Тема: Компрессор на М10

Не отправят, говоришь что это ГУР и вопрос закрыт...а пайпинг под капотом это холодный впуск. Но обычно вопросов не возникает.

О спасибо, а вот это идея кстати отличная с гуром))

И не совсем понимаю где можно копрессор закрепить)

под впуском, где генератор
ищи в инете, компрессорные машины с м10 есть

а если битвинтурбо + нитрос?

так руки не дошли поставить, но самое нормальное место около генератора, в принципе единственноей

Очень интересно парни) ЖДу отчета об установке и продолжений)

A kak motor m54b30  s kompresorom reagiruet? In prosto vanusnij....

наверное можно... только вот смысл... прикидываю как карб героически борится с детонацией...

)))
и обратными хлопками в фильтр

)))
и обратными хлопками в фильтр

мы не ищем легких путей дунем в выхлопную трубу и поедим-полетим)))

шоб ты знал при желании с литра обьёма можно снять 250 кобыл. вот и посчитай на калькуляторе сколько реально снять с 1,8. тем более у родного инжа уже 105.

с компрессором реальность. как писал выше, на москвичевском двиге компрессор дал +50 лс, на м10 вместе с родными 105 даст 150+

да ну нахрен?))) не, а я то думал, ну раз ШОБ я знал то это другое дело

для тех кто сидит за компом в сварочной маске
установив детали перечисленные

Поставишь инжектор,то уже будет прирост мощности и ощутимый,если не хочешь вкладываться,то доведи и перебери голову,подумай про другой вал и нормальный выхлоп и впуск,вкупе с январем и не криворуким настройщиком свои 120-140 получишь. Это получится весьма недорого,если ставить турбу или компрессор то малой кровью тут не выйдет,да и нету смысла чтобы снять такие лс.

как-бы разговор про м10 атмосферник 140 кобыл, накой хер вы в меня своими нагнетателями тычете, у самого чай есть, укурки блин))

чего ж нереально с атмо?
вон раллийная копейка с мотором 1,6 атмо - дает 160 сил
парни раллийщики чисто поржать сделали .....
но там под капотом совсем не бюджет........
а ниже их боевой субарик - про него вообще молчу

Holywar!

опять читаете между строк, и заставляете повторяться....

Поставишь инжектор,то уже будет прирост мощности и ощутимый,если не хочешь вкладываться,то доведи и перебери голову,подумай про другой вал и нормальный выхлоп и впуск,вкупе с январем и не криворуким настройщиком свои 120-140 получишь.

1) если не хочешь вкладываться
2) ынжектор
3) починить бошку и довести ( видимо каналы состыковать)
4) вал выхлоп впуск

= 140 кобыл

да ну  накер))

строкер 2.0, дудки открытые, вал, сж от 10.5 = 140, и то с натяжкой

Holywar!

опять читаете между строк, и заставляете повторяться....

Поставишь инжектор,то уже будет прирост мощности и ощутимый,если не хочешь вкладываться,то доведи и перебери голову,подумай про другой вал и нормальный выхлоп и впуск,вкупе с январем и не криворуким настройщиком свои 120-140 получишь.

1) если не хочешь вкладываться
2) ынжектор
3) починить бошку и довести ( видимо каналы состыковать)
4) вал выхлоп впуск

= 140 кобыл

да ну  накер))

строкер 2.0, дудки открытые, вал, сж от 10.5 = 140, и то с натяжкой

Вот почитайте в этой записи о е10 с м10     https://www.drive2.ru/l/4459361/

Про январь 41й можно пару вопросов?
1. не понятно как датчик колена закрепили ведь у таза он на отлитом ухе маслонасоса торчит
2. прошивка в январе под 1.5 тазовский мотор, как он может оптимально ехать на 1,8?
3. турбины и прочие ништяки отстраиваются строго по широкополоснику егр, как быть в случае с е30?

Про январь 41й можно пару вопросов?
1. не понятно как датчик колена закрепили ведь у таза он на отлитом ухе маслонасоса торчит
2. прошивка в январе под 1.5 тазовский мотор, как он может оптимально ехать на 1,8?
3. турбины и прочие ништяки отстраиваются строго по широкополоснику егр, как быть в случае с е30?

очень много тем про установку января и каждый по своему решает способ установки ДПКВ, самый аккуратный приваририть крепление к передней крышке аргоном,так ещё и шкив надо с реперным дискрм сращивать!  прошивку надо настраивать онлайн , что тебе мешает в штаны вварить ступичную гайку от жигулей и вкрутить в неё широкополосную лямду.