сигнал терморезистора
На рисунке ДМРВ-М

Я тут сидел и изучал ТУ на плёночный расходомер для автомибилей ГАЗ Волга 20.3855
и вот что получилось:
Диапазон измерения расхода воздуха до 500 кг/ч КАК и у бошевской лопаты для BMW
Встроенный термодатчик как в лопате и с примерно одинаковыми сопротивлениями.
Диапазон выходного напряжения 0...5 в, как и у лопаты
разница только в питающем напряжении



Может просто воткнуть к мотронику этот расходомер запитав его от 12 вольт ? ? ?

У кого какие мысли ? ? ?

А как насчёт значений во всем диапазоне измерений? Характеристики кажись не накладываются.

А как насчёт значений во всем диапазоне измерений? Характеристики кажись не накладываются.

Тоже заинтересовал сей вопрос. Ведь характеристики отнюдь не линейные, по крайней мере на наших машинах.

Мой расходомер работает ступенчато... но машина ещё ездит... а если волговский расходомер както приблизит характеристику то почти ничего и не потеряем... нада опытным путём пробывать... У кого есть в налиии волговский
На счёт характеристики не скажу, т.к не видел оригинальной своей, а газовская довольно линейная,...
Терморезисторы по моему одинаковые...

Из того что удавалось находить по нашим лопатам, характеристика получалась дважды ломанной.

Я нашёл документ по МАF-ам так там нормальная дуга, прогибом вниз...

Из того что удавалось находить по нашим ЛОПАТАМ, характеристика получалась дважды ломанной.

Вот тут можно найти инфу по лопатам от порша...

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy50aGU5NDQuY29tL2FmbS5odG0=
Сообщение склеено: 11 Марта 2009, 21:35:43
Обратить внимание на характеристики... и устройство... а также на сопротивление терморезисора...

Видео про этот МАF

А вот ТУ на датчик ДМРВ 20.3855 пленочный /go.php?l=aHR0cDovL2NoaXB0dW5lci5ydS9kb3dubG9hZC9kb2NzL3NpZW1lbnNfbWFmLnJhcg==

Вот что Механик предлагает для джета

А сам механик куда подевался ? ? ?
А схемы кто пробывал ? ? ?
Кстати распиновка AFS Какая какой номер вывода чему соответствует ? ? ?
(Масса, питание, выход, терморезистор) 

Я так понял, что стабилизатором имитируется термодатчик...
Это справедливо для нитевого, а в плёночном по моему желательно использовать штатный терморезюк...

5 земля
9 питание +12
Е терморезюк
8 опорное напряжение
7 сигнал датчика

Так вот терморезюк у нас не используется. А стабилизатор подает заниженое опорное напряжение. Механик пробовал подать вместо 12В питание 8В, на опорном получилось 5В, а на сигнальном 2,2В на холостом ходу. Машинка завелась и поехала. Столько же на холостом выдает нить и пленка. Осталось испытать.

А сам механик куда подевался ? ? ?
А схемы кто пробывал ? ? ?
Кстати распиновка AFS Какая какой номер вывода чему соответствует ? ? ?
(Масса, питание, выход, терморезистор) 

Я так понял, что стабилизатором имитируется термодатчик...
Это справедливо для нитевого, а в плёночном по моему желательно использовать штатный терморезюк...

вот полная схема лопаты с LE-Jetronic. сравни зту схему со своей.

терморезистор тока немного не так подключен...
Я думаю, что две преведущие схемы вполне справедливы для джета, а для мотроника (как у меня) думаю что в схеме с плёночным датчиком, стабилизатор можно убрать и зацепить встроенный терморезюк напрямую + подать питание на датчик не с мозга а от +12 в... например от питания могзов, или с замка...
Сообщение склеено: 13 Марта 2009, 09:50:33
Ешё вопрос можноли узнать полный бошевский номер расходомера, с которого эта схемка нарисована

--={ Взял BOSCH и ебош...}=-

Sentinel  можешь фото своего расходомера выложить. сфотай качественно электронику
под крышкой.

Постараюсь завтра сфоткать содержимое своего расходомера... както забыл я это сделать когда ремонтировал его
или сегодня сфоткаю, если получится...

А вот нарисовал чего я предлагаю по замене к мотронику...
Отключаем MAF, делаем переходник из разьёма от страрого MAF и нового волговского, всё подключаем.

А чтобы не корячится с фильтром, убираем коробку фильтра, надеваем на датчик нулевик...

всё правильно нарисовано. единственное померь сопротивление своего терморезистора.

Постараюсь завтра сфоткать содержимое своего расходомера... както забыл я это сделать когда ремонтировал его
или сегодня сфоткаю, если получится...

А вот нарисовал чего я предлагаю по замене к мотронику...
Отключаем MAF, делаем переходник из разьёма от страрого MAF и нового волговского, всё подключаем.

А чтобы не корячится с фильтром, убираем коробку фильтра, надеваем на датчик нулевик...

Во-первых если поставить нулевик, то как мне известно датчик быстро сдохнет от пыли.
Во-вторых возник вопрос как на мотронике организован процесс? Вот на моем родном джете датчик температуры ни к чему не подключен, а четвертая задействованная нога это опорное напряжение.

на мотронике датч темп - отдельная нога.




1 - температура в мозг
4 - земля
3 - выход в мозг
2 - опорное 5в

для мотрона вообще получается всё отлично. на плёночном ДМРВ 5нога датч температуры отдельная нога.

Вот чертёж моей платы, сопротивление терморезистора - 1,339 кОм (в момент замера на кухне температура была в районе 25 - 27 град.



Фотки выслал Механнику, если нужно будет, говорите - выложу...

Ступил тока немного, нада было ещё и феном резюк погреть и посмотреть как сопротивление меняться будет...
А поздно спохватился, поставил уже всё на место...
попытался снять характеристику - одни ступеньки типа синусоиды...

К вопросу установки пленочного. Кто подскажет по замене родной гофры на подлинее?