Тема: Подскажите что может быть с ремнём ГРМ.

Поменял ремень ГРМ. Через 700 км полез проверить его натяжение и обнаружил, что съело половину ширину клиньев. Тоесть клинья ремня стали в половину тоньше. Зубья все остались в отличтом состоянии. У меня сложилось впечатление что клиновая часть не подходит. Тоесть клин не совподает с дорожками на ролике и шкиве промежуточного вала! Что может быть?

Проверь шкив ТНВД и ролик натяжителя на присутствие люфта. Какой то из них стоит на перекос, ремень пытается "спрыгнуть". Приложи металическую линейку к шкиву распреда и тнвд, проверь параллельность плоскостей. Я сталкивался с такой проблемой, втулки на валу ТНВД разбило и шкив на перекос вставал.

Я сталкивался с такой проблемой, втулки на валу ТНВД разбило и шкив на перекос вставал.

У меня замена втулок не сильно помогла, все равно перекос остался и ремень съезжал и ремень менял через 8-10 тыс. км. Пришлось менять шестерню на ТНВД. При чем попался удачный вариант - на ЭКЗИСТе "завалялась" шестеренка ценой меньше $10. Теперь нормально все.

Да я сразу проверил эту параллельность. Её не было. Открутив насос я добился этого. Но всё равно ремень ест. И почемуто первый ручей остаётся целый а все остальные ест. Сейчас попробую поменять натяжной ролик. может поможет.

Сейчас попробую поменять натяжной ролик. может поможет.

По идее, натяжник и нужно менять с ремнём вместе.

У меня замена втулок не сильно помогла, все равно перекос остался и ремень съезжал и ремень менял через 8-10 тыс. км. Пришлось менять шестерню на ТНВД. При чем попался удачный вариант - на ЭКЗИСТе "завалялась" шестеренка ценой меньше $10. Теперь нормально все.

Может долго ездил с перекосом на втулках, вот и скушало шестерню

В прочем, добившись паралельности ТНВД и распреда каким либо другим способом, а не заменой втулок, проблему не решит!

Может долго ездил с перекосом на втулках, вот и скушало шестерню

Машинку такой уже взял. Пришлось лечить...

Да я такую и взял. За десять рублей! Они ездили и перескочил ремень. В итоге распредвал на пять частей. И лапнули крышки распредвала. Я сделал. Вот теперь ищу проблемы и пытаюсь их решить.

из личного опыта - ремни жрало всегда из-за звездочек (коленвала, тнвд) и меньше из-за роликов, но ролики следует менять с ремнём.

Ремень Чуть порвало из за неправильных установленных меток. Вот только его заменой и ограничился. А ролик был почемуто побитый.

Иремень Жрёт только наружные дорожки. Внутренняя часть и деальная.

Ну мне нечего больше добавить, на моей эта проблема была из-за втулок вала на ТНВД, заменил, расточили в токарном станке, до размера довёл в ручную и всё стало на места. Шкивы не менял. Жрало тоже только наружную поликлиновую часть. Ролик натяжителя был заменен, старый был коцанный.

Иремень Жрёт только наружные дорожки. Внутренняя часть и деальная.

какие еще дорожки у ремня грм? понятно, что когда ремень жрёт то в нём не по средине дырку прогрызает, а край начинает съедать, от того что съезжает где-то. Ну а где он сползает видно если поставить ремень как надо и завести мотор, ремешок тот час же уползёт. Можно и не заводя мотор покрутить воткнув передачу и вывесив колесо посмотреть всё в slow motion, правда на заднеприводной машине придётся это делать вдвоём

какие еще дорожки у ремня грм? понятно, что когда ремень жрёт то в нём не по средине дырку прогрызает, а край начинает съедать, от того что съезжает где-то. Ну а где он сползает видно если поставить ремень как надо и завести мотор, ремешок тот час же уползёт. Можно и не заводя мотор покрутить воткнув передачу и вывесив колесо посмотреть всё в slow motion, правда на заднеприводной машине придётся это делать вдвоём

на дизеле  ремень ГРМ дуплекс (двусторонний) его внутренняя часть приводит в действие Тнвд и распред и колено, а наружняя натяжник и шкив привода маслянного насоса и как раз наружнюю часть ремня жрет у Виктор76