Тема: Авторушные неадекаты

продолжаем тему неадеквата

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/18403258-f72a8.html

 

за что 200 000руб за бампера от девятки? или всё в оригинальном состоянии 




67 эт что за регион?она щас в моем городе эта тридцатка,32 регион.постоянно ее вижу

На князя кстати нормальная цена...их всего несколько десятков штук выпущено было...а то еще и отличном состоянии.

10тыщ князей было. это совсем мало для серийной машины, но и модель не старая, чтоб иметь ценность.

в сортах говна не разбираюсь

я на ивана калиту подергиваю
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11469471-4f6c.html

О да, Иван знатный. И ценник фигня.

10тыщ князей было. это совсем мало для серийной машины, но и модель не старая, чтоб иметь ценность.

Это не князь владимир это 2142 - так называемая коротышка(фары 2141,задняя дверь короткая в отличии от князя,капот с клювом,база как у 2141) она должна была выпуститься после 2141 в 80-х годах и иметь свой собственный мотор АЗЛК,который включал в себя 3 бензиновых и 2 дизельных двигателя. Этот автомобиль очень ценен ,но с родным мотором

я на ивана калиту подергиваю
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11469471-4f6c.html

Иван калита,дуэт,князь владимир,святогор и пикапы разных мастей это все Асатрянское говно(Асатрян это последний директор завода)! Погубившее Легенду Отечественного автопрома! У АЗЛК были более передовые технологии которые могли их вывезти не только из кризиса, но и не допустить его вообще и выйдя на новый уровень еще в 80х годах! Извените за офтоп просто это для меня больная тема.

Ну раз больная тема , давай поподробнее, интересно же.

Что подробно именно?

Про то как Асатрян убивал Москвич ..про моторы можешь рассказать , которые собственного производства...лучше со ссылками.

Убивал Асатрян вместе с Лужковым, подробностей не знаю, но знаю точно что ведущие специалисты увольнялись прям в рабочий день-Асатрян им рвал пропуск на завод. Я много общался с людьми работающими на заводе в разное время, они рассказывали много интересных историй про завод и автомобили. Гамма новых моторов АЗЛК должна была насчитывать 5 моторов- 8-ми клапанный бензиновый карбюраторный(21414),8-ми клапанный бензиновый впрысковый(АЗЛК 21415),16-ти клапанный впрысковый(АЗЛК 21416),дизельный с наддувом и дизельный без наддува так же были бензиновые с наддувом,все моторы обьемом 1.8 в одном блоке и с одним и тем-же коленвалом ,но потом вроде на дизель свое колено сделали.http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=170166-Карбюраторные,но к сожалению человека который их нашел давно уже нет http://club.azlk.ru/index.php3?mode=showcar&carid=137951 - это у того же человека посмотри интересные девайсы.
Почитай интересно - http://rallyhistory.ru/viewtopic.php?id=173

http://photo.qip.ru/users/skalpel.fotoplenka/140043580/ - Посмотри тоже.
Кстате была еще разработка 20-ти клапанного УЗАМ причем на много раньше чем об этом подумал концерн VAG.http://photo.qip.ru/users/alchhimyst/1168326/
Как фото выкладывать?

Краткая техническая характеристика 8-ми клапанных перспективных двигателей для «Москвич-2141» (в скобках даны данные для дизельной модификации):
Диаметр цилиндра - 82 мм.
Ход поршня - 85 (89,5) мм.
Рабочий объем - 1,8 (1,9) л.
Степень сжатия - 10,0 (23,0).
Горючее - бензин АИ-93 (дизельное топливо).
Мощность - 95 (65) л. с./70 (48) кВт при 5200-5800 (3900-4500) об/мин.
Наибольший крутящий момент - 147 (117) Н/м при 2500-3100 (1800-2500) об/мин.
Удельный расход топлива-190(180) г/л.с.- ч, или 258 (245) г/кВт - ч.
Масса двигателя - 104 (115) кг.
Габаритные размеры: 500х690(610)х600 мм.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20616812-283dbe.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20616812-283dbe.html

Ужас
Е36 вообще с трудом бмв назвать можно

Е36 вообще с трудом бмв назвать можно

Она я так понимаю затесалась не в тему. Ибо: е21 е28 е23, е30 е34 е32, е46 е39 е38, е90 е60 е65, f30 f10 f01. Получается е36 реально лишняя.

Она я так понимаю затесалась не в тему. Ибо: е21 е28 е23, е30 е34 е32, е46 е39 е38, е90 е60 е65, f30 f10 f01. Получается е36 реально лишняя.

Ты забыл про E12. Первое поколение E12 и E21, E23 попалось между первым и вторым поколением и по сути относится ко второму, а E30 это поколение E28 и соответственно E23... Просто на 3ках всегда испытывают новшества дизайна для следующего поколения, так как она последняя в ряду и её им наименее жалко к тому-же, а 5ки и 7ки, уже следующего поколения, выпускают уже с его корректировкой, если имеются недочёты. По этому 32 и 34 похожи на 30ки (удачно получилось), а следующие более сглаженные чем 36ой - уж очень он квадратный получился.

Ты забыл про E12. Первое поколение E12 и E21, E23 попалось между первым и вторым поколением и по сути относится ко второму, а E30 это поколение E28 и соответственно E23... Просто на 3ках всегда испытывают новшества дизайна для следующего поколения, так как она последняя в ряду и её им наименее жалко к тому-же, а 5ки и 7ки, уже следующего поколения, выпускают уже с его корректировкой, если имеются недочёты. По этому 32 и 34 похожи на 30ки (удачно получилось), а следующие более сглаженные чем 36ой - уж очень он квадратный получился.

Ну я не настолько силен в истории марки, чтобы знать что к чему относится и на чем испытывают технологии. Теперь буду знать, мерси.
Получается, для полного счастья нужна е30 для валева и е34 на автомате в качестве поджопника. Учтем-с.

Ну я не настолько силен в истории марки, чтобы знать что к чему относится и на чем испытывают технологии. Теперь буду знать, мерси.
Получается, для полного счастья нужна е30 для валева и е34 на автомате в качестве поджопника. Учтем-с.

у меня всё наоборот. 525 для дикого валева. е30 акпп для езды в правом ряду.

е34 с м50б25 по динамике будет на равне с е30 с м20б25. а по расходу бенза даже поэкономичнее будет.

м10 и сомнительный стайлинг с жиговскими побрякушками за 250тр.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20079878-9ed20e.html

е34 с м50б25 по динамике будет на равне с е30 с м20б25. а по расходу бенза даже поэкономичнее будет.

По заводским данным вроде они одинаковые, но на практике 525я льёт 30тому иксу, а тот чуть сливает 325ой. Да и неповоротливые они.

По заводским данным вроде они одинаковые, но на практике 525я льёт 30тому иксу, а тот чуть сливает 325ой. Да и неповоротливые они.

ну хз. конкретно моя по ощущениям бодрее е30 325 да же при том что на второй передаче можно за сотню перевалить. может с ремусом ей дыщится лучше. неповоротливость то у неё значительная, но смотрится забавно, когда такое корыто бочком несет

м10 и сомнительный стайлинг с жиговскими побрякушками за 250тр.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20079878-9ed20e.html

Это полный Ахтунг.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/23234466-c56b.html
видел на нарвской вживую - это ад.