Тема: М20б20 мотрон не держит ХХ, перелив ( проблема решена)

В общем купил е28, 87 год м20б20, джетрон, проблема в следующем:
На холодную троит и вообще не держит ХХ, как прогреется ( полностью) вроде что то пытается держать
Сегодня что то она вообще перестала держать даже на горячую, с 500 до 2000 об.мин машина не умеет ездить , то есть держишь постоянный газ и например пытаешься ехать на 1500 об , она начинает жутко дергаться,  может коряво написал , если не понятно попробую переписать=) Продавец гвоорил мол она глохнет токо когда сырость, ну вот в принципе сегодня и стало сыро начал снег таить везде вода-грязь, вот как то так. Помогите плиз, подсказали что может под номером 7 деталька мозга ипет, купил, завтра поставлю, а так что ещё кроме неё может быть?

если при  сырости троит посмотри может где замыкает еще крышка трамблера не любит сырость попробуй просушить почистить ее. потом вв провода проверь

она наверняка ипёт...раз нет прогревных оборотов.
насчёт троит - возможно надо выставить зажигание и отрегулировать СО)

ОК, завтра поменяю, крышку трамблера сниму гляну что там.... а насчет СО и зажигания посмотрим попозже если ничего не поможет=) больше ниукого никаких мнений нет? вообще за что отвечает и накуя нужна эта деталь номер 7?

номер 7 отвичает за прогревочные...это доп. подача воздуха. при прогревании закрывается клапан и должно быть все норма...если на горячию тоже недержит смотри что написали.

 хорошо гляну, а то из дома уезжал на горячую держались обороты, возвращался уже все, без них

Да и ещё хз относится к этой проблеме или нет, но походу расход около 17-18 л, но щас трудно судить не зная насколько точно показывает топливный датчик, и езжу получается с вечно нажатой педалью газа

Мля коллеги я вас наипал случайно, та мне джет а мотрон... и сегодня она вообще завелась потроила жутко, больше 1500 ненабирала и вообще заглохла, я хз что делать

Ребята, хочу приобрести мечту bmw e30 движок m20b20 но продавец говорит что подтекает через сапун масло.
Как вы думаете стоит связываться ? И из-за чего может подтекать масло ?

Ребята, хочу приобрести мечту bmw e30 движок m20b20 но продавец говорит что подтекает через сапун масло.
Как вы думаете стоит связываться ? И из-за чего может подтекать масло ?

во первых из-за негерметичности соеденения как это зачастую бывает,во вторых из-за усталости колец

ап, куда рыть

у меня джет. Но думаю, чтопроблема у тебя аналогична. В сырую погоду тож троит жутко, обороты держит с большим трудом. Не знаю как это объяснить, сам еще не допер, но я снимаю и ставлю назад крышку трамблера и машина работает ровно, как будто ничего и не было. при этом бегунок стоит новый, крышка тож хорошая. попробуй у себя тоже самое сделать, может быть поможет.

если не кривить душой то моей крышке писта, но блин просто так на ветер выкидывать почти 2к на крышку и бегунок пока рука не подымается, но наверно завтра поеду покупать, она то целая но контакта очень прилично поедены корозией и изношены, я сегодня снял крышку чутка зачистил и прикрутил обратно на 2 болта, никакого эффекта не последовало, в общем чтоб сузить круг завтра покупаю комплект ввпровод и крышку с бегунком, хрен с ними с этими 3.5 к, все равно менять надо, просто проблема в том что если вчера только ХХ не было, то сегодня она вообще потроила  минуту и сдохла, насос вроде гудит. сегодня ветер сильный и мороз был так что особо на улице не покопаешься, надеюсь завтра будет норм и можно будет выкрутить свечу глянуть все таки на наличие искры да бенза на ней, воот как то так, но честно говорю не уверен что заведется она после этого.. по мне что то толи отвалилось толи сдохло)

как поменяешь отпишись. наверняка ведь будут улучшения.

окай, но млять насколько же я был в шоке когда увидел мотрон под капотом, может там уже и не 2.0.... интересно как проверить.... причем брал у мужика который 6 лет на ней отъездил я у него много чего спрашивал и он ничего не сказал, то есть поставили до него.. интересно.... или е28 все таки шли с мотроном, но что то я сомневаюсь

можа и были. У тебя какого она года?

87 просто по каталогам быстро пробежал и вродь ка кне было, но епта мало ли и выпускали как из серии е30 2 переход с м10=))

ну я дамаю, что в 87 году все-таки от джетов ушли уже. Был же в этом году мотрон 1.1 вроде как.

ну в этом годы были и м20б25, но это не мешало им ставить м30б25=)) ну хз в общем переделано или нет, но покупал я с мыслью что там джет и поэтому даже не стал обращать внимание=)

ну на мотроне за хх отвечает клапан хх находится около паука и гофры думаю сам знаеш где

знаю, но насколько понимаю  даже при неисправном РХХ двиг должен завестись правильно?

знаю, но насколько понимаю  даже при неисправном РХХ двиг должен завестись правильно?

Теоретически да, но на практике у меня например было долгое вращение стартером и заводка с 3-го раза только. Короче нервов он может попортить знатно. Но боюсь у тебя не 1 проблема, а целый комплекс.
Во-первых проверь клапан ХХ. Стопудова он у тебя мертвый.
Во-вторых набрызгай ВДшки и потом полностью заизолируй от воды разъем лямбда-зонда. Если лямбда случайно стоит- сначала ее отключи.
В-третьих посмотри ДПДЗ, может его пора почистить и тп.
В-четвертых свечи посмотри. Может пора их менять?
В-пятых расходомер. Ну его конечно лучше всего проверить заведомо исправным.
В-шестых подача топлива. Ну там померять давление на ХХ и на оборотах, форсы почистить.

Ну а там дальше думать будем, если не поможет. Все примерно в такой последовательности, пятое и шестое можно не по-порядку

Теоретически да, но на практике у меня например было долгое вращение стартером и заводка с 3-го раза только. Короче нервов он может попортить знатно. Но боюсь у тебя не 1 проблема, а целый комплекс.
Во-первых проверь клапан ХХ. Стопудова он у тебя мертвый.
Во-вторых набрызгай ВДшки и потом полностью заизолируй от воды разъем лямбда-зонда. Если лямбда случайно стоит- сначала ее отключи.
В-третьих посмотри ДПДЗ, может его пора почистить и тп.
В-четвертых свечи посмотри. Может пора их менять?
В-пятых расходомер. Ну его конечно лучше всего проверить заведомо исправным.
В-шестых подача топлива. Ну там померять давление на ХХ и на оборотах, форсы почистить.

Ну а там дальше думать будем, если не поможет. Все примерно в такой последовательности, пятое и шестое можно не по-порядку

ну клапан ХХ по м40 знаю что можно помыть этим и собирался заняться,
насчет разъема лямда зонда, её нету, разъема никакого тоже не видел но завтра по ищу, в принцепи помню ка кон выглядит круглая йелда такая( не путать с разъемом под комп)
ДПДЗ это тот что под дроселем стоит? если да то разъем его как минимум весь в гумне, и вообще под капотом всё в земле, я хз где предыдущий хозяин её столько взял, на клапанной крышке вообще чуть ли не мох растет
думаю их не смотреть а просто поменять, пусть для начала не на хорошие но для проверки можно и говно купить рублей за 200 набор, на то чтоб исключить свечи их хватит
6 пункт проблемно так как машина не заводится уже=)
5 пункт понял, в принципе найду в клубе исправный,

Итак, сегодня поменял крышку трамблера и бегунок, снял почистил РХХ, снял дросельную заслонку , и её почистил, эффекта ноль....
НО.. обнаружено что болезнь прогрессирует вроде как... потому что
1-е 3 дня назад работала вроде более менее
2-е 2 дня назад начала держать холостые выйдя на рабочую температуру( стрелка вверх) до этого уже в середине синей зоны держала сама обороты
3-е вчера утром завел потроила , больше 1500 не набирала а потмо и вовсе заглохла, но при заводке схватывала, но через пол часа ковыряний и схватывать перестала.
Человеческий фактор прошу не учитывать в том что перестала схватывать , имхо что то сдохло
У меня вопрос Демпферный шкиф коленвала с которого ДПКВ снимает свои ипучие импульсы целиком железный? нет между внутренним радиусом и наружним никакой прослойки резиновой?  а то на м40 есть и эта прослойка просто порвалась и прокручивалась, покрайней мере в сервисе так  сказали и послали за новым шкивом

З.ы свечку не выкрутил свечник под маленькую свечку был((( завтра обещаю исправиться

Итак, сегодня поменял крышку трамблера и бегунок, снял почистил РХХ, снял дросельную заслонку , и её почистил, эффекта ноль....
НО.. обнаружено что болезнь прогрессирует вроде как... потому что
1-е 3 дня назад работала вроде более менее
2-е 2 дня назад начала держать холостые выйдя на рабочую температуру( стрелка вверх) до этого уже в середине синей зоны держала сама обороты
3-е вчера утром завел потроила , больше 1500 не набирала а потмо и вовсе заглохла, но при заводке схватывала, но через пол часа ковыряний и схватывать перестала.
Человеческий фактор прошу не учитывать в том что перестала схватывать , имхо что то сдохло
У меня вопрос Демпферный шкиф коленвала с которого ДПКВ снимает свои ипучие импульсы целиком железный? нет между внутренним радиусом и наружним никакой прослойки резиновой?  а то на м40 есть и эта прослойка просто порвалась и прокручивалась, покрайней мере в сервисе так  сказали и послали за новым шкивом

проверь РХХ на целостность обмоток мультиметром. и ДПДЗ тоже.
если есть осциллограф - можно проверить расходомер
шкив помоему цельный.

а-мультиметра нету, б- как не стыдно признаться не умею им пользоваться=)) осцилографа тем более нету=)

ладно найти его найду, и человека умеющего им пользоваться тоже, а как прозванивать и какие значения должны быть?

расходомера между контактами 7-8 должно сопротивление плавно меняться. Но обычно на вех этого нте, но машины вполне нормально работают

в общем план на завтра найти свечник глянуть на свечку что там с ней творится, есть ли искра или нет и мокрая ли она от бенза или нет, если же будут оба то это что мозг или дпкв?

я тебе так по секрету скажу, что надо было проверку со свечей и начать. Ели они дохлые, то машина в принципе не заведется. Сними их и почистий как следует.

да я просто за день до этого снял крышку распредилителя и уж не смог удержаться чтоб её не заменить, это просто писец там был, ну а потом решил куйнёй пострадать в виде промывки РХХ. а там я увидел чуть ли не мох под дросельной заслонке прям на ДПДЗ, ну и решил и заслонку снять почистить=)) теперь хоть мха нет, кроме клапанной крышки , но и до неё руки дойдут, когда регулировать клапана полезу)

Да и не могут свечи раз и сдохнуть, причем чтоб тачка не завелась это явно не 1 свеча сдохнуть должна, а от 2-х но да последовательность не правильная была

тебе бы машину в тепле попробовать завести. Я свою исправную пытался завести в теплом гараже +23 градуса было. Еле завелась. Прогрелась, просралась, теперь и на морозе заводиться стала. Так что всякое может быть.

с галстука стоит пробовать завести?

ну хз, я не пробовал
как-то позорно это, на галстуке ездить

пффф это весело)) мы с другом ещё и лексусы обгоняем по окружной на галстуке, но это другая история....
по мне так тоже нет смысла тягать.. машина со стартера заводиться должна..

теме АП, в общем свою свечку не выкрутил ка кназло свечника под большую свечку у друзей не было, на заправках был но не подхходящий, но подключил другую свечку к вв проводу, искра есть ( покрайней мере на 1 свечке=) ) снял шланчик с регулятора давления, бенз тоже идет с обратки вроде как, итого имеем что искра есть бенз есть. остается только не совпадение фаз газораспределения....  хз релюха какая нить может, или с ДПКВ что нибудь, или мозг, про случай с м40 моим я уже рассказал там такие же симптомы были и чем вылечили тож написал, но тут конструкция чутка другая, да и что то  подумал что насервисе могли с проблемой слукавить, что подскажете товарищи

Завтра открывается рынок, покупаю там свечник нормлаьный и комплект свечей.. посмотрим что она на это скажет, сучка этакая=)

поменял свечки сегодня, и о чудо завелась!=)) но проблемы с хх остались, завтра заеду на разборку примерю другой РХХ, мож поможет!

вот - результат есть!

ога, хотя имхо и старые были более менее, просто черные

черные - наполовину мертвые. У меня машина стала последнее время вообще при разгоне на старых свечах вибрировать, как будто цилиндр какой-то искру пропускает. Хотя на холостом ходу все нормально. Хотя до этого свечи чистил неоднократно - кнец просто им пришел - 7.5 тыщ проехали на постоянном переливе

мде не густо, завтра поменяю РХХ отпишусь что и как будет

ладно ещё вопроос , вроде как у меня перелив, да и расход вроде как около 20-ки, но я и отжигал чутка, в общем из-за чего перелив? расходомер? может быть из-за неисправного РХХ? я так понимаю что скорее всего нет

расходомер, или СО не выставленное.

ок, меняю РХХ, и еду к настройщикам

ДПДЗ снимал? Его там вроде как внутри чистить еще надо.

ДПДЗ снимал? Его там вроде как внутри чистить еще надо.

да-да, я в своем столько гуана оттуда извлек, может и оно мозг выносит.

ДПДЗ это черная фиговинка куда разъем втыкается? под заслонкой находится , если да то очкую=) его потом как то вроде геморно настраивать надо...  Итак опять вопрос, из-за криво приваренного выпуска может троить начать и стрелять в глушак? или это просто так совпало и свечи новые не справляются с переливом? как считаете? просто выезжаю от сварщиков а она троит ипать колотить.. но и расход ваще конский у меян по 30 л, завтра к настройщику еду и вот думаю ехать перед ним на сварку или нет, просто сегодня варил глушак в гаражах ну и они там немного коряво сделали, но не сечет нигде=)

это перелив, попробуй расходомер поменять на заведомо рабочий. скорее всего он виновен.

ок, спс что вразумил ячто это не выхлоп, просто блин вообще не прикольно получилось, заводиться а она обороты еле набирает, прогрелась ещё более менее стало но все равно, ок завтра меня РХХ и расходомер, или настрою расходомер

если у тебя мотрон, то лучше всего сделать диагностику топливной системы, там тебе напишет комп, чего у тебя мозг выносит. У бы так, наверно, сделал.

типо к компу её подключил? да я уверен что расходомер скручен...завтра к мужику еду с буком и ассоцилографом, думаю он не хуже компа все пропалит)

В общем Респект Дима193, и те кто ещё участвовал в дискуссии . Все решилось настройкой расходомера, был скручен пистец, но моему вроде как не долго осталось, так что найду другой, настрою и буду кататься. До новых встреч в ремзоне=))

поздравляю, оказалось, что не так все и сложно! катайся и получай удовольствие!

именно так и поступил, 4 часа по городу катался сегодня=)))

 Привет, фанаты! Что в расходмере может быть скручено? У меня симптомы:
1. Прогрев нормальный.
2. после прогрева ХХ тож нормальный, НО при нажатии на газ и, держа его постоянных оборотах, машинка начинает стрелять в выхлопную трубу и глохнуть. Ехать невозможно.
   Все мозги себе сломал! Один хороший умелец, но очень занятый, забежал на пару сек, Скинул воздушный шланг, что на дроселе справа, который идет напрямую к вакумному коректору на трамбе и машинка начала набирать обороты и держать их. Но прием плохой и бенз жрет. Саказал смотреть трамблер. До него хрен доберешся, Снял крышку- сухая . без трещин, вроде бы нормальная, вакумник работает и с одного и с другого выхода, ВВ провода проверил на сопротивление-нормально. Впечатлени, зажиганием че-то не в поряде.
    Че еще посмотреть надо, други!!??

перелив, или искра пропадает.