Тема: С чем сталкиваемся при ремонте, курьезные и не очень моменты)))

Давно хотел создать такую темку, куда разместить не знаю, наверно все же в тусовке, ибо машинами мы живем)
В общем выкладываем материалы, истории итп, все что связано с ремонтом е30

начну первый)

как то копался в проводке, восстановил, двиг м20 мотрон. прогревается нормально, как прогрееться начинает глохнуть и потом не заводится. Все перепробовал, вынес себе мозг.
Как оказалось, в двигателе было всего 2 литра масла, лампа не загоралась, но до головы не доходило и распред клинил двигатель))). зазил масло, все стало норм)

- Решил у себя поменять маслосъемные колпачки, не снимая голову, многие знают как это делается, поэтому описывать не буду).
в итоге при рассухаривании, отломалась тарелка клапана и осталась в горшке, благо почуял неладное и снял голову:

попал на замену всех клапанов на новые. но наверно можно сказать повезло, на обломе видно трещину, тарелка бы отломалась всеравно.. рано или поздно)

- Приехала...вернее приэвакуировали один туринг...с "легендарным" м40в18... ацкий скажу я вам двиг.... чел ехал по трассе, 3000 оборотов и 100км в час.. и тут двигатель начал глохнуть и заглох..больше не заводился., спрашиваю - "стук или еще что было?" говорит что нет...
Вскрываем:





коментарии думаю излишни))))

Продолжаем господа)))

про эм 40 напиши про пробитый поддон. =)

Может не в тему!
Когда мой м10 стучал разбобрал и увидели что в место вкладышей обычная фольга и поршень стоит один вообще не понять какой=)

до этого двиг ремонтировали в москве!после чего хозяин проездил год !
Чел что делал мне ремонт сказал на этой фальге реально проезить год и стучать будет не слильно со временем!и сразу так и не определишь что стучит двиг!Если ты не спец!

не зря на прокладке под голову пишут top и  front   , при сборке м40 верх та угодал , а вот перед и зад перепутал на 180 градусов  , стал заводить - первые 15-20 сек полёт нормальный ( благо постели под распред мазал маслом), потом как ЗАВИЖИТ , я глушить . со стыка двиг+коробас валит дым  думал  визг от туда , скидываю короб , почемут-то на вилке следы(задирки) от контакта с той штукенцией , на кот он давит  , проверил - вроде на маховике собрано всё правильно (до этого момента при снятии коробки звал помощника , а тут чё та никого не оказалось , а в нашей ведь ситуации  главное желание, подлазию под машину , она на "пеньках" стоит т к ямы нет , чуть-чуть "напряжения" и вуаля - коробка на земле). Опять всё собрано , завожу , снова ВИЗГ (вощем коробас скидывал (в одного) 3 раза , искал там прочину визга.Пошёл спрашивать у "старшего " товарища варианты возникновения "косяка" 
- прокладку правильно поставил?
- правилно
- может маслонасос навернулся?
- лампа гаснет , т е давление есть - отметаю очередную версию
И случайно подхожу к мотору , у него там стоит на полу м40(собранный) ...  ОПА - сробатывает зрительная память , на двиге , со стороны масл насоса должен торчать язычок от прокладки под голову - У МЕНЯ ОН ТОРЧАЛ С ДРУГ СТОРОНЫ, ПО ДИАГОНАЛИ  - ПЕРЕПУТАЛ, (канал, по которому масло подаёца в голову , был перекрыт прокладкой , распред ваще не мазался) , лечу домой, радости полные штаны   - причина найдена. Скидываю голову, top front у меня оказалась со стор солона . Перевернул (прокладку) , собрал , завёл , всё ОК .
При выполнении рем. работ БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ , ДРУГИ .

А у меня  колесо весной спустило заднее - ну поддомкратил, снял болты - а колесо нифига не снимается - прикисло)). Я давай ногами бить по резине - тоже нифига. Всё смотрят на меня , оглядываются и думают наверно  - вот у него наверно тачка сломалась и он в ярости по ней дубасит - типа чёртов таз))))))
Потом я кароч с откручныыми болтами решил проехаться - пошлифовал минутку пятаки -  - думай мож слетит - не помогло))

В итоге заехал в сервис, сервисмены её тоже попинали ногами ,подняли на подъёмник и начали ломом по резине долбить. слетело минут через 10 тока))))) 

Была фигня,загоняли в гараж перед переборкой мотора,в гараже стояло большое кресло,ну чтобы машину до конца загнать,кресло кинули на багажник. Ну всё закуплено,запчасти,пиво и хавка и понеслось... собрали мотор,заводить,а там тишина,не заводиться,форсунки льют,искра слона убьет,всё гут,но не заводиться,даже не хватает,почистили почти все контакты под капотом(заработало некоторое что раньше не работало) и всё равно тишина...после двух дней секса,я стоял уже в полной расстеряности и посмотрел на это долбанное кресло...оказалось выхлопную трубу заткнули им=)))))

на седан  года 4 назад купил новые передние амморты. снимаем стойки а они оказались переделанные под вазовский аммо. пришлось срочно искать стойки так как авто была на подьемнике

после покупки (лет 5 назад) начал менять свечи. открутились все кроме первого горшка.
тяну а она в никакую. попросил покрутить товаресча покрупнее.
итог - резьбовая часть свечи обломалась изза ацкого нагара и осталась в голове.
завел а из отверстия недогоревшая смесь херачит, громко так, погромче чем отбойный молоток.
попадалово на буксир, футорку, снятие ГБЦ, и дифицитную мембрану торможения 2бе (порвало через трубку на впускном коллекторе)

после покупки (лет 5 назад) начал менять свечи. открутились все кроме первого горшка.
тяну а она в никакую. попросил покрутить товаресча покрупнее.
итог - резьбовая часть свечи обломалась изза ацкого нагара и осталась в голове.
завел а из отверстия недогоревшая смесь херачит, громко так, погромче чем отбойный молоток.
попадалово на буксир, футорку, снятие ГБЦ, и дифицитную мембрану торможения 2бе (порвало через трубку на впускном коллекторе)

Эт фигня, я вон с вылетевшей свечой через всю Москву 2 раза ездил и ничо))

Случай с электрикой. Разиралась, собиралась передняя панель, приборка снималась, для чего не помню. Так вот после завершения всей процедуры, с чуством собственного достоинства от проделанной работы, поворачиваю ключ зажигания, и ничего все мертво, только как помню дернулся стеклоочиститель и сигнал вякнул. В общем полный аут и совершенно непонятно где мог прокосячить. Обладая навыками и познанием в электрике 1-2 часа трачу на вынос мозга, и ничего не могу сделать.Все бросаю, закуриваю, и с печальными мыслями смотрю на проводку под панелью, и вижу снятый разъем на корпусе печки, к блоку резисторов. Одеваю, пробую, все работает!!! Почему??? Досих пор бывает озадачиваюсь. Но повторно не проверял, эмоций хватило с одного раза. 

периодически глохла на ходу или не заводилась.
перерыли все. карб, его проводку, новый топливный фильтр, бензо насос струю давал.
разрешилось таки заменой насоса (и штока с нехилой выработкой гдето 1мм)

также раза 3 заказывал одну и туже деталь, достаточно дорогой клапан переходных режимов (оригинал) на крышку карба
и он всегда приезжал сырым (не шлифованным по посадочной плоскости), бензин шпарил так что пускать мотор лучше в присутствии пожарника.
машина одна, на каждый день, месяц ездил принюхиваясь и присмативаясь - не горит ли моторный?
до настоящего времени за это большой фак отделу приемки концерна ,.|..

угу.
гудела на ходу.
все товарисчи ремонтники в количестве 3-х штук ставили диагноз - замена редуктора. Поменяли - не полегчало. Всего лишь ступичный подшипник. Когда, блин, отличать научатся???

ехал за городом на е30 323 джет внезапно все погасло и авто не подавая признаков жизни докатилось до обочины... побегав минут 20 вокруг машины и подергав за различные проводки заработало чисто случайно, со стартера провод какойто отошел и все...
еще раз еду в Екатеринбурге на выставку собачачью, опаздываю,  сам из Челябинска и вот первый раз в незнакомом городе, не понимая куда еду... из под торпеды со всех щелей повалил дым, глушу тачку, дым перестал идти, 5 минут бегал вокруг ведра, потом ключ на старт а она как ни в чем не бывало бррр-рр и поехали и все работает, только ночью понял что горело - подсветка вся не работала.
блин сколько историй и все с первой... вот еще с ней, только забрал с капиталки мотора, зима -20 поехал до дома. так сложилось что это был мой первый выезд в город на автомобиле вообще в жизни... и вот время к 18.00 час пик, выезжаю с сервиса, доезжаю до заправки радостный заливаю бенз, потом в сторону дома, отъехав от заправки метров 300, стою на светфоре, зеленый, старт, плавно поворачиваю в потоке во втором от обочине ряду(в первом автобус) и тут БАХ лопается радиатор печки(консоли-бороды у меня не было) антифриз обжигает правую ногу, руля не вижу - плотный жирный пар, очень тяжело дышать, накатом травлю на обочину, пытаюсь отстегнуть ремень он сука чего то клинит, девка пассажирка отстегнувшись пытается катапультироваться из ада, открыв дверь и уже выставив ногу, но дверь ударяется в снежный брусвер и отбивает ей ногу... ржали долго потом...

нда) есть что почитать)