Тема: [ВРН] Что с геной? (видео)

Да я уже понял что гавно) Перепаивать не буду , куплю другой.

зачем? почему не перепаять? твой регулятор наверняка вполне рабочий.
новый, правда, даёт на 7% бОльшую мощность генератора, как выяснилось... из-за развития электроники за 20 лет

вот вот )) прогресс он такой. Перепаивать не буду потому что не знаю как . так же что бы вытащить старые щетки как я понял их нужно вырвать потому что они там внизу тоже припаяны.

вот вот )) прогресс он такой. Перепаивать не буду потому что не знаю как . так же что бы вытащить старые щетки как я понял их нужно вырвать потому что они там внизу тоже припаяны.

вся перепайка занимает 10 минут, включая 5 на прогрев паяльника

1. упираешь старый щётки в стол, придерживая таким образом пружины, отпаиваешь щётку с обратной стороны
2. держа паяльник на олове, приподнимаешь регулятор от стола и вынимаешь щётку
3. повторяешь пункты 1-2 для второй щётки
4. вставляешь новые щётки, упираешь их в стол, сжимая пружины так, чтобы хвостики показались в отверстиях
5. мажешь флюсом места пайки и хвосты щёток
6. паяешь обе щётки, нужно олово (припой) и флюс
7. научишься паять заодно главное надёжно припаяй, чтобы не выскочили

если не жалко 1600р - купи новый, но этот не выбрасывай - он работающий наверняка - подари его тому, кто перепаяет

может я и не прав но прогресс  заключаеться в том что в щетках стало больше содержаться меди по отношению к графиту(это видно даже на фото)по цвету щёток соответсвенно  должно быть меньше сопротивление щетки при передаче напряжения возбуждения на коллектор якоря отсюда и прибавка но и быстрее износ этих коллекторов. добавлюсь что по ходу работы приходилось перепаивать щётки на всевозможные генераторы и моторчики не чего в этом зазорного нет особенно когда наити регулятор нужной модели проблемма особенно на грузовики

Окей спасибо! Хорошее описание, тогда я попробую перепаять. Киньте плиз номер щеток хороших.

может я и не прав но прогресс  заключаеться в том что в щетках стало больше содержаться меди по отношению к графиту

предположение грамотное, но я вёл речь не об этом: мои измерения показали, что максимальное напряжение на обмотке возбуждения со старым регулятором получается 13 вольт, а с новым 14, на вольт больше... этот вольт теряется в старом регуляторе и не теряется в новом, почему? думаю, дело в том, что 20 лет назад ещё не умели изготавливать мощные полевые транзисторы - мосфеты, и в регуляторе стоит биполярный транзистор, на котором и падает 0.7-1 вольта на переходе КЭ, а в новом регуляторе уже наверняка стоит мосфет, у которого сопротивление в открытом состоянии менее 0.1 Ома, и на нём падает уже совсем мало напряжения... по моим измерениям генератор стал тянуть несколько бОльшую нагрузку при замене регулятора со старого с перепаянным щётками на новый (оба Бош).
Подробности в этой теме https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,82117.0.html

Спасибо всем за разьяснения, многое подчерпнул для себя

а почему могут фары пульсировать, то ярче то тускнее говорят что это реле заряда, это так?

а почему могут фары пульсировать, то ярче то тускнее говорят что это реле заряда, это так?

Да щётки небось износились. Закажи новые, да перепаяй. Реле заряда практически не ломается.

хорошая тема...)
когда включаю ближний свет, обороты падают на 50-100 примерно.
куда копать?
(гена 80А)

По теме . купил новый регулятор напряжения мейли а он развалился при установке. Плохо держалась одна щетка в итоге она выскочила.

ps а ведь только что смотрел этот регулятор, хотел купить. а щётки новые уже лежат. жалко 1600 за таблэтку

хорошая тема...)
когда включаю ближний свет, обороты падают на 50-100 примерно.
куда копать?
(гена 80А)ps а ведь только что смотрел этот регулятор, хотел купить. а щётки новые уже лежат. жалко 1600 за таблэтку

а что тебе не нравится в этом? на джетронике нет поддержания ХХ, значит будут падать от нагрузки и пусть падают

т.е. это нормально, что обороты проседают??
почему они падают, искра слабее становится что ли?

т.е. это нормально, что обороты проседают??
почему они падают, искра слабее становится что ли?

всё проще: фары - это нагрузка
когда ты их включаешься, то генератор начинает тяжелее проворачиваться
мотору становится сложнее крутить генератор
но регулировки ХХ нет, а значит количество воздуха и бензина на ХХ постоянно
нагрузка на мотор увеличилась, обороты упали
если б регулировка была, то Мотроник бы добавлял воздух через рхх и бензин через форсунки, чтобы обороты не падали
если же никто не добавляет смесь в цилиндры, то при увеличении нагрузки обороты очевидно упадут

спасибо за объяснение!!! теперь я всё понял

Афигеть!!!!  ровно три года назад заходил!!!! не первое совпадение подобного характера)))
PS Эх теперь без ласточки...но я куплю!!!!!! ))