Тема: Не тормозят задние колёса после замены колодок!

Вообщем проблема в том, что на днях перебрал задние тормоза: новые цилиндрики, колодки, пружинки, автоподводку смазал)
но после того как поставил барабан, чтобы его прокрутить нужно приложить усилие! и слышны шоркание ,видимо колодок...
Автоподводка кстати закручена до упора!!!
После сборки попробовал прокатиться , зад вообще не блокируется....ручник тоже не держит...хотя сильно тросики натянул...
Потом разобрал и увидел что колодки стираются только по краям...
Естть ли вариант, что колодки притрутся???
Что делать???

барабаны точить или менять

барабаны точить или менять

скорей всего менять!как состояние старых колодок какой износ был ?они тормазили старые?

Барабаны менять.

Притрутся. Километров 500 проехай хотя бы.
Износ барабана измеряется по внутреннему диаметру, максимальный указан на металле барабана внутри. Если больше максимального - надо менять. Однако я  сомневаюсь, что не тормозит из-за барабанов.

а сколько мм должно оставаться что бы менять барабаны?

Механизм автоподвода колодок проверь. Может не в ту сторону отвёрткой крутил распорный винт. Когда колодки нормально разведешь - и от ручника и с педали тормоза будет хорошо держать.

а сколько мм должно оставаться что бы менять барабаны?

На барабане отлита цифра максимально возможного диаметра.

Когда колодки нормально разведешь - и от ручника и с педали тормоза будет хорошо держать.

Пока не притрутся - ощущение, как будто тормозов вообще нет (по крайней мере, задних), а вот ручник должен сразу держать более-менее.

Может не в ту сторону отвёрткой крутил распорный винт.

Или перепутал левый с правым - тогда он будет не разводить, а сводить колодки

скорей всего менять!как состояние старых колодок какой износ был ?они тормазили старые?

Износ старых колодок небольшой... Но стерлись очень неравномерно.. Хотя тормозили)))
Дело в том, что когда я поставил новые колодки, механизм автоподвода я полность свел! И при этом у меня колодки трутся об барабан! Но не всей поверхность,а только торцы колодок стираются..

На екзисте есть барабаны optimal за. 800р комплект. Как думаете стоит брать? Слышал плохие отзывы об оптимале...

Износ барабана измеряется по внутреннему диаметру, максимальный указан на металле барабана внутри. Если больше максимального - надо менять. Однако я  сомневаюсь, что не тормозит из-за барабанов.

на счет шестерни - если ее крутить вниз то колодки будут разводиться, вверх - сводиться.
вилка что с резьбой слева (L) имеет обычную правую резьбу, справа (R) - резьба обратная необычная левая!

если чтото шаркает, то плохо собрал чтото, с перекосами - обычно тормоза могут шуршать-шшипеть..
я делаю в последнее время так - собрал механизом, набросил барабан и кручу руками сам барабан на ступице - он должен равномерно с небольшим усилием вращаться без посторонних звуков. если тяжело, то сбросил барабан свел чуток колодки вращением шестерни и снова набросил барабан и так пока нормально вращаться не будет (осторожно! при сильно разведенных колодках набрасывать барабан силой чревато тем, что его можно не снять и получить гемор со сводом колодок через болтовое дупло - у меня хрен получаетса прокрутить шестерню через это отверстие) потому лучше не спешить и сделать все четко.

На екзисте есть барабаны optimal за. 800р комплект. Как думаете стоит брать? Слышал плохие отзывы об оптимале...

эт наверное за штуку цена

механизм автоподвода я полность свел!

гайку накрутил Полностью на вилку??

И при этом у меня колодки трутся об барабан! Но не всей поверхность,а только торцы колодок стираются..

посмотри на внутреннюю рабочую поверхность барабана - там бортик есть, от выработки? вот он может и затирать, его обычно стачивают, чтобы поверхность по всей глубине была одной плоскостью - если у тебя ступенька, то или отнеси токарю сточить или сам сточи. на новые барабаны забей если твои ещо не развалились...

очень часто выработка на барабане имеет бочкообразную форму
потому и колодки трут только краями
т.е. полюбому менять или точить, если еще в допуске, но допуск вообще там очень мал

Да я сам тоже пару раз собирал- разбирал..но все также... Механизм автоподвода свел полностью ,т.е. гайка полность накручена на вилку) Кстати нижняя пружина между колодок почему-то ненатянута...которая над цилиндром стоит, это нормально?

У барабана кстати бортика нету... И барабан сточился как бы на конус...то есть на дне барабана диаметр меньше.. И у меня стираются колодки со стороны ближе ко дну барабана... Кстати вчера был на разборке, смотрел барабаны : помнить их внутренний диаметр он равен 231,5мм. А максимально допустимый 229,5мм. Брать не стал... На таких вообще можно ездить то?

Автоподводка кстати закручена до упора!!!
После сборки попробовал прокатиться , зад вообще не блокируется....ручник тоже не держит...хотя сильно тросики натянул...

Значит колодки сведены-отведены от барабана, а их надо развести-приблизить к барабану.
Поворачиваешь установочную гайку отвёрткой до тех пор пока тормозной диск не будет проворачиваться от руки. После этого отворачиваешь установочную гайку на 3-4 зуба в обратную сторону. Опять проверяешь вращение барабана, если туго, то продолжаешь отворачивать установочную гайку по 1 зубу.
На левом колесе вверх отвёрткой-прижим колодок.
На правом колесе вниз отвёрткой-прижим колодок.
В противоположные стороны-отжим колодок от барабана.
Пока машина поддомкрачена можешь попробовать тормоз от ручника и от педали.

внутренний диаметр он равен 231,5мм. А максимально допустимый 229,5мм. Брать не стал... На таких вообще можно ездить то?

нармальна, все на таких ездят ибо чаще всего после первой разборки этих механизмов обратно их толком правильно не могут собрать-отрегулировать и получаетса что все ездят только с передними тормозами а заднии начинают прихватывать значительно позже и слабее, т.е. они просто не стирают барабаны.
и запас резьбы для шестерни на вилки велик, что можно развести колодки достаточно.... смущает только то что чем больше они разведены, тем меньше с формой окружности совпадают их поверхности, т.е. они больше начинают прижиматься краями (края по длинной стороне, не в ширину )

т.е. полюбому менять или точить, если еще в допуске, но допуск вообще там очень мал

пофик на допуск... точить и фсё! толщина там огогого какая! не то шо передние диски, да и усилие торможения-прижатия-износа сзади намного меньше
если переживать допуск то купай новый комплект.

На левом колесе вверх отвёрткой-прижим колодок.
На правом колесе вниз отвёрткой-прижим колодок.

мне кажетса тут закралась ошибка! ибо колодки прижимаютса разводятса когда шестерню крутить вниз на обоих сторонах!

мне кажетса тут закралась ошибка! ибо колодки прижимаютса разводятса когда шестерню крутить вниз на обоих сторонах!

Обрати внимание на резьбы на вилках и сопряженных с ними гайках. На одной вилке резьба левая, а на другой-правая. Поэтому и крутить надо в разные стороны. Можно легко проверить метчиком и плашкой или простым переставлением гаек.

вот как раз для того и резьба разная, чтбы крутить их вверх обе
потому как одну ты крутишь с левой стороны по ходу машины, а другую с правой