Тема: m10.НЕстабильность:)

а что стоят вкладышы по деньгам???

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTMwNTAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODYwNzAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9RDcxMDAwMjc=

Тут посмотри
Плюс колено точить почти наверняка.

а чего точить?

вскрытие покажет
-у вас там разборок полно-бу колено найти не проблема вместе с вкладышами-они вполне могут оказаться неплохими
-в литве я взял почти нулёвый за 1700rur=160lt

вскрытие покажет
-у вас там разборок полно-бу колено найти не проблема вместе с вкладышами-они вполне могут оказаться неплохими
-в литве я взял почти нулёвый за 1700rur=160lt

Угу
Самый оптимальный и бюджетный вариант - б/у колено с живыми вкладышами

вчера лампочка ниразу не моргало не на прогреве не на высоких оборотах не на низких ниразу.....может и вправду что с датчиком....ну кароче буду мерять компресссию когда найду компресометр

вчера лампочка ниразу не моргало не на прогреве не на высоких оборотах не на низких ниразу.....может и вправду что с датчиком....ну кароче буду мерять компресссию когда найду компресометр

Компрессия не покажет, что у тебя вкладышам писта.

To:Silva_naE30: Извини, но ты путаешь компрессию с давлением масла, РАЗНЫЕ вещи!
Давление масла тупо приведет к ПОЛНОЙ кончине движка! Просто совет: поставь масляный фильтр от М20, он с клапаном - если и так моргает(НЕ ГОРИТ! - это уже капут), тогда снимай маслонасос - и на разборку! Насчет датчика ДМ - проверено, он может тупо глучить - просажена мембрана - и он показывает отсутствие давления - проверь заменой, хуже не будет!
Насчет компрессии: возьми в любом автомагазине КОМПРЕССОМЕТР, стоит копейки, если у друзей нет! Выкручивай ВСЕ свечи и по очереди втыкай в каждый цилиндр, а друг пусть крутит стартером 1-2 оборота. На абсолютные цифры не очень смотри, настораживает разницав цилиндрах. Не обязательно кольца виноваты - мб клапана! Удачи!

Повторю, если ты поменял датчик, фильтр, масло - а РЕЗУЛЬТАТА НЕТ: ОДНОЗНАЧНО ВКЛАДЫШИ! По ремонту- даже не думай насчет "б/у вала с живыми вкладышами" а то тот кто возьмет потом это "творение" голову отобьет! Снимаешь колено - смотришь на состояние и моторист ДОЛЖЕН ПОМЕРЯТЬ ВАЛ! Тот кто шарит в какой размер будет точиться вал! Точишь +новые вкладыши = почти нормальный ремонт! А на дешевизну не ведись - сделай раз нормально!

можно конечно и проточить -и это будет более реально, мне возможно повезло. только сначала надо приобрести вкладыши нужного размера и под них точить вал-хотя можно и по русски +- 10мкм компенсируються маслом нужной вязкости

с датчиком давления конечно надо разобраться сразу
с маслонасосом совсем маловероятно

масляные фильтра все с клапанами-даже жигулёвский и он подходит к м20

Ну на счет жыгулевского маслофильтра. Подходит он только по резьбе. Все остальные характеристики у него другие. Вообще маслянный фильтр не простая банка с фильтрующим элементом. Там кроме клапана препятствующего стеканию масла есть и клапан который пускает масло в обход фильтрующего элемента когда этот элемент загрязнится и у него выростет сопротивление ( что бы давлением не разорвало фильтр ). Так вот на жыгулевском фильтре этот клапан расчитан на давление в два раза ниже чем на нашем. А это значит что если поставить жыгулевский фильтр мотор будет работать практически на не фильтрованном масле.

>>только сначала надо приобрести вкладыши нужного размера и под них точить вал
что за бредовая идея то??

может не стоит доводить масло до  состояния мазута и лить надлежащее по сезону
 и интересно какого чёрта в масляном насое редукционный клапан делает?

>> НО в книжке черным по белому написано что можно подключать провода перевернутые на 180 градусов. у меня перевернуты и все работает ок, а если переставляю как должно быть, тогда троит дико

просто жесть какая то. трамблер наверное все таки по часовой вращается а не против??

а почему маслонасос то не принимается во внимание?

>>только сначала надо приобрести вкладыши нужного размера и под них точить вал
что за бредовая идея то??

попробуй найти вкладыши нужной размерной группы под конкретный коленвал-я пробовал-пришлось ставить что  всучили.

Часловас, покупается колено, промеряется. мастер говорит, я проточу под такой то ремонт по книге. далее идешь в магазин и покупаешь ремонтные вкладыши которые сказал мастер.

>> НО в книжке черным по белому написано что можно подключать провода перевернутые на 180 градусов. у меня перевернуты и все работает ок, а если переставляю как должно быть, тогда троит дико

просто жесть какая то. трамблер наверное все таки по часовой вращается а не против??



если трамблёр на распредвале-одно
на блоке- другое
но всё равно согласованы с фазами в цилиндрах.

маслонасос всё время в масле-как он износиться, если только заклинит редукционный клапан из-за дерьмового масла-но и это легко диагностируеться -на холодном давление есть-на горячем нет

"попробуй найти вкладыши нужной размерной группы под конкретный коленвал-я пробовал-пришлось ставить что  всучили."
Ну нифига себе сервис!!!!
Не ну мля колено точить под вкладыши!  это лихо!
Успехов!

Часловас, в данном случае как я понимаю трамблер на распреде. если не было переделки в мотрон. Причем существовали два типа трамблеров и распредов - по часовой и против. С какого года какие не в курсе.
я наверное, открою страшную тайну. Маслонасосы ИЗНАШИВАЮТСЯ и при капиталке покупается НОВЫЙ маслонасос. Также существуют в природе РЕМКОМПЛЕКТЫ для насосов.

Часловас, покупается колено, промеряется. мастер говорит, я проточу под такой то ремонт по книге. далее идешь в магазин и покупаешь ремонтные вкладыши которые сказал мастер.

и где такой магазин-в котором есть шатунные вкладыши с красной и голубой метками,
а коренные с жёлтой, зелёной и белой.

кто скажет под какую метку точить?

у мотроника распределитель искры(именно искры) на рв

>> в котором есть шатунные вкладыши с красной и голубой метками,
а коренные с жёлтой, зелёной и белой.

это уже для совсем маньяков. а вообще в экзисте есть. красные и синие.

на рынке нет с цветовой меткой. например, KS идут без меток. тупо 00 25 50

Мастеровому-да, я видел изношенные маслонасосы-по торцу шестерён, но только у российского авто,а иномарок только с пробегом не менее 500т км-но и то ремонт состоял в шлифовке-крышки, торцев шестерён, и подборки прокладки, а обычно и без оной обходился-клейл.
насчёт распределителя-закрыть вопрос,т.к. ясно что искра нужна там где надо поджигать смесь-такт  рабочего хода или чуть перед-и только от этого зависит расположение проводов-и никаких перевернуть на 180(если только умудриться заодно бегунок  или распредвал развернуть на 180)

на рынке нет с цветовой меткой. например, KS идут без меток. тупо 00 25 50

и я к тому же-какой размер этих KS?-хз

например, коренные на M10: 55 +025 +050 +075
у KS обозначение соответсвенно 0 1 2 3

у меня был нулевой кв-для подбора зазора существуют вкл с метками обозначающие отклонение от номинала -но найти кроме KS ничего не удалось-зазор остался великоват-придётся лить 15w40