Тема: Где ремонтируемся

вот видишь а ты меня учишь движки делать  а простейшую  замену направляющих  не можешь сам сделать  ,  вот после этого вы себя называете мотористами    прицензион не плохая контора  но и касяки порят  тоже  и примеров могу привести  с подтверждением  солидных мастерских  ,  а прежде чем кричать о своём профессионализме ,запаситесь  профи инструментом и знаниями + многолетним опытом . 

Народ. Эта ветка задумывалась для помощи людям в осуществлениях ремонта и их местах а не для разведения флуда. Для выяснения крутости есть ветка КУРИЛКА.
Будете засорять разборами кто круче буду стирать сообщения .......

Народ. Эта ветка задумывалась для помощи людям в осуществлениях ремонта и их местах а не для разведения флуда. Для выяснения крутости есть ветка КУРИЛКА.
Будете засорять разборами кто круче буду стирать сообщения .......

Народ. Эта ветка задумывалась для помощи людям в осуществлениях ремонта и их местах а не для разведения флуда. Для выяснения крутости есть ветка КУРИЛКА.
Будете засорять разборами кто круче буду стирать сообщения .......

Лёш а давай сделаем тему "У кого пися длиньше и толще".Популярностью попользуется)))))
P.S. Сотри Этот пост, просто прикололо)))

вот видишь а ты меня учишь движки делать  а простейшую  замену направляющих  не можешь сам сделать  ,  вот после этого вы себя называете мотористами    прицензион не плохая контора  но и касяки порят  тоже  и примеров могу привести  с подтверждением  солидных мастерских  ,  а прежде чем кричать о своём профессионализме ,запаситесь  профи инструментом и знаниями + многолетним опытом . 

Отается 3 варианта:
1.У тебя станочный парк стоимостью около 30т евро.
2.Ты незнеш технологии ремонта.
3.Ты обладаеш сверхестественными способностями.

Лёш а давай сделаем тему "У кого пися длиньше и толще".Популярностью попользуется)))))
P.S. Сотри Этот пост, просто прикололо)))

Всем строится я за линейкой побежал))))) Какую брать ?

Именно поэтому я отдал двиг на диагностику, перевтуливание, расточку и т. д. в "прецизион")))Обещали секас ( в хорошем смысле)

не точи ничего секиса больше будет )))

вот видишь а ты меня учишь движки делать  а простейшую  замену направляющих  не можешь сам сделать

И коленвал проточить тоже не могу. И отшлифовать ГБЦ - не могу. Представляешь. Замена направляющей в Прецизионе стоит 500 ру (включая изготовление этой самой направляющей), в стоимость входит прецизионная обработка фаски клапана и седла. Вопрос - нафига заниматься, прости за термин, техническим онанизмом в виде изготовления направляющей, нагрева ГБЦ, запрессовки, разворачиванию направляющей и притирки клапанов? 500 ру - и всё готово. Шлифовка ГБЦ - 850 ру - тоже не вижу смысла заниматься этим самому.

с подтверждением  солидных мастерских

Я тут летом взял колено у одного ну "очень солидного мастера", им же проточенное, с гарантией "колено офигительное". Отвёз в Прецизион на проверку. В общем, максимум куда оно годилось - на чермет. "Солидный мастер" очень обиделся, когда я привёз это колено обратно с письменным заключением из Прецизиона. Типа "ты мне не доверяешь и поэтому повёз туда". Да, блин, не доверяю, ибо, как выяснилось, солидность не мешает ему впаривать металлолом. Вот как-то так.

запаситесь  профи инструментом

Для двигателя - Jonnesway (включая рассухариватели с монтажом на головку и гидравлический), набор инструмента АРСЕНАЛ ну и пара русских "Дело Техники". Устройство для нагрузки рокеров/клапанов (чертовски удобная вещь, хоть и самопальная). Всякие оправки по оригинальным чертежам (блокировка распредвалов, маховика, цепей и т.п. - тут всё по индивидуальному заказу). Универсальные - воротки и удлинители кованные (нужно иногда). Пара штучных головок (типа 30, 36, 46, 52). Ключи динамометрические - без них никуда. Диагностически - манометры, компрессометр. Тестер электрический, резистивные заглушки. Широкополосная лямбда с набором железок к ней. Комп для документации, ноут для настройки блоков управления.
Манометр, компрессометр, динамометрические ключи - поверка раз в год обязательна (а как у тебя? ).

знаниями + многолетним опытом .

Вот именно знания и говорят мне - секрет успешного ремонта не только в опыте, о котором любят все говорить. Строжайшее соблюдение технологии завода-изготовителя - залог успешного ремонта и эксплуатации автомобиля. Плюс умение читать оригинальную техническую литературу, без которого знаний как таковых нет. Ну и плюсом - опыт говорит мне, что делать направляшки дома и менять их в газовой плите - интересно и увлекательно, но нифига не целесообразно с экономической точки зрения.

Отается 3 варианта:
......

Да, примерно об этом я и говорил. Кроме наличия самого станочного парка - всё это требует постоянной поверки, диагностики и настройки. У Прецизиона тут всё намного легче - этот инструмент их основной профиль деятельности (если кто не знал).

P.S. Допусков 0.005 в БМВ нет, согласно оригинальной документации. Для сведения - перфорированные тормозные диски не перфорируются после изготовления дрелью, а изготавливаются такими в процессе производства. В противном случае - надёжность такого тормозного диска близится к нулю. Хотя кому-то нравится, конечно.

Я вот тут что то не в курил!!!!!!!!!!! обслужить голову 500 р. стоит?

Прочти хоть до конца ... 4850 р наверно )))

Я вот тут что то не в курил!!!!!!!!!!! обслужить голову 500 р. стоит?

Заменить ВСЕ направляющие на М20 (12 штук), плюс обработать сёдла "начисто" (т.е. притирка не нужна) стоит 6000 рублей. 500 рублей в пересчёте на клапан. На М50 (24 клапана) чуть дороже, 15000 рублей за все 24 клапана.

Как Серёге сделают движок,обязательно напрашусь в гости,очень хочу посмотреть "как" делают за 6 тыщ....

Заменить ВСЕ направляющие на М20 (12 штук), плюс обработать сёдла "начисто" (т.е. притирка не нужна) стоит 6000 рублей. 500 рублей в пересчёте на клапан. На М50 (24 клапана) чуть дороже, 15000 рублей за все 24 клапана.

во норм расписал. спс

6 тыс. за все направляющие? Отлично делают, первую ГБЦ, в которой поменял в Прецизионе все направляшки (с обработкой сёдел, разумеется, давно уж это было) пролил специально - всё идеально. Заодно советую почитать об абразивных пастах для притирки и разницу с точной мех.обработкой сёдел. Наприме, здесь http://www.ab-engine.ru/index.html . Ну и литературу стоит поизучать - полезно в целом.

Viktor_K  - по этим ценам я делал двигатели осенью (М20 и М50). Скидки персональной у меня там нет, а если и есть - ничтожная. Хотя обычно мне "услугами" отдают - помоют бесплатно или плоскость проверят.

Тут еще было сказанно по поводу косяков, так вот не порят косяки только те кто ничего неделают.

  сколько интересных названий , умных выражений ,  по электрике не  берусь судить не моё ,карты читать не умею  ,  проги  настраивать тоже , а направляющую установить, колено проверить , блок промерять , в прицинзион  не поеду ,  и лишние  6-15 к положу себе в карман , и клапан  подгоню  нармуль  от0,02 до о,о4 короче с гарантией ., а стопора к каждому движку по потребности  за 1 час  , просто я знаю мотористов которые и за  бесплатно в прицинзион не поедут  так как  они МОТОРИСТЫ а не  комплектовщики , без  обид  . а притирка клапана нужна всегда  , доверяй но проверяй , заповедь моториста  дающего гарантию .

сколько интересных названий , умных выражений ,  по электрике не  берусь судить не моё ,карты читать не умею  ,  проги  настраивать тоже , а направляющую установить, колено проверить , блок промерять , в прицинзион  не поеду ,  и лишние  6-15 к положу себе в карман , и клапан  подгоню  нармуль  от0,02 до о,о4 короче с гарантией ., а стопора к каждому движку по потребности  за 1 час  , просто я знаю мотористов которые и за  бесплатно в прицинзион не поедут  так как  они МОТОРИСТЫ а не  комплектовщики , без  обид  . а притирка клапана нужна всегда  , доверяй но проверяй , заповедь моториста  дающего гарантию .

Хотелось бы взглянуть на это.

сколько интересных названий , умных выражений ,  по электрике не  берусь судить не моё ,карты читать не умею  ,  проги  настраивать тоже , а направляющую установить, колено проверить , блок промерять , в прицинзион  не поеду ,  и лишние  6-15 к положу себе в карман , и клапан  подгоню  нармуль  от0,02 до о,о4 короче с гарантией ., а стопора к каждому движку по потребности  за 1 час  , просто я знаю мотористов которые и за  бесплатно в прицинзион не поедут  так как  они МОТОРИСТЫ а не  комплектовщики , без  обид  . а притирка клапана нужна всегда  , доверяй но проверяй , заповедь моториста  дающего гарантию .

По Прецизиону: колено - проверка бесплатная, блок - 300 рублей, направляющую заменить - 500 ру. 15 тыс. - ну, в прошлом году я ремонтировал мотор после обрыва двух клапанов на ходу при 4500 об/мин примерно. В 15 тыс. Прецизиона вошла замена всех направляющих, гильзовка блока, расточка цилиндров, ремонт свечного отверстия, шлифовка ГБЦ, шлифока коленвала, ремонт всех шатунов (включая перепрессовку и обработку верхней втулки, обработка сёдел клапанов и ещё мелкие работы. Ни одну из этих работ я не вижу смысла делать "на коленке".

По поводу притирки клапанов - настоятельно рекомендую изучить эффект от применения абразивных паст на современных двигателях и сёдлах клапанов. Ссылку давал чутьраньше - там толково всё написано. Вкратце - на современных моторах притирать пастой нельзя - только мех.обработка.

Вот ещё подробнее, если ктомне не верит.
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=4160&p=25437&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2#p25437

Фотка - в тему, кстати.

собиру посмотришь  :oа как ты тогда  запиливаешь головку  , короче вы болтуны нахватавшиеся  верхушек и начитавшиеся книжек , и не знающие технологии  подгонки и доводки двс ,

фотка ржач, жЫзненно

вот такие мастера  в войну собирали движки на самолёты и шпилили гансов ,

а как ты тогда  запиливаешь головку

Фрезой. металлической (для М20 у меня естьраспиленная ГБЦ, на которой всё видно, куда и сколько можно пилить). Потом везу на мех.обработку сёдел и снова на мойку.

начитавшиеся книжек

Вообще, книги надо читать, без этого никак. Желательно - в оригинале, а не перевод (а то читаешь перлы "вентили" вместо "клапанов").

технологии  подгонки

Технологий подгонки не бывает. Всё шлифуется сразу под нужный размер с необходимым допуском. Никакх дополнительных подгонок "напильником".

тогда про доработку седел , каналов , это все бред колхозников, не один станок в прицинзионе не зделает седло подогнанное под продувку , и не равняй АБ и эту шарашку  , там каждый токарь  по образованию инженер , а здесь пацаны которые не дают гарантию на не стандартный ремонт , и видел я калено отбалансированое  на спорт таз  , вообще не знаю  как назвать такой ремонт , и станки у них в основном восстановленные  ,  в общим не  АБ .

Основное направление деятельности НПК Прецизион - разработка и изготовление оснастки и инструмнта для ремонта и производства основных деталей и узлов двигателей внутреннего сгорания.  Они эту оснастку делают.

Мы не говорим о продувке - мы говорим о необходимостипритирки клапанов - не надо подменять понятия. так вот, по части поверхности прилегания всё чётко описано и расчитано. Сделать станок с высокой чистотой обработки для предприятия, которое их изготавливает - как нефиг делать.

По части нестандартных работ - зхаказываю их достаточно часто. Косяков пока не обнаружено, хотя "зачем" они спрашивают достаточно часто.