Тема: подскажите по замене поргов!

вобщем решил поменять пороги на машине 1 переход седан.есть ли в этом какието подводные камни какой процесс замены?менять хочу только наружний порог.если обсуждалось дайте плиз ссылку!

неужели никто не знает?

Менять собрался сам?

порог состоит из 3х частей т.е задняя часть на задней арке потом идет сам порог и заканчивается он на переднем крыле. Как я понял делать будешь сам. Прикладываешь порог к к машине смотришь как он садится если все устраивает делаешь наметки по каких пор отрезать старый, отрезаешь примеряешь новый если все устраивать прихватываешь сваркой немного и варишь через каждые 3-5 см, сварку потом счищаешь  болгаркой, затем шпаклюешь, шкуришь, грунтуешь, и красишь. И наслаждаешься проделанной работой и новым порогом.

порог состоит из 3х частей т.е задняя часть на задней арке потом идет сам порог и заканчивается он на переднем крыле. Как я понял делать будешь сам. Прикладываешь порог к к машине смотришь как он садится если все устраивает делаешь наметки по каких пор отрезать старый, отрезаешь примеряешь новый если все устраивать прихватываешь сваркой немного и варишь через каждые 3-5 см, сварку потом счищаешь  болгаркой, затем шпаклюешь, шкуришь, грунтуешь, и красишь. И наслаждаешься проделанной работой и новым порогом.

а когда буду срезать не поведет ли кузов?и можно ли поменять те две части которые возле переднего и заднего крыла или меняется только средняя часть?

а когда буду срезать не поведет ли кузов?и можно ли поменять те две части которые возле переднего и заднего крыла или меняется только средняя часть?

Если срезать будеш порог а не кузов нечиго не поведет ну и если конечно же кузов не сгнил в труху что держится только на порогах,задняя часть идет вместе с задним крылом передняя часть со стойкой кузова это если по оригиналу.

спасибо!значит буду заказывать и ставить!

Можно контактной сваркой(точечной) приварить тогда вероятность спалить метал будет меньше.

Короче. Как приходят пороги, примиряешь их, отрезаешь старые, оставляешь запас по 2-3 см.

Далее, самое важное, не приваривай порог сразу, поставь пару точек. Примерь двери, убедись что зазоры гуд, и всё хорошо закрывается открывается.

Далее на точечную сварку, про сплошняк забудь. Снизу можно обработать герметиком, сверху шпаклёвкой для придание красивого вида

когда будешь резать сильно глубоко не режь а то можно отрезать внутренний порог! У меня друг так запорол пришлось ехать в экзист покупать внутренний еще! Смотри чертеж где идет внутренний порог не задень его!

А если варить точками , давая металлу остыть и наставить этих точек столько, что бы с виду было как сплошной шов? Ну что бы покрепче было.

Подводный камень в том, что внутренний порог и пол тоже могуть быть весьма дырявые.

А если варить точками , давая металлу остыть и наставить этих точек столько, что бы с виду было как сплошной шов? Ну что бы покрепче было.

Нет.

А если варить точками , давая металлу остыть и наставить этих точек столько, что бы с виду было как сплошной шов? Ну что бы покрепче было.

крепче не будет - просто отгниет быстрее или металл где-нибудь треснет)
а вот разьве пороги обязательно надо срезать? или же можно их отсверлить по заводским точкам?

а вот разьве пороги обязательно надо срезать? или же можно их отсверлить по заводским точкам?

Ремонтные пороги часто бывают не такой же формы, как оригинальные.

ага, не думал что так бывает! недооценил я всю степень коварства....
а вот всем известные клокерхольм или что там на экзисте бывает - они как?
просто как я понимаю, если оно как родное - то лучше делать по точкам заводским. а вот если нет - тогда лепить новые к остаткам старых? внахлест + варить через дырки? чтобы не совсем колхозно было....

ага, не думал что так бывает! недооценил я всю степень коварства....
а вот всем известные клокерхольм или что там на экзисте бывает - они как?
просто как я понимаю, если оно как родное - то лучше делать по точкам заводским. а вот если нет - тогда лепить новые к остаткам старых? внахлест + варить через дырки? чтобы не совсем колхозно было....

Клоккерхолм бывает двух видов - "как родной" и "где ржавеет". У родного порога передняя часть, которая под стойкой передней двери - это часть стойки, а не порога. А т.к. там обычно сильно ржавеет, это место имеет смысл менять.
На моей машине пороги уже были меняны-переменяны, поэтому о заводских точках речи не было Как именно все это варили - могу только догадываться, сам этим не занимался и даже не присутствовал.

я вот когда курил каталоги клокерхольмовские нашел у них два вида порогов:
http://www.klokkerholm.com/xProductCatalogue/productDetails.aspx?id=0054013&Group=601241
и
http://www.klokkerholm.com/xProductCatalogue/productDetails.aspx?id=0054012&Group=601241

и еще в тариковском лабазе такой:
http://www.mgarage.ru/bmw/?module=market&action=show_part&p_id=783

вот кто из них вместо оригинала идёт, или лепятся уже по месту?

Я заказал клокер. На купе.

Выглядят вот так.

Порог захватывает кусок под передним крылом и полностью кусок до задней арки. От арки до арки.

а встает он полностью вместо родного порога или уже как-то поверх оного?
и да, по внутреннему порогу, его также лучше поменять? ну т.е. такое практикуется, или просто лепят на то что было, а потом через несеолько лет кузов под пресс....

Да порог встает за место старого.
Да внутренние пороги зачастую тоже сгнили труха. Лучше менять. Аналогов не нашел- только оригинал 3к\р. порог.

Ага, понял. значит примерно так и будем действовать.
вот, еще вопросец. там помимо порогов что еще нужно переваривать?
я вот курю сейчас схему http://www.elcats.ru/bmwold/Parts.aspx?MdlId=d682a157-54f8-452d-949a-e540e743f8aa&UnitId=E1D0000E
там, как я понял идут еще усилители под домкрат, и сзади какой-то лонжерон под N 12? это же не тот, который потом идет под пружины задние... Я просто хочу сейчас осознать масштаб операции Закупиться запчастями и потом уже сразу всю бочину переварить. Затем уже приняться за задние лонжероны, ибо пружины уже хотят спрятаться в багажник.... А заказывать все заранее, чтобы не было того, что сначала попилишь полмашины, а потом сидишь две недели ждешь какую-то железяку мелкую....

в порогах стоят только усилители их срежешь со старых порогов если они живые если нет то их тоже заказывай

У меня все те же проблемы. Внутренний порог сгнил. Я буду его наваривать. Площадку под домкрат буду делать сам из металла 3-4 мм. Опоры задних пружин тоже буду восстанавливать. Посмотри мою тему там я подробно опишу все эти процессы. Может что найдешь полезное.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,53954.120.html

жесть! у меня там чуть-чуть получше... но тоже готовлюсь к посвящению в гильдию сварщиков-некрофилов!
Спасибо! и удачи в ремонте!