Тема: коллектор от м70 на м20

Нуую насчет даст недаст.... Может и даст, найду интересный тест коллекторов ваг на 1.8 турбо, там отличное сравнение, и великолепно видно поточность от разности геометрии

ну Я думаю что люди не спроста такие штуки мутят:

на фото ресивер с дудками... распилите коллектор от м70 и посмотрите есть они там или нет... короче есть желание ставьте.... внатуре кроме бардака и "эксклюзивности" толку не будет.....

Я вот тоже думал заморочится и даже нашёл в продаже этот нелеквид, но подумав и посмотрев параметры М70, понял что это грубо говоря это 2 М20!
И это просто будет колхоз и геморой!
А если не хватает воздуха на верхах то это не от впускного коллектора!

м70 это 2 дефорсированных до 150 сил  м20в25 спаренныз вместе. дефорсированы по оборотам вниз.

апчег темке, окна у этого коллектора диаметром как у м20б25?  различия имеют левый \правый кроме штуцеров?

я конечно многого не знаю,но по мне такой коллектор не правильный!тем более под турбу!давление в последним цилиндре же будет больше,т.к распределятся оно будет не равномерно!???

Давление будет одинаковым... в любой части коллектора.

апчег темке, окна у этого коллектора диаметром как у м20б25?  различия имеют левый \правый кроме штуцеров?

и еще, что делать с вентиляцией картера?

ставить маслоуловитель наверно

Самый просто способ узнать даст ли колектор от м70 что-то для м20 это взять его и родной от м20 и пойти айро лаборотория через них
и так скажут где больше проходимость и где качественей  стоить будет около 2000т мы так ресирвер для приоры выбирали

ставить маслоуловитель наверно

2 чтоли? я про то как соединить голову и блок

на фото ресивер с дудками... распилите коллектор от м70 и посмотрите есть они там или нет... короче есть желание ставьте.... внатуре кроме бардака и "эксклюзивности" толку не будет.....

Вот не пойму почему бардак, если руки растут не из жопы можно сделать все красиво. Я не езнил на 2.7 с обычным впуском поэтому сказать, что лучше или нет не могу. Вот например 635i по трассе не смогла от меня уехать, четвертая скорость 240 без лишних там провалов (редуктор s3.64). После остановки его первые слова были такие: - Что за мотор у тебя стоит, что я не мог от тебя оторваться хотя давил в полик. он говорит что ехал 250. Дальше думайте сими.Мне например нравится и все доступно, и еще если мыть постоянно то срачи и бардака не будет. А то тут спорите по ерунде! Ставте 6ти дросельную систему и все будет БЕНЧ!!!

Вот не пойму почему бардак, если руки растут не из жопы можно сделать все красиво. Я не езнил на 2.7 с обычным впуском поэтому сказать, что лучше или нет не могу. Вот например 635i по трассе не смогла от меня уехать, четвертая скорость 240 без лишних там провалов (редуктор s3.64). После остановки его первые слова были такие: - Что за мотор у тебя стоит, что я не мог от тебя оторваться хотя давил в полик. он говорит что ехал 250. Дальше думайте сими.Мне например нравится и все доступно, и еще если мыть постоянно то срачи и бардака не будет. А то тут спорите по ерунде! Ставте 6ти дросельную систему и все будет БЕНЧ!!!

мы не спорим... мне например ваще всё равно.... просто обоснования технического данной переделке я так и не услышал...

я буду пилить раннеры, под турбо, коллектор м20 не укоротить,

пока не сравнил, но на вид раннеры конусные, как приедет из германии - сравню)

Короче у меня она дома лежала и я ее поставил, без подчетов и без расчетов. Написал же не с чем сравнивать, поэтому сказать ни чего не могу. Для меня так просто красиво вот и все!

2 чтоли? я про то как соединить голову и блок

тройник использовать не вариант? =)

блок соединен трубкой через коллектор с головой) коллектор между 3 и 4 раннером имеет гобразное соединение) на м70 я не заметил его)

из башки польется масло

блок соединен трубкой через коллектор с головой) коллектор между 3 и 4 раннером имеет гобразное соединение) на м70 я не заметил его)

из башки польется масло

по моему эта задача легко решаема даже для среднего слесаря. не помню как там сделано, надо бы фотки видеть именно места в башке. но раз такое уже ездить, значит решить это можно

по моему эта задача легко решаема даже для среднего слесаря. не помню как там сделано, надо бы фотки видеть именно места в башке. но раз такое уже ездить, значит решить это можно

Ну да, сверло в помощ и все будет норм.

Подниму темку, пришел коллектор

почему бред? говорят что к башке прикручивается нормально.

не прикручивается по болтам)

на фото ресивер с дудками... распилите коллектор от м70 и посмотрите есть они там или нет... короче есть желание ставьте.... внатуре кроме бардака и "эксклюзивности" толку не будет.....

неполноценные дудки есть, и раннеры идут на сужение к головке

ну и сравнение с прокладкой б20)))

 как та к-ждетовском коллекторе.... до сих пор не понимаю прикола даной затеи

Насколько велика разница по болтам?

видно по прокладке, теперь думаю, ставить то буду однозначно...
срежу фланцы с раннерами до предела, и буду сращивать с нормальными фланцами, с м20го коллектора, как бонус укорочу раннеры порядка 5-6см, как пойдет

ну теперь все понятно - вот они, переходники-прокладки для м70, с ними должно встать болт-он, но этож бред, будем пилить)

Самый просто способ узнать даст ли колектор от м70 что-то для м20 это взять его и родной от м20 и пойти айро лаборотория через них
и так скажут где больше проходимость и где качественей  стоить будет около 2000т мы так ресирвер для приоры выбирали

+10000 правильный подход к делу ,а не "пальцем в небо"

тут мулька не в этом.... должен быть "не такой как у простых смертных" а даст он что-то или не... особо никого не гребет...