Тема: Масляный манометр

Вот увидал тему про топливный манометр и вспомнил, что давно уже хочу расположить под капотом масляный манометр, дабы контролировать давление масла. Установить его я думаю лучше на балке и сделать датчик на месте, где фильтр крепится.
Как думаете, други?

А смысл то, если он у тебя под капотом будет, контрольная лампа у тебя на приборке есть. А если хочешь проверить какое у тебя давление зачем же это постоянно делать и лазить часто под капот, достаточно сделать манометр или купить и просто вворачивать вместо датчика на контрольную лампу раз в год а того гляди и еще реже. Нечего его контролировать!!!
Я один раз у себя проверил и забыл.

А смысл то, если он у тебя под капотом будет, контрольная лампа у тебя на приборке есть. А если хочешь проверить какое у тебя давление зачем же это постоянно делать и лазить часто под капот, достаточно сделать манометр или купить и просто вворачивать вместо датчика на контрольную лампу раз в год а того гляди и еще реже. Нечего его контролировать!!!
Я один раз у себя проверил и забыл.

+1

А смысл то, если он у тебя под капотом будет, контрольная лампа у тебя на приборке есть. А если хочешь проверить какое у тебя давление зачем же это постоянно делать и лазить часто под капот, достаточно сделать манометр или купить и просто вворачивать вместо датчика на контрольную лампу раз в год а того гляди и еще реже. Нечего его контролировать!!!
Я один раз у себя проверил и забыл.

+1

С таким подходом можно на все параметры контрольных ламп понавесить только они не скажут тебе о реальном состоянии двигателя Например едешь ты по трассе 150 км.ч.с хорошей загрузкой Обороты движка 3500-4000. Загорается лампочка давления масла и можно даже не успеть остановиться как движок стуканет- ему достаточно 3-4 секунд работы без давления и при полной нагрузке. Манометр же позволяет отслеживать  подобные развития событий, позволяет судить о степни загрязненности масла и фильтра,  оценивать температурный режим двигателя