Тема: Как правильно прокачать сцепу и тормоза?

Как правильно прокачать сцепу и тормоза? надо сначала прокачивать ГТЦ и ГЦС, а потом уже остальной контур?
На ГТЦ болтик снизу есть...)
прошу не пинать, по форуму лазил, не нашёл...

на ночь проста оставь и будит тибе щасье

а потом чисто тормозухи подлить и всё?

падлевать не нада,штуцера же закрыты.,а если пабыстрей то проста штуцера аткрыть и саматеком стравить,
сцепа появляицца сама через минут 20 простого стояния авто,ничего не аткручивая,праверено неаднакратна

поннятно...ну дело как бы не в том, чтобы побыстрее, а как правильно...чтобы воздуха в системе не было. на ГЦС штуцер есть...как рабочем тормозном цилиндре, а вот на ГТЦ только болтик снизу...с ним-то делать? через него воздух стравливается?

1) Сцепа от тормозов не зависит, прокачивать в любом порядке. Приоткрути штуцер на РЦС и подожди пока потечёт тормозуха, потом можно немного педалью помочь и закрутить это дело.
2) Тормоза прокачивать на суппортах (рабочих цилиндрах если сзади барабаны), начиная от самого дальнего - правый задний и в порядке уменьшения длинны магистрали - левый задний, правый передний, левый передний. Качать так - ставишь на штуцер трубочку прозрачную, пихаешь в баночку (что-бы не на асфальт тормозуху лить), приоткручиваешь штуцер и качаешь педаль. Штуцер приоткручивать чуть-чуть, иначе через него воздух будет лезть. Качать пока пузыри не перестанут идти и закручиваешь штуцер. Далее переходишь к следующему колесу. Перед тем как прокачивать первый контур, лучше понажимать немного педаль.

1) Сцепа от тормозов не зависит, прокачивать в любом порядке. Приоткрути штуцер на РЦС и подожди пока потечёт тормозуха, потом можно немного педалью помочь и закрутить это дело.
2) Тормоза прокачивать на суппортах (рабочих цилиндрах если сзади барабаны), начиная от самого дальнего - правый задний и в порядке уменьшения длинны магистрали - левый задний, правый передний, левый передний. Качать так - ставишь на штуцер трубочку прозрачную, пихаешь в баночку (что-бы не на асфальт тормозуху лить), приоткручиваешь штуцер и качаешь педаль. Штуцер приоткручивать чуть-чуть, иначе через него воздух будет лезть. Качать пока пузыри не перестанут идти и закручиваешь штуцер. Далее переходишь к следующему колесу. Перед тем как прокачивать первый контур, лучше понажимать немного педаль.

Cпасибо, Виктор I! но это я знаю))...прокачивал... не понимаю я как прокачать ГТЦ, там болтик снизу, и надо ли его прокачивать...а то что ГТЦ и ГЦС независимы буду знать, спасибо.

Cпасибо, Виктор I! но это я знаю))...прокачивал... не понимаю я как прокачать ГТЦ, там болтик снизу, и надо ли его прокачивать...а то что ГТЦ и ГЦС независимы буду знать, спасибо.

в сцепу надо жидкость задавливать с тормозного суппорта....

в сцепу надо жидкость задавливать с тормозного суппорта....

это как? через шланг?

Cпасибо, Виктор I! но это я знаю))...прокачивал... не понимаю я как прокачать ГТЦ

Блин. Ну ты совсем не знаешь что-ли принципа гидравлической системы? Ты накачиваешь тормозуху в суппорта и рабочие цилиндры через ГТЦ! Тормозуха вытесняет воздух по магистралям и он выходит с штуцеров суппортов и РТЦ. Тесть он сам себя прокачивает, когда ты контуры прокачиваешь. Не надо с ним ничего делать.

это как? через шланг?

Есть такой способ, описан в мануалах по БМВ. Один конец шланга на РЦС, воторой на суппорт ближайший. Приоткручиваешь штуцера и накачиваешь тормозной педалью пока в бачке не прекратят всплывать пузыри. Потом закручиваешь штуцера.

Совсем о нём забыл...

ок. спасибо. непонятно было с ГТЦ, всё уяснил.

это как? через шланг?

да... одеваешь шланг на штуцеры... отпускаешь стуцер на рцс и кагбе прокачиваешь тормоза.... жидкость будет литься не в бутылочку а в сцепу под небольшим давлением... т.о. попадая в цилиндр будет выталкивать воздух наверх, обратно в бачок

да... одеваешь шланг на штуцеры... отпускаешь стуцер на рцс и кагбе прокачиваешь тормоза.... жидкость будет литься не в бутылочку а в сцепу под небольшим давлением... т.о. попадая в цилиндр будет выталкивать воздух наверх, обратно в бачок

класс. так и сделаю.
короче всё гениальное просто

люди а педаль сцепления должна быть мягкой или же всё-таки немного с тяготой?всё никак не пойму

тоже интересует...и где должна "брать"...у меня в самом низу

люди а педаль сцепления должна быть мягкой или же всё-таки немного с тяготой?всё никак не пойму

зависит от года авто, двигателя и  т.п.

85 г.р. м10

85 г.р. м20

Народ у кого М10 отзовитесь как у вас педаль сцепления нажимается?

как у вас педаль сцепления нажимается?

Блин, допустим я вот щуплый дрищ, а ты - качок-спортсмен. Тебе одна и та же педаль мягкая, а я весь усираюсь, чтобы ее продавить.

Надо положить на педаль напольные весы, нажать ее не до конца и считать показания весов.

да ладно примерно все мы одинаковые, он же не из блокадного Ленинграда приехал...ну например у нового форд фокуса педаль как пушинка...у нас не должно быть так хотя бы примерно? она должна быть упругой?

ну не из блокадного Ленинграда)))но и не дрищь...вот у меня чувствуется при нажатии только возвратная пружина

ну например у нового форд фокуса педаль как пушинка...

потому что там тросик

ну не из блокадного Ленинграда)))но и не дрищь...

из блокадного Ленинграда = дрищь... ну это как-то неуважительно, обессилевший человек (дрищ)

Блин, допустим я вот щуплый дрищ

Ты бедняга похудел за 2 года?!

да ладно примерно все мы одинаковые, он же не из блокадного Ленинграда приехал...ну например у нового форд фокуса педаль как пушинка...у нас не должно быть так хотя бы примерно? она должна быть упругой?

Я всё-же с Аброй согласен - разные люди по разному воспринимают силу. Кто-то может вобще не почувствует разницы особой, между тем же ФФ и 30кой.

потому что там тросик

Во-во. Гидравлика жёстче несколько.