Тема: ну так то я теперь тоже трицашковод :)

если бы пахал он нормально. то я бы не парился. а то он нифига нормально не пашет, тупит, зарывается, слабо тянет и жрет как ломовая лошадь вчера катанулся вечером по городу, за 75км сожрал больше 15 литров

Ставь от космача))) дааз 2140 помоему) если пральна соберешь и отстроишь валить будет что надо. правда жрать ту же пятнаху будет.
карб этот приколен тем что у него сразу обезаслонки открываются))) А м10 оч схож с москвичевской уфой. 

Прост по большому счету вваливаться в промежуточные проекты большого смысла нет! нада сразу свапать на нормальное сэрцэ!
Да и солекс кстати тож можно отрегулировать) у меня получалось)

солекс как не крути не поедет нормильно

солекс как не крути не поедет нормильно

Вопрос достаточно спорный. Хотя я с тобой соглашусь что лучше родной технологии там ниче не будет и впускной коллектор сделан именно под родной карб итп. Но повторюсь опять таки, м 10 оч схож с москвичевской уфой и такой калхоз (вынужденный) вполне реален.  Прост если всеравно грядет свап не м 20 или чете более кошерное летом ща вваливаться в инж смысла большого нет, если он канеш не достанется на халяву или за смехотворные денги)

есть где схема трамблера? где какие цилиндры или хотябы где 1й и в какую сторону крутится?

есть где схема трамблера? где какие цилиндры или хотябы где 1й и в какую сторону крутится?

Если не ошибаюсь крутитсо по часовой, а де какой цылиндр должно быть на клапанной крышке написано...

сверху нету маркировок

или книга по м10 есть?

блин точно помню дета в сети лежала книшко. я даж скачивал. Я ща прост не в МСК и книги под рукой нет глянуть.
Посмари на сайте помоему дета лежали книжки, скачать можно было

в вмт бегунок смотреть должен на риску на корпусе трамблёра ето первый цилиндр должен быть а далше по ходу вращения трамблёра 1,3,4,2

Хороший тазовский карбюраторщик сможет его нормально настроить. У меня был галант 91 года с двиглом 1.8. Так с карбом от 9-ки летал 170 при абсолютно адекватном расходе. Врать не буду-несколько раз настраивал. Бывало и тупил. Рекорд-расход 8 литров по городу.

странная херомантия товарищи! во всем манах написано что трамблер крутится по ЧАСОВОЙ стрелке, а у меня ПРОТИВ ЧАСОВОЙ! и трамблер при работе двигателя тянется шестеренкой вниз, а у меня наоборот выстреливается, из за этого збилось зажигание, пришлось заново выставлять

были распредвалы с другим вращением

симпотная

капец, сегодня ремень слетел с генератора, думал движку перегрею обошлось, ремень на ладан дышит, надо искать новый

капец, сегодня ремень слетел с генератора, думал движку перегрею обошлось, ремень на ладан дышит, надо искать новый

москвичёвскийна худой конец

все таки какой двигатель лучше свапить? так и не могу определить так чтобы не сильно большие вложения требовались

были распредвалы с другим вращением

на двухлитровом валу такая  херь....

сомневаюсь что у меня 2х литровый, хотя все может быть

сомневаюсь что у меня 2х литровый, хотя все может быть

если все-таки 2х то повезло. Январь на нёё и хорошую отстроенную прошиву

что такое январь?

да и как ксати посмотреть все таки какой обьем? где маркировка на двигателе? по документам она вообще 316

да и как ксати посмотреть все таки какой обьем? где маркировка на двигателе? по документам она вообще 316

я тебе про распредвал говорил!на 2х литровом шестерня в другую сторону трамблёр крутит!

ну так если у меня в другую сторону крутит значит у меня 2х литровый?

январь это эбу(блок управления двигателем)очень простой легко поддающийся чип тюнингу

ну так если у меня в другую сторону крутит значит у меня 2х литровый?

распредвал двух литровый,а не мотор