Тема: Где ремонтируемся

Так, на шарка негнать  , если вы с ним незнакомы, то это по меньшей мере странно.
Он достаточно компитентный и одыкватный бмвист, что бы так говорить и я к его словам присоеденяюсь.
Никогда невысказывался по поводу вашего дизайна т.к. понимаю, насколько непросто такое сделать, но краше от понимания нестановится.
Если хотите доказать что мы ничего непонимаем в "кошках", то выложите фото своего творения в разделе тюнинга с возможностью голосовать.
Если большая часть скажет что это красиво то мы публично извинимся.

на шарка никто и не гонит...просто у людей разные вкусы и взгляды на "эстетику"....вот и заспорили- эт как в старой сказке у палки два конца или два начала....

тут половина форума неодекват сидит каторый тока трепится а заплечами не че нет....

так что это голосавние тоже самое что на заборе написанно.

Так, на шарка негнать  , если вы с ним незнакомы, то это по меньшей мере странно.
Он достаточно компитентный и одыкватный бмвист, что бы так говорить и я к его словам присоеденяюсь.
Никогда невысказывался по поводу вашего дизайна т.к. понимаю, насколько непросто такое сделать, но краше от понимания нестановится.
Если хотите доказать что мы ничего непонимаем в "кошках", то выложите фото своего творения в разделе тюнинга с возможностью голосовать.
Если большая часть скажет что это красиво то мы публично извинимся.

да на него ни кто ни чё не гонит...
во первых что подразумевается под словом бмвист?
и кто он такой,что его должны все знать?что он сделал? он невьепенно раскачивает движки? на АЭ я этого не увидел,т.к. судя по тому,как его е21 с трудом наворачивала пятаки,наш м 10(собранный из того что было), был на много бодрее,и пятаки наворачивал не хуже,да же на карбе!
я понимаю турбо гараж,эти люди начинали с пустого места,коллектора варили из водопроводных труб,но они много чего добились - их 30ка поставила рекорд на четверть мили по Украине....вот здесь да,ребят есть за что уважать!
а когда человек восстановил пару вёдер,проштудировал мануал по вёдрам 80х годов и начинает грузить по поводу обвеса -

"мегауродлив"

,кроме как за пистобола это человека больше не за кого принять нельзя!(не в обиду,но не я первый начал этот разговор)!!!

ПАЦАНЫ ! давайте просто встретимся и пообщаемся  чем так сраться , каждый по своему прав но не стоит не недооценивать  других  , только по местоположению , в Волгограде  столько знаю бмв косячников  что просто  жуть , но после этого  я не утверждаю что все такие и не кичусь тем что умею., бошку запилю  по всем  правилам , только чё  про это арать , важен конечный результат  , покажи свой инструмент  и рабочее место  и я скажу что ты за мастер   И ещё по поводу валить будет , выложи  показания  dino  а потом  утверждай о прибавки  мощности  , .  а тазики  дрюкать  это  глум .

просто у людей разные вкусы и взгляды на "эстетику"....

Понимаешь, варианты "мне нравится так" и "это в принципе красиво" всё же несколько отличаются.

на АЭ я этого не увидел,т.к. судя по тому,как его е21 с трудом наворачивала пятаки,наш м 10(собранный из того что было), был на много бодрее,и пятаки наворачивал не хуже,да же на карбе!

Давай начнём с отправной точки назначения автомобиля. Машина не для дрифта, а для нормального передвижения. Соответственно - занижение H&R (в отличии от многих я пружины не пилю), Bilstein Sport по кругу, развальные сайлент-блоки в задней оси, резина с низким профилем и вменяемой ширины, держащаяся "до полследнего" - после той же АЭ два колеса за несколько минут были вытерты до корда. В результате - едем как по рельсам при практически любом положении педали газа. Плюсом к этому - новые (т.е. совершенно новые) тормоза по кругу, собранные из новых оригинальных комплектующих (хорошему мотору должны соответствовать хорошие тормоза). То, что многие называют "круто пятаки наворачивает" - это сродни "болтанию говна в проруби" - узкая резина, большой клиренс, нередко и пружины,стойки от чего-нибудь made in ussr - у машины просто хреновая курсовая устойчивость и гордиться тут совершенно нечему. Тем более - мотором, собранным из "подножного корма".

мануал по вёдрам 80х годов

И 70-х тоже. И многие мануалы - на английском языке (ибо русских руководства без ошибок просто нет).

начинает грузить по поводу обвеса

У меня, например, профессиональное художественное образование.  Неплохо рисую и вполне прилично леплю из глины (как никак в медколедже лепку вёл у зуботехников).  Так что, наверно, с художественными навыками и пониманием основ дизайн у меня более чем всё в порядке.

И ещё по поводу валить будет , выложи  показания  dino  а потом  утверждай о прибавки  мощности

С какимх-то пор в Волгограде естьстенд для замера мощности на легковых авто? Вернее, он есть и я его видел - но, думаю, вряд ли его кто-то теперь реанимирует. На прошлой неделе на 520-й своей "порвал" Фолькс 2.0 TFSI, а в нём 200 сил.

Рабочее место - чуть позже - в настоящее время я в стадии переезда в свежекупленный бокс.

shark ты приводишь не правильные сравнения я тебе бормашиной  такие  зубы выточу  что  кореными  нитку  перекусить сможешь , а ты попробуй  сделать  то  о чём  так легко  критикуешь ,  движок скомплектовать  для знакомого с механикой дело плёвое  , и ты порвал  2х литовую  в стоке не на 520 а на   на 2,8 ато и 3х ллитрах  ,  так что  давай не будем  , это  не  интересно .

ага вон оно че.))

Всем прувет!!))) Смотрю, Дима почтил своим присутствием форум!

какие люди к нам пришли... блудный сын))) здарова.

какие люди к нам пришли... блудный сын))) здарова.

Гы!Пруветике

а ты попробуй  сделать  то  о чём  так легко  критикуешь

Для чего? Мой заработок не основан на кузовных работах. Возможность конструктивной критики мне даёт полученное образование. Ещё раз - качество исполнения не критикую - исключительно задумка вызывает, мягко говоря, много вопросов...

и ты порвал  2х литовую  в стоке не на 520 а на   на 2,8 ато и 3х ллитрах

Мотор в машине М50В20. Сколько именно из него выжато литров/сил - это, как бы, вопрос таки квалификации выжимающего. Лично мне удавалось получить из 2-х литрового мотора и 3.0 и даже 3.2 литра - эти машины ездят в Волгограде и Астрахани. Мотор на своей 520-й я собирал неторопясь две недели, внеся достаточное количество изменений в конструкцию. Одной, как ты говоришь, "механики" для такого мотора мало  - его надо заставить ехать, отрегулировав топливоподачу, искрообразование и ещё дохрена параметров. В Волгограде (и в Волжском) я знаю только четверых людей, которые могут это сделать на БМВ.

Всем прувет!!))) Смотрю, Дима почтил своим присутствием форум!

Мы знакомы?

к сожалению нет , поэтому  моё предложение в силе .

Если только будет время.

По поводу "выложи" - выкладываю:
Заводим М50 со стандартным расходомером
Заводим М50 с откалиброванным расходомером

Дима, мотроник эдитор теперь неинтересен?

Хватит вам что то друг другу доказывать. Человек делает машину своей мечты такой как он ее хочет видеть, да ко то скажет а хрень кому то понравится а кто то и вообще ахнет. Но человек делает для себя. Так что зачем весь срач. Давай те понаблюдаем за процессом я думаю он потом выложит и фото и рассказ и по готовому результату уже каждый скажет свое мнение.

Хватит вам что то друг другу доказывать. Человек делает машину своей мечты такой как он ее хочет видеть, да ко то скажет а хрень кому то понравится а кто то и вообще ахнет. Но человек делает для себя. Так что зачем весь срач. Давай те понаблюдаем за процессом я думаю он потом выложит и фото и рассказ и по готовому результату уже каждый скажет свое мнение.

Я думаю мы состаримся.

Я думаю мы состаримся.

умник пля..

умник пля..

Дима, мотроник эдитор теперь неинтересен?

Ну, собственно, топливные карты, карты зажигания, холостого хода, прогрева, отсечки, режим работы лямбды и расходомера теперь регулировать могу. В реал-тайме. Хотя если у тебя есть именно мотроник эдитор - было б интересно поковырять.