Тема: переборка мех рейки(подскажите)

а как она разбирается? снимать ее надо будет? вроде шестигранник на корпусе не рекомендуют откручивать вообще.

а как она разбирается? снимать ее надо будет? вроде шестигранник на корпусе не рекомендуют откручивать вообще.

Правильно шестигранник не трогай! Сними сначала рулевую тягу с права и проверь её состояние кулачок в месте крепления к рейке, обычно там часто выработка бывает, особо с права...

Почитай про втулку:
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,66535.msg1168768.html#msg1168768

почитал. не дошло до меня, что и как (((

Правильно шестигранник не трогай! Сними сначала рулевую тягу с права и проверь её состояние кулачок в месте крепления к рейке, обычно там часто выработка бывает, особо с права...

имеешь ввиду шаровую на рулевой тяге?

имеешь ввиду шаровую на рулевой тяге?

Да её самую! Если порван пыльник и туда попала грязь или вода то 100% есть выработка, на моей левая стоит родная а правая менялась несколько раз!

да, пыльник порван. спасибо. проверю.

Механические бывают с амортом и без.

механические еще бывают с
1. переменным передаточным числом на валу \\\|||/// (одинаковые рулевые тяги, меньше крутить рулем) и
2. ровным |||||||. (разные тяги, с лева направо больше оборотов рулем). к ним и предусмотрены амморты

Проконсультируйте, пожалуста, стоит покупать или нет.

Кто нибудь покупал такие рейки???
(по экзисту)
General Ricambi    BW 4003      Рейка рулевая          3 698,85р.
General Ricambi    BW 4003/N      Рейка рулевая          4 653,69р.
(оригинал BMW    32 11 1 130 169   Рейка рулевая без гидроусилителя   21 743,94р.)

И кстати чем они отличаются, а то у первой фотка странноватая, а у второй вообще фотки нет.

много кто покупал
рейка восстановленная в заводских условиях
типа нормальная рейка
ток пыльники рвутся так что внимательно следить или сразу заменить

Никто не знает что означает N ?
BW 4003     
BW 4003/N 

 как выковырять старую и поставить новую втулку, а конкретнее , как сдвинуть сильно влево самую рейку , чтобы показалась втулка?

-снимаешь стопорное кольцо с верхнего отверстия, где червячный шток (кудакрепиться рулевой карданчик)
-выкручиваешь гайку оттудаже
-вынимаешь червячный шток
-достаешь вал (который двигает рулевые тяги)
-достаешь пластиковую втулку с одной стороны
-выбиваешь валом железную втулку с другой стороны
-рейка разобрана
-боковое отверстие разбирать не надо, там пружина создающая натяжения вала, вернее его прилегание к червячному штоку.

спасибо огромное, а то я уперся в откручивание хитрой гайки которой поджимают саму рейку, а ее хрен открутишь, а оказывается надо просто червячный сток выкрутить

какую смазку используют в рулевых рейках ?

я для тяжелой эксплуатации захерачил, синяя такая)

а как называется то ?
Фиол подойдет?

да любая пойдет лишь бы побольше, у меня шеловская синяя.

вчера еле разобрал, оказывается, чтобы вынуть  червячный шток нужен шестигранник внешний с отверстием внутри, пришлось в помощью молотка и зубила откручивать и так же закручивать,
при вынутом штоке сама рейка так и не вышла из корпуса полностью, но дала возможность выковырять старую втулку и поставить новую
после полной сборки руль туговатый стал, это нормально ? 

хз, у меня после замены рейки на бу руль туже стал... может перетянута гайка, фиксирующая червячную пару

да любая пойдет лишь бы побольше, у меня шеловская синяя.

какую смазку используют в рулевых рейках ?

я для тяжелой эксплуатации захерачил, синяя такая)

Литол подойдёт?
Снял вчера рейку, начал снимать пыльник, а из него вдруг полилась коричневая жижа почти как вода. Сняв пыльники увидел, что рейка в норм сост. Люфта в червячной передаче нет, рейка адекватно откликается на вращение шлица под карданчик.
вобщем даже втулка кажется не разбита, рейку промыть осталось бензинчиком и смазать.
Ещё вопрос: в рулевом карданчике есть пластиковая втулочка, которая вставляется в месте сочленения двух частей карданчика. Её отсутствие может быть причиной люфта?

Литол подойдёт?
Снял вчера рейку, начал снимать пыльник, а из него вдруг полилась коричневая жижа почти как вода. Сняв пыльники увидел, что рейка в норм сост. Люфта в червячной передаче нет, рейка адекватно откликается на вращение шлица под карданчик.
вобщем даже втулка кажется не разбита, рейку промыть осталось бензинчиком и смазать.
Ещё вопрос: в рулевом карданчике есть пластиковая втулочка, которая вставляется в месте сочленения двух частей карданчика. Её отсутствие может быть причиной люфта?

да

распилил крестовину которая ближе к рейке, как новую засунуть туда не понимаю, неужели так сильно надо разгибать оба посадочных места? не верится прям.... материал карданчика - силумин наверное, не треснет ли? его греть обязательно?

да

спасибо, намажу литолом, втулку вставлю....
ещё-бы крестовину запихнуть...

ни чё там разжимать не надо - паламаишь , выпрессовывай - выбивай шляпки (или как их назвать) крестовины наружу , там немного завальцовано , сложного ни чё нет

ни чё там разжимать не надо - паламаишь , выпрессовывай - выбивай шляпки (или как их назвать) крестовины наружу , там немного завальцовано , сложного ни чё нет

дык, разрезал старую крестовину, вынул-выбил все четыре полуоси...а вот как новую вставить не понимаю, ну не понимаю...)