Тема: несколько вопросов по датчикам...

что это за датчики? 1-4 и за хреновины 5-6 thup

просто стала плохо очень заводится... this мб их всех поменять? только названия нужны каждого из них...

1. термодатчик на моск
2. то же, но на приборку
3. термопрерыватель
4. датчик положения вала (не уверен)
5 и 6. хреново видно

PS: срочно меняй фильтр нулевик на обычный или движек на помойку уйдет

все менять ? )))))))))))))))))))) дешевле новую машину купить
выкладывай суть проблемы, только подробно

4 - датчик давления масла на приборку
6 это на вуккуумный усилитель патрубок вроде идет, он тут не причем

4 - датчик давления масла на приборку
6 это на вуккуумный усилитель патрубок вроде идет, он тут не причем

хы, чет я ступил насчет 4. ))

Почему заводиться стало плохо возможно термо датчик на мозги.

PS: срочно меняй фильтр нулевик на обычный или движек на помойку уйдет

почему? О_о я вот хочу его просто отгородить от двигателя и от земли чем нить...

терь насчёт плохого пуска...
обычно на холодную (но раз на раз тоже не приходится... иногда с полоборота запускается) крутишь стартером (тут наверое ещё проблема в стартере или во втягивающем) он крутит (двигатель) сек.3 двиг останавливается, а стартер продолжает дальше крутить (ну отдельно просто как моторчик работает и всё)... но эт полбеды... иногда он всётаке крутит как ему положено долго)))) так вот двигатель просто крутится и всё ничего не происходит... и только когда мин 10-15 такого насилования (если канешн раньше акк. не сядет)) ) начинает иногда схатывать, а потом только заводится...

PS: срочно меняй фильтр нулевик на обычный или движек на помойку уйдет

почему? О_о я вот хочу его просто отгородить от двигателя и от земли чем нить...

от пыли не отгородишь

почему? О_о я вот хочу его просто отгородить от двигателя и от земли чем нить...

терь насчёт плохого пуска...
обычно на холодную (но раз на раз тоже не приходится... иногда с полоборота запускается) крутишь стартером (тут наверое ещё проблема в стартере или во втягивающем) он крутит (двигатель) сек.3 двиг останавливается, а стартер продолжает дальше крутить (ну отдельно просто как моторчик работает и всё)... но эт полбеды... иногда он всётаке крутит как ему положено долго)))) так вот двигатель просто крутится и всё ничего не происходит... и только когда мин 10-15 такого насилования (если канешн раньше акк. не сядет)) ) начинает иногда схатывать, а потом только заводится...

Свечи влажные?
Бензонасос при кручении стартером жужжит?

Пусковая форсунка есть? Может ее проверить надо. И температурный датчик на мозги.

Нулевик по любому выбрасывай они все пропускают песок в двиг. Если не веришь попробуй его снять и заглянуть в коллектор

Топливная рампа отсутствует или мне показалось?

тупой вопрос номер 3 датчик за что отвечает ? за доп вентилятор?

почему за дополнительный ? вентилятор у тебя один, за него как раз и отвечает

Датчик №3 ( а точнее не датчик а термовременной выключатель ) отвечает за пуск и прогрев.
Извиняюсь. Не разглядел. № 3 - стрелка на приборке № 2 пуск и прогрев № 1 на мозги.

почему за дополнительный ? вентилятор у тебя один, за него как раз и отвечает

Гы, за крыльчатку с термомуфтой?  rofl

Е-мае, ну нафига человека в заблуждение то вводить? Не знаешь - лучше промолчи.
Название датчика-то ты правильно определил в постах выше, только функцию он выполняет совсем другую.

А именно, это термовременной выключатель, который открывает и закрывает дополнительную воздушную заслонку, которая подает дополнительный воздух в обход дросселя на пуске и холодном двигателе. У Джетроника, благодаря этому, есть прогревочные обороты.

Свечи влажные?
Бензонасос при кручении стартером жужжит?
Пусковая форсунка есть? Может ее проверить надо. И температурный датчик на мозги.

свечи не выкручивал... но после 5 минут наверое становятся влажными)))
бензонасос жужжит как ему и положено...
форсунка есть... как проверить?

А именно, это термовременной выключатель, который открывает и закрывает дополнительную воздушную заслонку, которая подает дополнительный воздух в обход дросселя на пуске и холодном двигателе. У Джетроника, благодаря этому, есть прогревочные обороты.

как его проверить? а то сегодня был в магазине он 1200рэ стоит))
купил датчик на мозги завтра буду менять и смотреть изменится ли ситуация...

как его проверить? а то сегодня был в магазине он 1200рэ стоит))
купил датчик на мозги завтра буду менять и смотреть изменится ли ситуация...

У тебя чего, денег много? Так и будешь по очереди датчики покупать (сначала те что дешевле)?  shok

Ну есть же раздел на форуме специальный - Книга знаний. Там в разделе "Мотор, топливная система...", спасибо Ильичу, у нас лежат вполне наглядные картинки с данными по датчикам LE-Jetronic.

Вот картинка которая тебе нужна: /go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by9pbGl0Y2g2NS8yMjg3NjQ2LzM5OTY1MjkwLmpwZw==
Ты купил Coolant Temperature sensor с этой картинки. На картинке указаны контрольные сопротивления этого датчика и выводы на мозге, на которые этот датчик подключен

1. берем в руки мультиметр
2. меряем контрольные сопротивления на самом датчике
3. открываем бардачок, снимаем верхнюю защитную крышку, и проверяем то же самое на указанных разъемах мозга
(картинка про мозг - тут /go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by9pbGl0Y2g2NS8yMjg3NjQ2LzM5OTY1MjgzLmpwZw== , нашел там же в Базе знаний )

Как проверить пусковую форсунку - хз ) Снять разъем, проверить приходит ли питающее напряжение... Хз, может кто чего-нить получше придумает.

А вообще, давай ка ты расскажешь какими симптомами сопровождается твое "плохо заводится". А точнее, меня интересует - после того как заведется, прогревочные обороты есть? Должно первые пару минут после завода держать повышенные обороты типа 1000-1200, потом падать на норму ок. 800. Обороты ХХ в норме ваще?
Не троит? Едет хорошо? На высоких оборотах, если плавно вывести мотор скажем на 3500-4000об и втопить газ в пол, машина не тупит?

Если прогревочные обороты есть, доп.воздушная заслонка и термовременной выключатель скорей всего исправны. Как проверить темп.датчик на мозги я написал выше.

И ваще, ты вот про проблемы со стартером пишешь. Может, он у тебя движок просто не крутит, вот и не заводится он у тебя?

Попытай машину неск. минут и посмотри свечи - сухие или залитые. Дальше будем думать.

Не троит? Едет хорошо? На высоких оборотах, если плавно вывести мотор скажем на 3500-4000об и втопить газ в пол, машина не тупит?

Это я к тому, что может давление топлива у тебя никакое в рампе, и бензонасос дохленький. И/или сцут форсунки или не держит регулятор давления.

почему за дополнительный ? вентилятор у тебя один, за него как раз и отвечает

Гы, за крыльчатку с термомуфтой?  rofl

Е-мае, ну нафига человека в заблуждение то вводить? Не знаешь - лучше промолчи.
Название датчика-то ты правильно определил в постах выше, только функцию он выполняет совсем другую.

А именно, это термовременной выключатель, который открывает и закрывает дополнительную воздушную заслонку, которая подает дополнительный воздух в обход дросселя на пуске и холодном двигателе. У Джетроника, благодаря этому, есть прогревочные обороты.

аффтар, по моему мы с тобой оба не правы. термовременный выключатель дает сигнал на пусковую форсунку, на нем даже написано (8 сек)

Автар не молчи... у меня такая же беда и не знаю как ее победить.

Ну есть же раздел на форуме специальный - Книга знаний. Там в разделе "Мотор, топливная система...", спасибо Ильичу, у нас лежат вполне наглядные картинки с данными по датчикам LE-Jetronic.

Вот картинка которая тебе нужна: /go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by9pbGl0Y2g2NS8yMjg3NjQ2LzM5OTY1MjkwLmpwZw==
Ты купил Coolant Temperature sensor с этой картинки. На картинке указаны контрольные сопротивления этого датчика и выводы на мозге, на которые этот датчик подключен

1. берем в руки мультиметр
2. меряем контрольные сопротивления на самом датчике
3. открываем бардачок, снимаем верхнюю защитную крышку, и проверяем то же самое на указанных разъемах мозга
(картинка про мозг - тут /go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by9pbGl0Y2g2NS8yMjg3NjQ2LzM5OTY1MjgzLmpwZw== , нашел там же в Базе знаний )
//////////////////////////
я в электрике вообще полный 0, и в этой картинке нифига ничё не понял... если электрику показать он в этом разберётся?


А вообще, давай ка ты расскажешь какими симптомами сопровождается твое "плохо заводится". А точнее, меня интересует - после того как заведется, прогревочные обороты есть? Должно первые пару минут после завода держать повышенные обороты типа 1000-1200, потом падать на норму ок. 800. Обороты ХХ в норме ваще?
Не троит? Едет хорошо? На высоких оборотах, если плавно вывести мотор скажем на 3500-4000об и втопить газ в пол, машина не тупит?
//////////////////////////
начнём с того что у меня самы низкие обороты это 1000 (ну в редких случаях 950) это при полностью закрученном винте ХХ... после завода обороты ~1300 пока из двора выедешь могут подняться до 1500 и не опускаться даже когда двиг прогреется (по датчику по крайней мере)... не троит... едет хорошо... на оборотах машина как раз себя чувствует вообще прекрасно!


И ваще, ты вот про проблемы со стартером пишешь. Может, он у тебя движок просто не крутит, вот и не заводится он у тебя?
//////////////////////////
в большинстве случаев заводится...и иногда даже работает как положено...


Это я к тому, что может давление топлива у тебя никакое в рампе, и бензонасос дохленький. И/или сцут форсунки или не держит регулятор давления.
насос новый, форсунки чистил недели 2-3 назад... насчёт регулятора хз)

Ну ты блин отцитировал...

1. если показать схему электрику - скажет спасибо. разберется конечно же.
2. да, я вспомнил твою тему про повышенные обороты ХХ.

Вот что я подумал тут... а что будет если скинуть разъем с дополнительной воздушной заслонки. Чего-нить изменится в работе движка?

Такое ощущение, как будто у тебя доп.воздушная заслонка все время открыта... воздуха много, а вот пусковая форсунка возможно не работает, и бенза оказывается мало.
Проверь не залиты ли свечи после нескольких безуспешных попыток завестись. Дальше бум думать.


ЗЫ. to Explorer: вроде, термовременной выключатель и дополнительной воздушной заслонкой управляет также, как и пусковой форсункой.

Ну ты блин отцитировал...

1. если показать схему электрику - скажет спасибо. разберется конечно же.
2. да, я вспомнил твою тему про повышенные обороты ХХ.

Вот что я подумал тут... а что будет если скинуть разъем с дополнительной воздушной заслонки. Чего-нить изменится в работе движка?

Такое ощущение, как будто у тебя доп.воздушная заслонка все время открыта... воздуха много, а вот пусковая форсунка возможно не работает, и бенза оказывается мало.
Проверь не залиты ли свечи после нескольких безуспешных попыток завестись. Дальше бум думать.


ЗЫ. to Explorer: вроде, термовременной выключатель и дополнительной воздушной заслонкой управляет также, как и пусковой форсункой.

ну так вот получилось 
а где находится доп.воздушная заслонка?  ой

Ну ты блин отцитировал...

1. если показать схему электрику - скажет спасибо. разберется конечно же.
2. да, я вспомнил твою тему про повышенные обороты ХХ.

Вот что я подумал тут... а что будет если скинуть разъем с дополнительной воздушной заслонки. Чего-нить изменится в работе движка?

Такое ощущение, как будто у тебя доп.воздушная заслонка все время открыта... воздуха много, а вот пусковая форсунка возможно не работает, и бенза оказывается мало.
Проверь не залиты ли свечи после нескольких безуспешных попыток завестись. Дальше бум думать.


ЗЫ. to Explorer: вроде, термовременной выключатель и дополнительной воздушной заслонкой управляет также, как и пусковой форсункой.

доп. воздушная заслонка работает даже без питания, она закрывается от нагрева (проверено десятками тестов на личном опыте)

PS: термовременный выключатель управляет только пусковой форсункой, для доп. возд. заслонки он нафиг не нужен

PS: термовременный выключатель управляет только пусковой форсункой, для доп. возд. заслонки он нафиг не нужен

не знаю чем он там управляет у меня он вообещ выкручен....и пусковая работает отлично