Тема: Как отличить сработаный аммо заднего бампера, от несработаного?

если он б\у то он потек

могли и ведь и целого донора разобрать...

в сказке какой нибудь...
блин, реально забей ты на это дело! или поставь от вольво, чтоб они ещё отсреливали при ударе =)

но ведь хочется-то целый поставить. а новый стоит как пол машины

новый стоит ставить на хорошую живую машину , иначе толку не будет , а от хорошей новой машины он стоит примерно 5% от  цены , не так и много . далеко не пол машины .
оставь это на закуску, когда сделаешь всю машину и больше делать будет нечего , запаришься и поменяешь на новые амморты, и будешь знать что твой зад защищен от посягательств.(в разумных пределах)

и будешь знать что твой зад защищен от посягательств.(в разумных пределах)

для этих целей лучше подойдет ориджинал фаркоп - надежно одбивает несилные атаки с тыла, да и вместо парктроника сойдет

фаркоп от газели не спасет...
блин, все так уныло оказалось
я думал меня поддержат, мол, братуха давай ищи рабочий, его так-то и так можно отличить от сдохшего...
а ответ как всегда один - забить болт
)

дану , просто ты сам подумай . никто этим не запаривался , следовательно неизвестно какой ты купишь Б.У, и за сколько. а за 6 к брать щас - потрать лучше на что то другое , более полезное )

ну новый покупать я какбэ и не хотел... просто хотелось бы, чтоб в случае чего, тылы были "прикрыты")
с одной стороны, свой сработаный ставить не хочется, мибо он уже сдох...
а с другой, можно поставить б/у, который, может быть еще живой

Дело в том, что что-бы гарантированно знать параметры живого аммо нужно купить новый аммо и замерить. Ну и кто тут 6к будет тратить?! А старые скорее всего уже все мёртвые.

ладно, фиг с ним. буду тру езошником