Тема: Разыскиваю редуктор 2.93 с блокировкой (близ москвы)

Хочу добавить ,что на фото 2.93 это не самый большой редуктор !!!Именно с такого типа редуктора я переставил блоку в редуктор от Е30 тип 188 ,встало все 1 в 1 ,езжу радуюсь ,фланцы как и говорил подхотяд 101 процент ! Шайбами регулируется только хвостовик на сколько я знаю (регулируют зацепление шестерен ) ,я ничего не регулировал да и сами вы это сделать не сможете , просто вытащил диф ,снял с него венец ,переставил на блоку и воткнул обратно ,главное боковые крышки запомнить как стояли относительно корпуса ,все работает и ничего не гудит и не стучит !

интересно получается. Значит ты в свой редуктор толстый 188, со своей парой поставил блокировку от такого как на фото 2.93? А сейчас у тебя число какое на редукторе?
И закрыл это все обычной крышкой на 8 болтов? Я правильно понял?

В таком случае  затраты на этот редуктор-около 10т.р.+толстый корпус на е30 около 5 т.р.+ крышка.

быстрее уже придите к единому мнению  а то я и себе его в 30 широкий совать буду 
крышки всех трех редукторов на фотах взаимозаменяемы !!!  значит ли это что потроха тоже ?

так ты попробуй с 2.93 переставить все в 2.65. ))))там как раз корпус нормальный для е30. Ну если есть возможность конечно.
Ну, я честно, не знаю как Potman все поставил и у него все встало.
Может он чародей?

чёта даже на первый взгляд - непопрет, потому как посадка разная
поз №1
разный внутренний внешний и посадочный размеры

ну да,как я понимаю позиция 1 больше и позиция 4 больше на твоем редукторе 2.93. Соответственно в родные дырки флянцев корпуса 188 редуктора они не влезут.

Фланцы подходят я уже писал от чего,картинки в етк не всегда соответсвют действительности,фланцы подходят к любому редуктору тип 188, все встает идеально без каких либо усилий,можешь смело брать и перекидывать блоку!

интересно получается. Значит ты в свой редуктор толстый 188, со своей парой поставил блокировку от такого как на фото 2.93? А сейчас у тебя число какое на редукторе?
И закрыл это все обычной крышкой на 8 болтов? Я правильно понял?

В таком случае  затраты на этот редуктор-около 10т.р.+толстый корпус на е30 около 5 т.р.+ крышка.

У меня сейчас стоит 3.25, да так все и делаешь ставиш пар на блоку и к себе в толстый редуктор,закрываваешь толстой 8 болтовой крышки

наверное для наглядности сниму размеры , от 2.93 больше всё чем на всех редукторах которые у меня включая толстый е30

наверное для наглядности сниму размеры , от 2.93 больше всё чем на всех редукторах которые у меня включая толстый е30

Померь размер фаски от боковой крышки до боковой крышки !

есть 2.65 от е34 без блоки.

Хочу добавить ,что на фото 2.93 это не самый большой редуктор !!!Именно с такого типа редуктора я переставил блоку в редуктор от Е30 тип 188 ,встало все 1 в 1 ,езжу радуюсь ,фланцы как и говорил подхотяд 101 процент ! Шайбами регулируется только хвостовик на сколько я знаю (регулируют зацепление шестерен ) ,я ничего не регулировал да и сами вы это сделать не сможете , просто вытащил диф ,снял с него венец ,переставил на блоку и воткнул обратно ,главное боковые крышки запомнить как стояли относительно корпуса ,все работает и ничего не гудит и не стучит !

Друг,я с тобой забью прямо сейчас 1000 $,а утром ты отнеси на Вестерн хотя бы 100 баксов мне на кефир,водку пью редко и много.Я уже 4 года собираю и разбираю,из одних корпусов в другие.Все что ты написал полный бред,не забивай хламом людям мозги.Регулировочными шайбами определяется боковое смещениеведомой шестерни,а одноразовой втулкой натяг переднего подшипника.
А работает ВСЕ у тебя потому как старые БМВ строили из правильных железок.Запарили дилетанты,читающие все из ЕТК ,ДИСА,ШИМСА И всякой другой лабуды.Я отвечаю за свои слова,ЧТО ВСЕ НАПИСАННОЕ ТОБОЙ БРЕД.
БЛЯДЬ,пусть меня простят модераторы или забанят,но как боковой фланец с диаметром 35мм залезет в отверстие 30мм
Вы хоть имеете представление КУДА шел редуктор с числом 2.93 на кузов е34?Пипец

Друг,я с тобой забью прямо сейчас 1000 $,а утром ты отнеси на Вестерн хотя бы 100 баксов мне на кефир,водку пью редко и много.Я уже 4 года собираю и разбираю,из одних корпусов в другие.Все что ты написал полный бред,не забивай хламом людям мозги.Регулировочными шайбами определяется боковое смещениеведомой шестерни,а одноразовой втулкой натяг переднего подшипника.
А работает ВСЕ у тебя потому как старые БМВ строили из правильных железок.Запарили дилетанты,читающие все из ЕТК ,ДИСА,ШИМСА И всякой другой лабуды.Я отвечаю за свои слова,ЧТО ВСЕ НАПИСАННОЕ ТОБОЙ БРЕД.
БЛЯДЬ,пусть меня простят модераторы или забанят,но как боковой фланец с диаметром 35мм залезет в отверстие 30мм
Вы хоть имеете представление КУДА шел редуктор с числом 2.93 на кузов е34?Пипец

Интересно порылся в ЕТК действительно есть тип 210 ,2.93 шел на 540 ,и фланец по ЕТК там больше !  Я пересыпал из точно такого же на вид и кардан 6 болтов , только 3.64 (М50) ,но он согласно той же ЕТК 188 тип и фланец там меньше ,ладно тут я проемланился ,просто лень посмотреть было =)

ну вот и славненько , теперь точно 2.93 на продажу  хотя думаю желающих будет немного

Друг,я с тобой забью прямо сейчас 1000 $,а утром ты отнеси на Вестерн хотя бы 100 баксов мне на кефир,водку пью редко и много.Я уже 4 года собираю и разбираю,из одних корпусов в другие.Все что ты написал полный бред,не забивай хламом людям мозги.Регулировочными шайбами определяется боковое смещениеведомой шестерни,а одноразовой втулкой натяг переднего подшипника.
А работает ВСЕ у тебя потому как старые БМВ строили из правильных железок.Запарили дилетанты,читающие все из ЕТК ,ДИСА,ШИМСА И всякой другой лабуды.Я отвечаю за свои слова,ЧТО ВСЕ НАПИСАННОЕ ТОБОЙ БРЕД.
БЛЯДЬ,пусть меня простят модераторы или забанят,но как боковой фланец с диаметром 35мм залезет в отверстие 30мм
Вы хоть имеете представление КУДА шел редуктор с числом 2.93 на кузов е34?Пипец

Да не нервничай! Все же хотят придти к одном мнению. И ты первый кто все разъяснил и вынес вердикт. Но сам понимаешь истина в споре рождается.
В итоге мы все теперь вкурсе, что надо внимательнее смотреть схемы, каталоги,описания  и прислушиваться к мнению опытных людей

дело не в каталогах,дело в том ,что я пишу только то,что трогал своими руками.Один раз я снимал е34 фургона 525тд редуктор 2.79,и он таки был 188 тип,взаимозаменяем по комплектующим с е30 *широким*.Как вариант Potman могла попасться машина на которую в связи с отсутствием поставили близкий по числу редуктор,и для того автоса он оказался 2.93. НО,по заводу на е34 шел только 210 тип ,который больше искомого на е30.И многие из вас прочитав советы форума могут сначала купить,будучи уверенными в его востребованности,а потом париться с возвратом.А как отдавать купленную и потом оказавшуюся ненужной вещь ,я надеюсь ВСЕ понимают.Я 210 с числом 2.93 тоже хорошая  вещь для е34 с мотором типа м5 с е39:-)
P.S надеюсь я не обидел  Potman

merengi по поводу редуктора отписал в личку

Уважаемый 327i , тип 188 устанавливался на е30 е34 и е36 ?

под типом 188 я понимаю ,как и бмв,грубо говоря,размер шестерни.188 тип ставился на е30 е34 е36 и е28

Подниму- все еще ищу 2,93 желательно с блоком бюджет 300-350 долларов.

Поднимем

продайте редуктор

два тогда ищем )) найду - свисну ))

был вариант в Литве за 300 долларов, но счас нету уже. И есть вариант В Киеве, но там продавец (Lurex) не может отправить в Россию.
И есть варианты на ебэе-я списывался, с продавцами они не могут отправить тоже.
Как будет что у тебя дай знать,ок?
п.с.Ты кстати свой продал 210тип?

что то не видно ажиотажа на 34клабе 

странно, я так думал, это ништяк хороший для е34 от 3х литров