Тема: Трещины в блоке m10. Как быть ?

Кузов живой, по крайней мере нет гнили жесткой, но ситуация такая что нужны деньги. А тут еще и такое несчастье. Ездить в принципе есть на чем, но жалко машинку. 5 лет служила верой и правдой! Видимо в будущем буду в клубе е36.

Автор у меня такая же ситуация была, трещены в 5ти колодцах из восьми. Я залил Хай Гир и ездил дальше, при этом копил на новый мотор и иже с ним. Хай гир помог кстати, я пол года на нем еще ездил и никакой эмульсии, ОЖ не уходила. А сейчас я уже год на м20, доволен как сытый удав. Эти трещины у большинства обладателей м10, не ты первый не ты последний. Реанимируй трещины и ездий дальше потихоньку, копи денюжку, на новый мотор или на е36, это уже тебе решать.

дайте кто-нибудь размеры футорок. чтобы заказать токарю. и материал из чего точить.

при увеличении резьбы  вы тем самым ещё больше  ослабите   место трещины , зачем делать лишний гемор  когда всё просто  , перерезаешь  резьбу  на 12  шаг 2  вытачиваеш  шпильки  сожаешь на резьбовой герметик и в путь , для 100% надёжности есть оч тонкие 1.2 мм  манжеты их на шпильки под бошку , весь гемор  из за пространства между шпилькой и отверстием в головке  через которые просачивается ож  .    проверенно  , ходит вторй год  .

при увеличении резьбы  вы тем самым ещё больше  ослабите   место трещины , зачем делать лишний гемор  когда всё просто  , перерезаешь  резьбу  на 12  шаг 2  вытачиваеш  шпильки  сожаешь на резьбовой герметик и в путь , для 100% надёжности есть оч тонкие 1.2 мм  манжеты их на шпильки под бошку , весь гемор  из за пространства между шпилькой и отверстием в головке  через которые просачивается ож  .    проверенно  , ходит вторй год  .

КСТАТИ ХОРОШАЯ МЫСЛЬ...
ПРАВДА ВСЕТАКИ НАДЕЮСЬ ЧТО МНЕ НЕ ПОНАДОБИТСЯ.

при увеличении резьбы  вы тем самым ещё больше  ослабите   место трещины , зачем делать лишний гемор  когда всё просто  , перерезаешь  резьбу  на 12  шаг 2  вытачиваеш  шпильки  сожаешь на резьбовой герметик и в путь , для 100% надёжности есть оч тонкие 1.2 мм  манжеты их на шпильки под бошку , весь гемор  из за пространства между шпилькой и отверстием в головке  через которые просачивается ож  .    проверенно  , ходит вторй год  .

что за манжеты? можешь фото сделать?
зачем резьбу делать с шагом 2?
мне казалось футорки предназначены для изоляции колодца болта от попадания ОЖ?

предложили заварить электродами для чугуна. сварщик говорит, что в плане герметичности держать а будет. а по прочности - нет. что делать? как совместить все описанные тут решения грамотно, чтобы и головку правильным моментом притянуть. и герметично было?

 я тебе посоветовал  , опробовано  и не  только на м10  ,  на своём   делал ,  продал ходит не кашляет  сж   12 , правда  бенз  95-98 , зато  на  2  - 120 , так что держит гут . а футорки  резьба  минимум  14  ,а  литьё блока  оч тонкое  ,  ну тебе решать  .

У меня на е12 с моторм м30 была такая болезнь масло в тосол попадало трещины были во всех резьбах кроме крайних 6 и 1 цилиндра, там угол был прочночть больше. Так мне удалось решить проблему герметиком силиконовым красным цвет думаю роли не играет. Перед тем как закручивать болты головки, я плотно намазывал резьбу болта герметиком. при вворачивании болта гермтик выдавливался из резьбы образуя уплотнительное кольцо между головой и блоком и болтом. после этого машина проехала около 100тыс тосол оставался чистым. 

у этого кольца получается небольшой диаметр. и как бы трещину на всю длину он не сможет перекрыть.
tck-man, склоняюсь больше к твоему варианту. вопрос только вот в чем. если использовать шпильки на 12. то получается надо и головку рассверлить? или у тебя шпильки с переменным диаметром?

ВСЕМ привет ! с герметиком болты 50 на  50   . Да низ  шпилек   увеличен  а верх  под  маскалевскую  гайку  , манжет не знаю от чего  на барахолке подобрал , ну можно аккуратный  валик  из герметика , да воще  сейчас с манжетами  не проблема .