Тема: matronic 1.3

всем привет ! народ подскажите вазможна ли каректировка зажигания каким либо способом на matronic 1.3 ставлю распред гарбатый 288\288 подъём11.5
кто что знает подскажите плиз! заранее благодарю!

возможна, приспособ для этого куча, ценник на них начинается от 250 долларов. либо поправили, вставили микросхему, посмотрели, поправили и т.д. тогда цена ниже будет.

gde v moskve mogut popravit' proshivku?

gde v moskve mogut popravit' proshivku?

У Эдика спроси.

Поставить трамблер от джета, вытащить центробежники и крутить : )

Поставить трамблер от джета, вытащить центробежники и крутить : )

тагда уже проще поставить джетрон ! бред!

Ха, чем проще, количеством трубочек, или архаичностью мозга, или тем что коррецией рулит вакуумная схема?

всем привет ! народ подскажите вазможна ли каректировка зажигания каким либо способом на matronic 1.3 ставлю распред гарбатый 288\288 подъём11.5
кто что знает подскажите плиз! заранее благодарю!

мотроник-онлайн тебе в помощь

Поставить трамблер от джета, вытащить центробежники и крутить : )

ага и получить недоразвитый мотрон =)))))))))))))))))

А недоразвит он чем будет? Длиной вв проводов?

А недоразвит он чем будет? Длиной вв проводов?

хотя бы и длинной проводов, народ ведь не просто так покупают себе комплекты мотроника за 15-20кр что б потом любоваться проводами и трамблеом джета. Я бы купил мотроник- онлайн и не парился. Это сугубо мое имхо.

Макс, что еще за мотроник онлайн?

Макс, что еще за мотроник онлайн?

настраиваемые мозги

или мегасквирт, вемс, аутроник, халтек и т.п.
еще можно поправить карту зажигания в самом мотроне, но это геморно достаточно

или мегасквирт, вемс, аутроник, халтек и т.п.
еще можно поправить карту зажигания в самом мотроне, но это геморно достаточно

чем интересно мотроник онлайн отличается от простого мотроника по управлению. =) но я считаю что мотроник онлайн стоит дорого по сравнению с американскими аналогами.

Объясните пожалуста, если не в напряг, в чем разница между мотроном 1.0 и 1.3 и джетроником? 

Объясните пожалуста, если не в напряг, в чем разница между мотроном 1.0 и 1.3 и джетроником?

система впрыска прогрессивнее джетроника,нету трамблёра-зажигание корректируется мозгами,есть лямбда зонд-по нему тоже корректируется смесь,электронная стабилизация холостого хода,комп.диагностика.ну вообщем меньше гемора и ровнее работа мотора.а 1.0 и 1.3 отличается отсутствием лямбды на 1.0 и наличием датчика коленвала в коробке,может конечно чем то ещё,не вкурсе чесно говоря.

система впрыска прогрессивнее джетроника,нету трамблёра-зажигание корректируется мозгами,есть лямбда зонд-по нему тоже корректируется смесь,электронная стабилизация холостого хода,комп.диагностика.ну вообщем меньше гемора и ровнее работа мотора.а 1.0 и 1.3 отличается отсутствием лямбды на 1.0 и наличием датчика коленвала в коробке,может конечно чем то ещё,не вкурсе чесно говоря.

1.0 отличается от 1.3 так же как е30 от е36.

1.0 бьет 6 форсами сразу, а 1.3 - группами по три. меньше расход

Спасибо за консультацию.

Работа мотроника с "высоким" валом существенно отличается от работы с валом обычным. Дело не только в корректировке зажигания. И даже в основном дело не в этом. А основной проблемой является обеспечение подачи достаточного количества топлива с учётом возросшего количества поступающего воздуха. "Высокий" вал и придуман для того, что бы подать бОльшее количество воздуха - и наша задача в этом случае сохранить оптимальное соотношение воздух/бензин. Для этого в соответствующем диапазоне оборотов двигателя необходимо обеспечить бОльшую продолжительность открытия топливных форсунок. Для этого надо править топливные карты. А это можно сделать только перепрограммируя мотроник. Ну и заодно поправить зажигание...

В моём случае (635CSi М30В35) я обратился за помощью к известному персонажу (ник Turbostein). Процесс занял некоторое время. И стоил некоторых денег. Однако, клянусь бейсболкой Турбоштайна, я ни секунды не жалею о потраченном времени и деньгах. Неплохо сделанная мной механическая составляющая мотора теперь обеспечена блестящей работой электронной компоненты.

В моём случае (635CSi М30В35) я обратился за помощью к известному персонажу (ник Turbostein). Процесс занял некоторое время. И стоил некоторых денег. Однако, клянусь бейсболкой Турбоштайна, я ни секунды не жалею о потраченном времени и деньгах. Неплохо сделанная мной механическая составляющая мотора теперь обеспечена блестящей работой электронной компоненты.

Сам настраивал, или Турбоштейн?

Турбоштайн, конечно! Я-механик. В электронику не лезу.