Тема: странные звуки из мотора

дык вот я это и хотел услышать)))

Ы а ты подумал что шатун вертелся?))) Victor I Правильно подметил)))
Интересно сколько если спокойно ездить можно проездить с провернутыми вкладышами

странно. Провернутые вкладыши слышно вроде на всех режимах, да и давление должно упасть заметно. 

Ы а ты подумал что шатун вертелся?))) Victor I Правильно подметил)))
Интересно сколько если спокойно ездить можно проездить с провернутыми вкладышами

Ага, я взаправду...
Ты представь себе, как может провернуть шатун? и в какую сторону?

ЗЫ как было написано, так я и подчеркнул

Ы а ты подумал что шатун вертелся?))) Victor I Правильно подметил)))
Интересно сколько если спокойно ездить можно проездить с провернутыми вкладышами

у меня знакомый на м10 150 км вообще без масла ехал, от колена одно название осталось, но мотор работал. Даже не понятно как:)

может быть и вправду подсекает в соединении коллектор-штаны, поставил новую прокладку, затянул всё, поездил, а её пробило, поддзинькивает теперь когда газуешь, поставлю новую, посмотри если нагар есть - то оно, как об этом Abra уже правильно сказал.

сегодня сминал клап крышку и обнаружил трещины в голове в месте крепления первой шейки распреда. Кто подскажет пациент скорее мертв чем жив или возможна реанимация? На сколько это критично?

на форуме вроде есть про такое.
я не знаю, но всегда можно голову прикупить

чтобы не плодить милион тем продолжу здесь. все-равно по теме. поменял я голову стало тише при работе мотора, но постепенно появился неприятный звонкий шум на оборотах от 1500 до 2500, выше он не так заметен. грешу на втулки промвала. кто с этим сталкивался и менял их у себя подскажите на что обратить внимание и с чем могут быть трудности. мотор м20б20 джет

наверно я один такой счастливец... вроде бы как это частая проблема для м20, ток все молчат

наверно я один такой счастливец... вроде бы как это частая проблема для м20, ток все молчат

все варианты изложили. остальное слушать и смотреть надо... а у м20 это не частая проблема... проблема в эксплуатации, масле и качестве переборки...

+ к 666, сам по себе мотор не имеет таких проблем. Ищи где накосячили.

кто подскажет номинальные размеры вала и втулок, нигде не могу найти?

Вот тоже хотел бы посоветоваться по поводу звуков.
Звонкий стук, больше похожий на треск на оборотах около 3000 и выше. Причем появляется в момент, когда мотор работает уже не на разгон, но еще и не "задушен" закрытой дроссельной заслонкой. Выражаясь научно: момент сопротивления трансмиссии равен крутящему моменту двигла. На холостых этого звука нет. Думал, что это распред с компенсаторами, но тогда бы звук был все время. Вот намекнули, что это может быть сильный износ верхней части цилиндров и поршня бьются при перекладке. Но сизого дыма еще не наблюдается. Год назад мотор разбирался по причине порванного ремня ГРМ, ремонтник авторитетно заявил, что несмотря на возраст, цилиндро-поршневая в отличном состоянии. Правда, я не вижу причин неукоснительно ему верить, но в его интересах было наоборот меня размутить на капремонт, да и про поршневую я его вообще не спрашивал. По угару масла судить сложно, потому как оно подтекает по прокладке крышки ГБЦ и недавно я поменял задний сальник колена.
Вопщем, как убедится, что это поршневая, поршневая ли вообще и какова недалекая перспектива?

Вот тоже хотел бы посоветоваться по поводу звуков.
Звонкий стук, больше похожий на треск на оборотах около 3000 и выше. Причем появляется в момент, когда мотор работает уже не на разгон, но еще и не "задушен" закрытой дроссельной заслонкой. Выражаясь научно: момент сопротивления трансмиссии равен крутящему моменту двигла. На холостых этого звука нет. Думал, что это распред с компенсаторами, но тогда бы звук был все время. Вот намекнули, что это может быть сильный износ верхней части цилиндров и поршня бьются при перекладке. Но сизого дыма еще не наблюдается. Год назад мотор разбирался по причине порванного ремня ГРМ, ремонтник авторитетно заявил, что несмотря на возраст, цилиндро-поршневая в отличном состоянии. Правда, я не вижу причин неукоснительно ему верить, но в его интересах было наоборот меня размутить на капремонт, да и про поршневую я его вообще не спрашивал. По угару масла судить сложно, потому как оно подтекает по прокладке крышки ГБЦ и недавно я поменял задний сальник колена.
Вопщем, как убедится, что это поршневая, поршневая ли вообще и какова недалекая перспектива?

скорее всего это шатун(ы) на вкладышах колена... знакомо. или в поршневом пальце.... вскрытие покажет

Вот тоже хотел бы посоветоваться по поводу звуков.
Звонкий стук, больше похожий на треск на оборотах около 3000 и выше.

предположу как вариант - дребезг выхлопа.. т.е. механической природы вокруг двигла..

Спасибо за предположения, но думаю при выхлопе, тоже зависело просто от оборотов (ну, там плюс-минус), а не от нагрузки. А по скольку этого звука еще пол года назад не было слышно, то что-то сильно ушатывается механически. Больше похоже на пальцы, потому как с давлением масла вроде проблем нет.
И долго так еще можно кататься?

Ну вы спецы...пальцы, промвал...еще накидайте предположений, буду просвещаться.

Спасибо за предположения, но думаю при выхлопе, тоже зависело просто от оборотов (ну, там плюс-минус), а не от нагрузки. А по скольку этого звука еще пол года назад не было слышно, то что-то сильно ушатывается механически. Больше похоже на пальцы, потому как с давлением масла вроде проблем нет.
И долго так еще можно кататься?

чем быстрее, тем лучше... может что нибудь еще разбить...

Ну вы спецы...пальцы, промвал...еще накидайте предположений, буду просвещаться.

да-да-да... и пальцы помыть не забудь!

Angel 666, +1
Докатался я где-то пару месяцев назад (раньше не писал - не до этого было). Тогда забрал машину из мастерской, где она 3 дня простояла (мелкий кузовной ремонт), доехал до работы. Через час завел и ППЦ - стук, как будто по головке молотком колошматят. Не буду дальше рассказывать как я после этого над мотором издевался, но снял и произвел вскрытие (сам!) только на этой неделе. Да, до этого я ее еще свозил в сервис, где мне сказали, что там п..ц, покупай другой мотор, этот восстанавливать не имеет смысла... и ничего конкретного и внятного.
Angel 666 оказался прав - это действительно был шатунный вкладыш 1го цилиндра, который стерся, провернулся, стерся до состояния фольги, а в результате образовавшегося зазора шейка-шатун, поршень стал доставать до головки!!!!, производя характерные удары. На поршне и головке осталось пятно контакта в виде полумесяца. Шейку еще не мерил, но внешне выглядит плохо. А вот шатун ничего так, практически не заметно.