Тема: [ВРН] Что с геной? (видео)

я что-то туплю или у меня есть провод массы генератора... прикручен к корпусу генератора, а другим концом идет к трубке щупа. свиду стоковый.

borix
Я перечитал твои посты. И понял следующее , я измеряю между контактом №14 и №16 на разъеме прибоки , та что белая\ синяя.
А что тогда имерять между 12 штырем диагностического разъема, между 12 и чем?

все напряжения замеряй между точкой и общим проводом, т.к. кузовом, массой

Вы тут дискутировали по поводу провода массы. У меня возникла мысль - если взять тослтый аллюминиевый или медный провод сечением ну допустим 1 см и обжать его клеммами с обоих сторон, сработает? Больше сечение - легче электронам. Меньше потерь на сопротивлении.

Вы тут дискутировали по поводу провода массы. У меня возникла мысль - если взять тослтый аллюминиевый или медный провод сечением ну допустим 1 см и обжать его клеммами с обоих сторон, сработает? Больше сечение - легче электронам. Меньше потерь на сопротивлении.

Не надо никакого колхоза подобного ... проблему ищи.

Не надо никакого колхоза подобного ... проблему ищи.

Почему? Разьве не будет лучше?

Почему? Разьве не будет лучше?

Такое может кончится сжиганием автомобиля до тла... не надо

Ну ладно , звучит убедительно. Чувствую проблема рассосеться сама собой. У меня с ней так часто бывает.

Подскажи по пункуту №2 Где этот регулятор напряжения?

Регулятор напряжения находится в генераторе всборе со щётками. Его крепят ДВА винтика. Отвинтишь - вытащится наружу.

вот фотки:

я что-то туплю или у меня есть провод массы генератора... прикручен к корпусу генератора, а другим концом идет к трубке щупа. свиду стоковый.

нет, ты не тупишь, этот провод должен быть без него генератор имеет плохую массу.

нет, ты не тупишь, этот провод должен быть без него генератор имеет плохую массу.

он что и на всех М20 есть? если да, то куда он прикручивается на генераторе и на моторе?

вот фотки:

я ж говорил что в нем дело, помню как кто то в клубе у нас рассказывал что у него гена включалась только после подгазовки до 3 тыщ, и что возле работы он как дурак каждый день выглядел))

я ж говорил что в нем дело, помню как кто то в клубе у нас рассказывал что у него гена включалась только после подгазовки до 3 тыщ, и что возле работы он как дурак каждый день выглядел))

это не автор топика фотки выложил

Достал этот регулятор посмотрел . Щетки конечно же подстерлись , но они есть и контакт от них есть.




Попробую найти схему приборки и посмотреть цепь.

Если раньше лампа акб загоралась сама собой , стоило какие то провода пошевелить, сейчас что то вообще ни разу не загоралась сколько я не пробовал.

Посмотрел схему.

Лампа АКБ в приборке указана стрелкой , от нее идеи синий и зеленый провод типо



Синий идет на гену , а куда идет зеленый?
Под стрелкой гена

Gari Poter, если синий плюсовой, то по логике, чтобы лампочка горела, она должна быть замкнута на корпус, вот зеленый и может быть корпусной. Даже с родным регулятором 13,2 В это мало. Регулятор у БМВ термокомпенсированный, то есть с прогревом напряжение заряда падает. На холодном двигателе должно быть 14,0, на прогретом 13,5, но и с таким напряжением нормальной зарядки не будет в холодное время года.

распишу принцип работы генератора.На лампу в приборке приходит +12в после зажигания и выходит это+ через лампу на генератор на клемму D+ далее через диодный мост приходит на реле регулятор(щётки)проходит через обмотку якоря чем возбуждает обмотку и на массу.Лампа горит.После запуска двигателя генератор начинает давать заряд через три дополнительных диода появившейся ток заряда попадает на цепь лампы и получаеться что на D+ появляеться + и слампы идет+ (+на+) лампа тухнет.Опишу методы проверки. Проверяем цепь лампы снимаем с генератора провод D+ голубой(если не ошибаюсь)замыкаем его на массу включаем зажигание лампа должна гореть. Если не горит смотрим цепь лампы от генератора до щитка(проверь в разьеме моторной проводки под капотом)Если лапа на приборке горит а при подключении провода на D+ лампа не загораеться начинаем ковырять генератор.Лампа служит для первоначального возбуждения генератора если она не горит то генератор способен само возбудиться только на больших оборотах.Еще один способ проверить генератор лампа 12V5W одним концом на B+ другим на D+ должна гореть заводим двигатель должна потухнуть,мереем зарядку для начала наB+ генератора - потом на акб 14.2v-13.6V  с нагрузкой может и меньше смотря какая нагрузка Постарался расписать понятным языком за отсутствие научных терминов не пинайте.

Ребята спасибо за подробное описание особенно evgen48.
Сегодня постараюсь все првоерить как ты написал. Мне как раз такой язык понятен ) .
Заказал новый регулятор напряжения на всякий случай.

распишу принцип работы генератора...

Хорошая, годная методика проверки. Респект.

Я как то тоже искал почему зарядка то есть то нет, после манипуляций с приборкой. И ни как понять не мог почему лампа то горит то нет то в пол накала. Оказалось всё банально - плохой контакт клем на АКБ.

Друзья, как я и предполагал проблема решилась сама собой , а тайна так и осталась не раскрытой . Такова видимо  сама сущность е30.)
По приходу в гараж , засучил рукава , что бы тестить все как тут написали по полной. Но сначала просто походил вокруг посмотрел , Залез под капом , и еще разок подоткнул все штекеры которые были на виду, на пробу включил зажигание и .... лампа акб горела как ни в чем не бывало. Завел измерил заряд - все в норме. Завез\ заглушил еще несколько раз - все в порядке.
Мое единственное предположение в том что , если штекер рядом с блоком предохранителей был вытащен на 0,5 мм ,  и мог влиять на все это , то это он.  Это единственная подозрительная весчь что я обнаружил, что сдвинулось с места так сказать. И это единственная манипуляция которую я проделал между неработающей и работающей лампой АКБ.
Всем спасибо за участие.

Друзья, как я и предполагал проблема решилась сама собой , а тайна так и осталась не раскрытой . Такова видимо  сама сущность е30.)

Не-а, все загадки имеют решение, и лично у меня ничего в Е30 само не происходило без моего участия Вот в жигулях - там да, качество всего настолько низкое, что и не поймёшь починил или не починил или уже снова сломалось В БМВ качество инженерной мысли и деталей таково, что всё очень чётко.

Всем спасибо за участие.

Пожалуйста, всегда приятно оказывать некоторое содействие... вот щётки генераторы зато проверил

у меня была такая трабла один в один. Заводишь-даешь угля в топку до 3000, потом ездишь спокойно, пока тачку не заглушишь. Причем у меня был автозапуск-она сначала минут 10 молотила без зарядки-потом я приходил и уж потом давал газу
проблема решилась.....капиталкой двигателя.  Причем с генадием ничего не делал. Очевидно проблема где-то в цепи...

повторюсь ещё раз ели не горит лампа акб зарядки сразу не будет пока до 2000-3000 не газанёш

у меня была такая трабла один в один. Заводишь-даешь угля в топку до 3000, потом ездишь спокойно, пока тачку не заглушишь. Причем у меня был автозапуск-она сначала минут 10 молотила без зарядки-потом я приходил и уж потом давал газу
проблема решилась.....капиталкой двигателя.  Причем с генадием ничего не делал. Очевидно проблема где-то в цепи...

Ну у тя и логика Так можно связать это и с тем, что ты пельменей поел, и от этого генератор починился Скорее всего, у тя гайка D+ генератора была окислена, а в процессе капиталки мотора её отвинтили, почистили и привинтили на место. Либо был плохой контакт провода D+ в моторном разъёма, а после капиталки он восстановился, когда отключили и подключили.

Разъемы в косах реально иногда полезно шевелить отсоединят/присоединить. Они со временем каким то белым налетом обрастают.