Тема: можно ли ездить с детонацией?

вобщем такое дело. у меня стоит раннее зажигание и из за этого машина тянет как бешеная. но на малых оборотах при дросслировании появляется детонация а-ля "стук клапанов". Из за этого идет дым из трубы серенький такой.... При более позднем зажигании меня не удовлетворяет тяга двигателя, но нет детонции и дыма. Также мне кажется, что из за этого увеличился расход масла.
Вобщем посоветуйте грамотно....

Детонация - взрывное горение смеси в цилиндрах. Тоесть смесь не горит а взрывается и взрывная волна ударяет в поршень и стенки цилиндра. Ну и решай сам сколько так можно проездить. может там уже перегородки на поршнях полдпались - отюда и дымление.

спасибо. вобщем так я и думал
до зимы бы доездить, а дальше тюнинх или новая машина.... а то впервые капиталил и неочень честно говоря получилось)))

ой, еще вопрос попутно. можно ли вколхозить октан корректор, регулирующий зажигание, чтобы не допустить детонацию?

ой, еще вопрос попутно. можно ли вколхозить октан корректор, регулирующий зажигание, чтобы не допустить детонацию?

Как ты себе это представляешь? Электромоторчиком будешь крутить трамблер на более раннее/позднее зажигание?

Мой совет - сделай зажигание чуть позже и настрой правильно вакуумный корректор угла опережения. Не будет детонации на низких + будет тяга на высоких. Т.е. будет правильное зажигание.

У тебя, как я понял, вакуумный корректор не работает

работает вакуумный корректор. да где ж зажигание то настроить? у нас нет в Питере ни одного мастера нормально настраивающего зажигание!!!

люди читал читал и так особо не понял как выставить зажигание хэлп

работает вакуумный корректор. да где ж зажигание то настроить? у нас нет в Питере ни одного мастера нормально настраивающего зажигание!!!

Надо прибор... не помню как называется, показывает кроме обороты двигателя и текущий угол зажигания.

Нету в питере мастера, блин... а я думал Питер большой город, северная столица Ищи лучше, спроси у одноклубовцев питерских, наверняка есть все.

viper, я на полном серьезе говорю, что более менее по уму можно только самостоятельно выставить угол купив  стробоскоп и тахометр.... Там же вроде от оборотов зависит это дело. Но я уже где то писал, что человек работающий механиком у официалов говорит, что настоящие профи выставляют угол "по звуку" но дело это муторное.....

Мой совет - сделай зажигание чуть позже и настрой правильно вакуумный корректор угла опережения....

А подскажи, где бы почитать про диагностику вакуумного корректора и его замену?
И еще, на мою тачку (М10, инжектор) Екзист вываливает кучу номеров деталей (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L3VuaXQuYXNwP21kbGlkPTMwNTAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODUwOTAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7Z3JpZD01NjQwMDAwMCZhbXA7c3ViaWQ9MDU=):
12 11 1705915
12 11 1288446
12 11 1715153

Какой-таки брать?

А подскажи, где бы почитать про диагностику вакуумного корректора и его замену?
И еще, на мою тачку (М10, инжектор) Екзист вываливает кучу номеров деталей (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L3VuaXQuYXNwP21kbGlkPTMwNTAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODUwOTAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7Z3JpZD01NjQwMDAwMCZhbXA7c3ViaWQ9MDU=):
12 11 1705915
12 11 1288446
12 11 1715153

Какой-таки брать?

Уверен, что у тебя неисправен именно вакуумный корректор?

Проверяется так: снимается крышка трамблера, снимаешь вакуумную трубку идущую к этому корректору, трубку в рот и тянем воздух Бегунок должен немного смещаться против часовой стрелки. Если смещается - все ок.
Если воздух идет легко и ничего не происходит - тогда походу наш вакуумный корректор пробит и его надо менять.

Как снять/поставить вакуумный корректор - я тут описывал. На примере М20, но пофик, принцип тот же.

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjA0NC4w

Насчет того какой брать - не знаю, посмотри номер на своем, такой и бери...

viper, я на полном серьезе говорю, что более менее по уму можно только самостоятельно выставить угол купив  стробоскоп и тахометр.... Там же вроде от оборотов зависит это дело. Но я уже где то писал, что человек работающий механиком у официалов говорит, что настоящие профи выставляют угол "по звуку" но дело это муторное.....

Странно, но я в маленьком городе Калининграде без проблем нашел мастеров и со стробоскопом, и с тахометром, которые мне зажигание замечательно выставили

MaxOtto в книге написано какой брать.
viper у меня вакуумный исправен. но эта детонация идет только на малых оборотах - до 2000 где то и при резком дросселировании. то есть когда я потихонечку нажимаю, то все впорядке. Может еще голову придется скинуть - тогда посмотрю на поршни. У меня ГБЦ гремит жестко - сказывается зимнее масляное голодание. Просто не охота тратить деньги на эту шарманку....

Просто не охота тратить деньги на эту шарманку....

Ну тогда добивай ее совсем. Тут вроде народ пытается починить а ты похоже хочешь протянуть агонию. Поди и бензин 80 льешь для экономии?

Дело  в конкретной машине. Моя машина как птица феникс восстала практически из небытия. Ремонт мотора, подвески, коробки. Денег потрачено лучше не думать сколько. Но я морально и материально не готов просто так лезть еще раз в мотор. Хотя разговор и не об этом.  езжу я на 92 бензе. И вот вопрос - если перейти на 95, то тогда можно сделать зажигание попозже при равной и тяге и похоже будет возможно избавиться от детонации в явном виде. Это так?

Дело  в конкретной машине. Моя машина как птица феникс восстала практически из небытия. Ремонт мотора, подвески, коробки. Денег потрачено лучше не думать сколько. Но я морально и материально не готов просто так лезть еще раз в мотор. Хотя разговор и не об этом.  езжу я на 92 бензе. И вот вопрос - если перейти на 95, то тогда можно сделать зажигание попозже при равной и тяге и похоже будет возможно избавиться от детонации в явном виде. Это так?

Наоборот, можно будет сделать зажигание раньше.
Чем выше октановое число бензина, тем выше у этого бензина детонационная стойкость Собственно, октановое число и есть показатель, указывающий на способность топлива противостоять детонации.

К слову, я на прошлой машине настраивал зажигание под 95 бензин. Потом машину продал, и новый хозяин стал лить 92. И никакой детонации у него не было. Потому что правильное зажигание было...

Тебе кстати никто не предлагает лезть в мотор. Чтобы зажигание настроить, мотор разбирать не надо

когда нет детонации она не едет(((( как я понял совет - залить 95 бенз и подстроить под него зажигание.

когда нет детонации она не едет(((( как я понял совет - залить 95 бенз и подстроить под него зажигание.

Ну извини, тебе надо чтобы ехала, или чтобы детонации не было?
Выбери что-то одно.
А вообще, еще раз повторюсь - лей 95 и езжай к правильному мастеру со стробоскопом и тахометром, чтобы он все клево настроил. С правильно настоенным зажиганием и детонации быть не должно, и ехать будет ИМХО

ну мне и то и другое надо. смысл вопроса был в том, что можно ли ездить с детонацией? ответ был получен нельзя. Лучше немного потерять в динамике чем потерять двигатель.

ну мне и то и другое надо. смысл вопроса был в том, что можно ли ездить с детонацией? ответ был получен нельзя. Лучше немного потерять в динамике чем потерять двигатель.

Именно так. Ты же не думаешь, что автопроизводители специально делают зажигание позже чтобы машина "не перла"?

у меня на 95 детонация еслй при переключении на повышенную передачу обороты ниже 2тыс.
на 98 уже пофиг и валит лучше на 98, вот только дорогой он сцуко на роснефти(29р.)

postal88 а клапана как, живы от 98?

я туда не заглядываю), незнаю, а по звуку все ок, в мануале же написанно, что надо использовать 95, 98

я туда не заглядываю), незнаю, а по звуку все ок, в мануале же написанно, что надо использовать 95, 98

В мануале сказано RON91 и выше. Ездить можно на любом бензине ( кроме 80 ) с соответствующем углом опережения зажигания.

во, т.е. лей какой хочешь(выше 91), но не допускай детонации