Тема: Моя Колхозница [red sedan m44b19]

да и кстати какие изменения после замены клапана отвода картерных газов? (деталь № 16)

Еще не ставил, в пути он.

Georg V, спасибо)

Про что я и говорил. Установил прогу, открываешь папку с ней находишь там папку locale и в ней находишь папку ru туда кидаешь папку LC_MESSAGES. Запускаешь прогу, выбираешь русский и все ок!

Огромное спасибо, друг. 1 Минута и всё в порядке....

Еще не ставил, в пути он.

Georg V, спасибо)

касательно этого клапана читал и в инете нашёл информацию, что эта штука гадкая, но очень нужная для правильной работы двигателя. У меня тоже подсасывает от туда воздух и вот теперь не знаю правильно ли это или нет. При чём когда начинаю затыкать пальцем сопло с которого он сосёт воздух двигатель начинает биться в конвульсиях показывая, что ему это не нравиться....

Пожалуйста!
Обращайтесь, друзья, особенно в части касающейся иностранных языков)))

касательно этого клапана читал и в инете нашёл информацию, что эта штука гадкая, но очень нужная для правильной работы двигателя. У меня тоже подсасывает от туда воздух и вот теперь не знаю правильно ли это или нет. При чём когда начинаю затыкать пальцем сопло с которого он сосёт воздух двигатель начинает биться в конвульсиях показывая, что ему это не нравиться....

В том то и беда, что клапан с хитринкой и лучше, чтобы он был исправен, довольно много бед с ним связано. Поэтому лучше брать оригинал и менять раз в 70-100 тык.км. Как клапан приедет, отпишусь о своих наблюдениях.

Вести с полей.
Установил сегодня новый КВКГ, изменений в работе двигателя не заметил, старый клапан феби по всей видимости тоже был рабочий.
Как я понял, главное - это целостность мембраны.

Возник другой вопрос. На горячую, после продолжительной работы слышится небольшое цокание цепи, это нормально? Я думаю что нет.
Регулируется ли на м44 натяжение цепи или там все на автомате? Может стоит заменить натяжитель №21?
п.с. Когда свапил двиг, менял прокладки, не заметил особой выработки на успокоителях цепи, визуально было все бодрячком.

А ты уверен, что это цепь клацает? Может гидрики? Если успокоители в порядке, то по идеи цепь не должна клацать. Вот если когда заводится движок после стояния, например утром и в движке характерный звук и потом он прекращается, то вот в этом случае можно говорить о натяжители. Т.Е. он попросту не держит то давление которое должен держать или маслянный фильтр не держит давление. В твоём же случае я думаю, что всё таки проблема либо в гидриках, которые в говне и после того как масло становится как вода они просто не работают или плохо работают. Либо проблема банально в "шикарном" масле, которое попросту не держит вязкости. На мой взгляд вопрос по натяжителю должен всплывать лишь после устранения этих первопричин клацанья. Это лично мои умозаключения а там смотри конечно же сам))))

да...для успокоения души сними натяжитель, купи большой балончик отчистителя карбюратора. Отмой сначала натяжитель в бензине, а потом если получится разбери натяжитель или если не получится, то брызгни во все его дыры очистителя и всё. Я так поступал с регуляторами фаз газораспределения ауди а8. Эффект конечно временный, но ты хотя бы узнаешь в чём причина. Если к лучшему изменения есть, то значит прямяком в магазин за нятяжителем, если нет, то проблема не в нём и ищи дальше.

Натяжитель снял, разобрал, промыл. Не помогло. Как клацают гидрики я помню с времен м40 у меня же присутствует лязг не большой на горячую.

ну тогда остаюсь при свём мнении. Очень "отличное" масло или чисто "оригинальный" фильтр )))) Натяжитель тут не при чём))))

был бы плохой натяжитель, твоя цепь уже бы прыгнула...данное явление теоритически возможно, но в каком тогда состоянии должна быть цепь и натяжитель.....сам подумай если натяжитель не тянет значит цепь не натянута постоянно, а утебя только на горячую, значит либо масло либо фильтр..

Подождем замены масла.

Чего-то ГУР загудел... масло поменял, не помогло... был у кого опыт ремонта? вот на что наткнулся.
Машина утром херово заводится, троит, дрожит

Ах, да, забыл, еще пришел капут стойкам и втулкам стабилизатора, рулевым тягам

Ах, да, забыл, еще пришел капут стойкам и втулкам стабилизатора, рулевым тягам

Вы что, где то в ралли участвовали?

Чего-то ГУР загудел... масло поменял, не помогло... был у кого опыт ремонта? вот на что наткнулся.
Машина утром херово заводится, троит, дрожит

1.Болтов много он засобачил, достаточно 2 диаметрально расположенных.
2. Ступенька на выработку что-то не похожа?

1.Болтов много он засобачил, достаточно 2 диаметрально расположенных.
2. Ступенька на выработку что-то не похожа?

В других местах встречал, тоже говорят выработка, но я тоже удивился такой выработке

Ах, да, забыл, еще пришел капут стойкам и втулкам стабилизатора, рулевым тягам

Е30 не дает скучать ))))

Е30 не дает скучать ))))

дыыа

Оууу, рребятки, сегодня я домогался до насоса гура 
Снял значит насос, разобрал, понял, что подшипник живой, сальник не бежал, а вот полость рабочая, по которой бегают лопатки была с выработкой и при том не так как на картинках в инете было 5-6 явных ступенек
Ну а чего, раз уж разобрал, надо что-то делать, вывел рабочие стенки при помощи шорошки на дрель в более менее приглядный и гладкий вид, пошкурил еще наждачкой, супер ровно не получилось конечно, оно и понятно, для этого надо минимум сверлильный станок, чтобы соблюсти прямой угол. Так же перевернул ротор и лопатки, как советовал интернет.
Собрал все в кучу, залил атф.

Итог: Гууууудеть перестало!!! и это здорово  т.к. у меня уже чуть нервный тик не начался из-за этого гула, малый нервяк с гулом ездить  Еще насос перестал страшно трещать в крайних положениях руля. В общем все здорово, только вот на ХХ руль тяжело крутить стало, газу дашь, легко сразу крутит. Я думаю это из-за того, что рабочие стенки не совсем ровные и есть зазор, будем надеяться, что со временем лопатки подравняют стенки под себя и будет получше.

Может зиму отъездит насос, а к лету купим новый.

Чего вот вы с этим гуром носитесь? Вот у меня тож приятель вцепился в него мертвой хваткой- мол починю, пусть будет! Вот обьясните мне кто-нить зачем? Я когда трешку взял, думал с гуром она- так легко руль крутится! А потом глядь- ни насоса ни шлангов под капотом. Так я к чему все это- не нужен он там по мне вообще - этож не ЗиЛ, не стоит незначительное облегчение усилия на руле этой головной боли!

Чего вот вы с этим гуром носитесь? Вот у меня тож приятель вцепился в него мертвой хваткой- мол починю, пусть будет! Вот обьясните мне кто-нить зачем? Я когда трешку взял, думал с гуром она- так легко руль крутится! А потом глядь- ни насоса ни шлангов под капотом. Так я к чему все это- не нужен он там по мне вообще - этож не ЗиЛ, не стоит незначительное облегчение усилия на руле этой головной боли!

у андрюхи небыло раньше, знаешь какая у него рожа довольная была когда он сказал что у него теперь гур есть?)))) + есть еще причины, поверь, ну он сам скажет если надо будет)

Чего вот вы с этим гуром носитесь? Вот у меня тож приятель вцепился в него мертвой хваткой- мол починю, пусть будет! Вот обьясните мне кто-нить зачем? Я когда трешку взял, думал с гуром она- так легко руль крутится! А потом глядь- ни насоса ни шлангов под капотом. Так я к чему все это- не нужен он там по мне вообще - этож не ЗиЛ, не стоит незначительное облегчение усилия на руле этой головной боли!

Во-первых сократить обороты руля, иной раз не успеваешь руль в обратку выкрутить, да и на парковках паришься крутить стотыщ оборотов, во-вторых на асфальте крутить 7ки на 205 резине с вылетом 13 не очень кайф, особенно когда машина используется как гражданская повседневная, разговора нет, если бы была машина выходного дня или на треке покататься, то я бы отказался от гура. Ну и в-третих, если бы продаван не подсунул бы мне уставший насос гура, то и не было бы проблем (а он подсунул, я точно знаю, т.к. насос был без шкива и снят с двигателя, вопрос зачем снимать насос, когда продаешь двигатель всборе? факт "мой" насос продан как хороший в обмен на воющее говно).

п.с. Когда я летом ездил с открытими окнами, гул не донимал, т.к. было много шума, а как только пришлось закрыть окошки сразу стало ездить невмоготу (((
Если этот насос окончательно помрет, я куплю ZF от шеви нива и забуду про эту беду тыщ на 100.

Блин у меня та же проблема с насосом гура. Гудит сука и руль туго крутится. Hofman, сложности при ремонте были. И откуда ждать подвоха? Нужно ли заказывать ремкомплект насоса ГУР-а? 

Блин у меня та же проблема с насосом гура. Гудит сука и руль туго крутится. Hofman, сложности при ремонте были. И откуда ждать подвоха? Нужно ли заказывать ремкомплект насоса ГУР-а? 

В сети есть отчеты о ремонте. Почитай, для общего понятия, вот например.
Гул может идти как от подшипника, так и от рабочей полости/лопаток. У меня подшипник впорядке был и сальник тоже, их не трогал. Выровнял рабочие стенки, по которым лопасти гоняют масло, гул перстал, но на ХХ руль туго крутится. Скорее всего я неровно сделал, надо чтобы стенки были перпендикулярно лопаткам, а у меня там походу зазоры и на холостых не хватает давки. Лучше отдать фрезеровщику, пусть он на глаз подровняет стенки, лучше будет.

А вообще мне тут продавец свап комплекта решил в качестве компенсации отдать насос ГУРа, буду ставить его.