Тема: Рулевые тяги от е36.

Оно твоё, мы тут в него и не лезем. Просто иногда удивляемся алогичности. Ты умный человек, но у тебя в голове не сопоставляется, что странно советовать людям то, что не можешь выполнить сам. В 29 лет уже можно мыслить реальнее, а научиться приравнивать в уравнении левую половину к правой.

Это просто тебе не видны все части уравнения...

Реклама - это координаты продавца выкладываются по твоей инициативе. Если же тебя просят выложить желающие - то тут уже нет никакой рекламы, т.к. выкладывается информация не из твоего интереса.

Что такое рекламма и как мне её трактовать я сам разберусь.

Вообщем приехали, межж собой они немного разные, на мои старые совершенно непохожие, перезаказывать в лом было - поэтому установил, ниче у меня негде не трут, встали нормально, руль выворачиваеться нормально, сход развал настроил, запас хода есть, первый день, а точнее вечер покатушек - полет норм

из минусов - по внешниму виду они какие-то хлипенькие и тоненькие(те что до этого стояли - масивные и толще раза в полтора ), загиб волновой прямой (на старой у меня он не прямой а со скосом, да и волны этой нет)

вообщем меня устраивает, переобулся в зиму на паутинку, тоже ниче не цепляет, такчто оставляю

Мдя... рулевые тяги тоньше и хлипче, чем были родные, ставить лишь ради экономии 2-3 тысяч рублей? и это находясь и работая в Москве? ни могу такого понять сумасшествием попахивает

а не отчаяный фанат оригинала, на других машинах и тоньше тяги бывают, а в рали не участвую, экономия не только средств , но еще и времени - ибо доставка ориджиналса как правило от двух недель и дольше ....  то что они тоньше старых меня не смущает, космической нагрузки на них нет =)

хм... работая в москве )))) это тут причем, я не тока работаю но и живу, а цены у нас то огого, и на бензины и на услуги и на развлечения.... непонятна вообщем твоя фраза

Ну если учесть что на иксе нагрузка явно выше чем на заднеприводных, о чем недвусмыссленно немекает наличие охлаждения ГУРа, то толщина тяг может иметь значение. Но дело личное.

Ну если учесть что на иксе нагрузка явно выше чем на заднеприводных, о чем недвусмыссленно немекает наличие охлаждения ГУРа, то толщина тяг может иметь значение. Но дело личное.

я конечно тоже поначалу подумал что глупо брать более тонкие тяги. а потом прикинул так: еслиреально на нем в трофи не участвуешь и в ралли, то чем он принципиально то там нагрузку больше на рулевые даёт ? на той же 325 те-же тяги тонкие стоят и никого не заботит, наверняка с запасом ещё сделаные. а родные иксовые я вообще неудивлюсь если смогут пережить взрыв ядерной бомбы ))) (шучу) точнее переживут если цепанешь какой нить камень в поле или ещё чего нить из такого же разряда.

Вов, ты бы попробовал руль с выключенным двигом повернуть и понял всё. У нас же другое положение подвески, на руле ещё ШРУСы висят, и момент вращения колёс руль выравнивать пытается. У меня как-то резко слетел ремень ГУРа, так я струдом повернул в повороте.

знаем, в курсе ) пробовали , правда не на иксе ) но о чем речь идет я понял. у меня как то вырубился ГУР на ситроене ,он весит 1500+ кг повернул только от страха что могу не туда уехать. а так наверно не повернул бы ))

Суть не в отрубленном ГУР, а в разнице с заднеприводной. На иксе с рабтающим ГУРом тяжелее чем не заднеприводных вообще без ГУРа...

Ага, и ещё суть в том, что Икс - надёжная и безопасная машина, в которой когда гнётся рычаг или рулевая тяга (я гнул и то и другое, и не один раз), то машина сохраняет возможность передвижения на ней без опасности лишиться управления или потерять колесо. Если же начинать устанавливать в подвеску и рулевое заведомо более хлипкие детали, то это получается опасное ломучее ведро, имеющее мало общего с исходной машиной... а так ничё, можно и с пластмассовыми тягами наверное ездить

Cкажу лишь одно на заметку: единственный способ не убраться при сломавшейся рулевой тяге - это торможение на юз без отпускания педали до остановки. Но у Гад-а наверное ещё и АБС исправно работает, что полностью исключает хоть какую-то возможность спасения себя и машины при поломке тяги. Остаётся лишь выбирать ямы поменьше да надеяться на Бога. Тем же, кто не сможет вбрать поменьше, покупка мозгов обойдётся дорого.

Про надёжность соглашусь. Я тоже рычаг гнул и до дома доехал, не смотря на то, что колесо по арке шкрябало. Был молодой и неопытный, до сих пор жалею что колесо не приспустил. Тогда бы влёт доехал.

Господа, не несите херни. Толщина тяг на е30 икс и на е36 одинаковая. Посмотрите в каталогах на указания резьбы. А что касается крепости рулевых наконечников на иксе, то когда мне воткнулась в вывернутое колесо китайская малолитражка пластиковым бампером, наконечник согнулся так, что колёса в разные стороны смотрели и пришлось наконечник менять прям на дороге, хорошо в запасе был в гараже именно с этой стороны.

С Наступившим!

Так он и должен гнуться, чтобы рейку спасать. Иначе она расколется. От удара малолитражкой весом килограмм под 1000 и на такое погнётся

Народ, подскажите, плиз, какие стоковые лемфордоровские тяги с наконечниками в сборе надо заказывать? номер нужен.
   10586 01
              10583 01
эти?
А то в Эксисте говорят, что эти не от икса(по вину смотрели)

Вот и я поставил тяги с е36. При выезде из гаража расстроился, при полностью вывернутых колесах начало что то сильно тереть. Причем при полном вывороте влево колесо аж приклинивает! P.s. перебирал всю ходовку, аммортизатгры, шаровые сайленты и тяги

Вот и я поставил тяги с е36. При выезде из гаража расстроился, при полностью вывернутых колесах начало что то сильно тереть. Причем при полном вывороте влево колесо аж приклинивает! P.s. перебирал всю ходовку, аммортизатгры, шаровые сайленты и тяги

                                                                                                                                                                                                                                                                                       та и ездишь или что то предпринял ?? просто тоже предстоит перед перетряхнуть

кто ставил тяги и рулевые наконечники  от е36 ??  у кого что получилось??

У меня стоят от е36. Всё отлично и ничего нигде не трёт.

так и езжу!!!! заказал оригинал

Тоже поставил - всё хорошо.

Всем добрый день! про тяги от е 36 могу с уверенностью сказать следующее:тяги на машину становятся и все там прикручивается нормально,и наконечник в конус заходит тоже хорошо,но если вы передвигаетесь на литых дисках,то тяги будут тереть,а на железках возможно нет.
Я пробовал ставить себе и потом пожалел,что купил тяги от е36,лучше бы от икса купил,дешевле было бы,ведь пришлось их все равно покупать(от икса). Вот установил,поставил на место колеса(литье) и поехал,да так они терли,что полный поворот сделать было нельзя.

Так что ребят, какой итог? У кого-то трут, у кого-то не трут?
Позавчера мне посоветовали поменять тяги в сервисе, а вчера я уже по первому снегу влетел в поребрик при развороте, руль теперь криво стоит и колесо тоже, как ни странно оно встало домиком, хотя удар-то пришелся в нижнюю часть, где логика 

В общем, теперь мне замена предстоит срочная, если конечно больше там ничего не испортилось.
А на экзисте каталог выдает ересь, смотрю детали по каталогу:
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/325ix-M20/L-M/1989/browse/steering/steering_linkage_tie_rods/#pos_4
вроде у меня без амортизатора, хотя отличия вот с этим у тяг я вообще определить не могу, каталог экзиста неадекватен
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/325ix-M20/L-M/1989/browse/steering/steering_linkage_tie_rods_3/#pos_14

Короче, смотрю по первому детали:
32 21 1 701 039
32 21 1 701 040

exist такой молодец выдает на оба номера одно и то же:
BMW - шаровое соединение - просто шик
Ruville - Поперечная рулевая тяга - неплохо
Quinton Hazell - Рулевая тяга с наконечником левая - вот это уже вообще хорошо, если бы они были не обе левые

про LEMFÖRDER волшебный вообще ничего, где его найти?

Viсtor I, можно мне тоже ссылку в личные сообщения на каталог.
Я вообще такой неосведомленный, кроме экзиста понятия не имею, где детали взять, просветите, пожалуйста.

Скорее всего придётся брать оригинал... С рулевыми нынче не очень. Что касаемо домика - проверяй стойку и ступицу с подшипником, рычаг тоже проверь, геометрию кузова и вообще всё прилегающее. А то я как-то наскочил на поребрик (правда передом наехал), так рычаг то поменял, а что лонж уехал заметил гораздо позже.

З.Ы. Координаты кину в личку.
З.З.Ы. Имя является латинским словом и пишется через букву "C" (к, ц).

Беда...

Имя исправил, прошу прощения.
Посмотрел сейчас, удар, судя по отпечатку на диске, пришёлся в заднюю часть колеса, меня несло вправо, почти параллельно поребрику при развороте через левое плечо и руль, видимо был вывернут влево немного, собственно теперь когда еду прямо руль влево повернут градусов на 30-40.

Попробую сегодня где-нибудь рядом с домом на подъемнике чтоб посмотрели, что да как и что менять.
Как проверять стойку и ступицу, что для этого сделать и уж тем более геометрию?

Стойку сравнить с другой стороной, ступицу - посмотреть не болтается ли колесо, ровно ли крутится. Геометрию кузова - ну тоже просто сравни со второй стороной и посмотри нету ли складок, всё ли ровно стоит.